[1​] ພະ​ຍາດ​ທົ່ວ​ໄປ​ຂອງ pavement asphalt​
ມີ 9 ຊະນິດຂອງຄວາມເສຍຫາຍເບື້ອງຕົ້ນຕໍ່ປູຢາງປູຢາງຄື: ຮອຍແຕກ, ຮອຍແຕກ, ແລະຂຸມ. ພະຍາດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແລະຮ້າຍແຮງ, ແລະເປັນຫນຶ່ງໃນບັນຫາຄຸນນະພາບທົ່ວໄປຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ.
1.1 ຣຸດ
Ruts ຫມາຍເຖິງຮ່ອງທີ່ມີຮູບຮ່າງຂອງສາຍແອວຕາມລວງຍາວທີ່ຜະລິດຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງຂອງລໍ້ຢູ່ເທິງຫນ້າດິນ, ທີ່ມີຄວາມເລິກຫຼາຍກ່ວາ 1.5 ຊມ. Rutting ເປັນຮ່ອງຮູບວົງດົນຕີທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍການສະສົມຂອງຜິດປົກກະຕິຖາວອນໃນພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຊ້ໍາຊ້ອນ. Rutting ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລຽບຂອງພື້ນຜິວຖະຫນົນ. ເມື່ອ ruts ບັນລຸຄວາມເລິກທີ່ແນ່ນອນ, ເນື່ອງຈາກການສະສົມນ້ໍາໃນ ruts, ລົດໃຫຍ່ມັກຈະເລື່ອນແລະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດການສັນຈອນ. Rutting ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດມາຈາກການອອກແບບທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະການໂຫຼດຫນັກເກີນໄປຂອງຍານພາຫະນະ.
1.2 ຮອຍແຕກ
ມີສາມຮູບແບບຕົ້ນຕໍຂອງຮອຍແຕກ: ຮອຍແຕກຕາມລວງຍາວ, ຮອຍແຕກທາງຂວາງແລະຮອຍແຕກຂອງເຄືອຂ່າຍ. ຮອຍແຕກເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນທາງປູຢາງປູຢາງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາແລະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຊັ້ນຫນ້າດິນແລະຊັ້ນພື້ນຖານ.
1.3 ຂຸມ ແລະ ຮ່ອງ
ຂຸມແມ່ນພະຍາດເບື້ອງຕົ້ນຂອງທາງປູຢາງປູຢາງ, ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງຄວາມເສຍຫາຍຂອງທາງປູຢາງເຂົ້າໄປໃນຂຸມທີ່ມີຄວາມເລິກຫຼາຍກ່ວາ 2 ຊມແລະພື້ນທີ່ຫຼາຍກວ່າ 0.04㎡. ຂຸມຝັງສົບສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດເມື່ອການສ້ອມແປງລົດ ຫຼື ນ້ຳມັນລົດຍົນ ຊຶມເຂົ້າໄປໃນພື້ນຖະໜົນ. ມົນລະພິດເຮັດໃຫ້ການປະສົມ asphalt ວ່າງ, ແລະ potholes ຄ່ອຍໆສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍການຂັບລົດແລະມ້ວນ.
1.4 ການປອກເປືອກ
ການປອກເປືອກຢາງປູຢາງໝາຍເຖິງການປອກເປືອກເປັນຊັ້ນໆຂອງພື້ນປູຢາງ, ເຊິ່ງມີເນື້ອທີ່ຫຼາຍກວ່າ 0.1 ຕາແມັດ. ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການປອກເປືອກ asphalt pavement ແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍຂອງນ້ໍາ.
1.5 ວ່າງ
ຄວາມວ່າງຂອງທາງປູຢາງປູຢາງໝາຍເຖິງການສູນເສຍແຮງຜູກມັດຂອງແຜ່ນຮອງພື້ນ ແລະ ການພວນຂອງສ່ວນລວມ, ເຊິ່ງມີເນື້ອທີ່ຫຼາຍກວ່າ 0.1 ຕາແມັດ.

[2] ມາດຕະການບໍາລຸງຮັກສາສໍາລັບພະຍາດທົ່ວໄປຂອງ pavement asphalt
ສໍາລັບພະຍາດທີ່ເກີດຂື້ນໃນໄລຍະຕົ້ນຂອງທາງປູຢາງປູຢາງ, ພວກເຮົາຕ້ອງປະຕິບັດການສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງພະຍາດກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່ຂອງປູຢາງປູຢາງ.
2.1 ການສ້ອມແປງ ruts
ວິທີການຕົ້ນຕໍສໍາລັບການສ້ອມແປງເສັ້ນທາງປູຢາງມີດັ່ງນີ້:
2.1.1 ຖ້າພື້ນຂອງເລນຖືກ rutted ເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ. ພື້ນຜິວທີ່ເປັນ Rutted ຄວນໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກໂດຍການຕັດຫຼື milling, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຫນ້າດິນ asphalt ຄວນໄດ້ຮັບການ resurfaced. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຊ້ asphalt mastic gravel mix (SMA) ຫຼື SBS ດັດແກ້ asphalt ປະສົມດຽວ, ຫຼື polyethylene ແກ້ໄຂ asphalt ປະສົມເພື່ອສ້ອມແປງ ruts ໄດ້.
2.1.2 ຖ້າພື້ນຜິວທາງຖືກຍູ້ທາງຂ້າງແລະປະກອບເປັນ ruts corrugated ຂ້າງ, ຖ້າມັນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ພາກສ່ວນທີ່ protruding ສາມາດຖືກຕັດອອກ, ແລະພາກສ່ວນ trough ສາມາດສີດຫຼື painted ດ້ວຍ asphalt ຜູກມັດແລະເຕັມໄປດ້ວຍ asphalt ປະສົມ, ລະດັບ, ແລະ. ຫນາແຫນ້ນ.
2.1.3 ຖ້າ rutting ແມ່ນເກີດມາຈາກການຫຼຸດລົງບາງສ່ວນຂອງຊັ້ນພື້ນຖານເນື່ອງຈາກຄວາມເຂັ້ມແຂງບໍ່ພຽງພໍແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງນ້ໍາທີ່ບໍ່ດີຂອງຊັ້ນພື້ນຖານ, ຊັ້ນພື້ນຖານຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດກ່ອນ. ເອົາຊັ້ນພື້ນຜິວແລະຊັ້ນພື້ນຖານອອກຢ່າງສົມບູນ
2.2 ການສ້ອມແປງຮອຍແຕກ
ຫຼັງຈາກຮອຍແຕກຂອງທາງປູຢາງ Asphalt ເກີດຂື້ນ, ຖ້າຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍທັງຫມົດຫຼືສ່ວນຫຼາຍສາມາດປິ່ນປົວໄດ້ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງການອຸນຫະພູມສູງ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປິ່ນປົວ. ຖ້າມີຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍທີ່ບໍ່ສາມາດປິ່ນປົວໄດ້ໃນລະດູຮ້ອນ, ພວກມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຄວບຄຸມການຂະຫຍາຍຂອງຮອຍແຕກຕື່ມອີກ, ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍເບື້ອງຕົ້ນຂອງທາງຍ່າງ, ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການນໍາໃຊ້ທາງດ່ວນ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ໃນເວລາທີ່ການສ້ອມແປງຮອຍແຕກໃນ pavement asphalt, ການປະຕິບັດຂະບວນການທີ່ເຄັ່ງຄັດແລະຂໍ້ກໍານົດສະເພາະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມ.
2.2.1 ວິທີການສ້ອມແປງການຕື່ມນໍ້າມັນ. ໃນລະດູຫນາວ, ເຮັດຄວາມສະອາດຮອຍແຕກຕາມແນວຕັ້ງແລະແນວນອນ, ໃຊ້ອາຍແກັສແຫຼວເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງຝາຮອຍແຕກໃຫ້ມີຄວາມຫນືດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສີດປູຢາງປູຢາງຫຼືປູຢາງປູຢາງ (ຢາງປູຢາງ emulsified ຄວນສີດໃນລະດູທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ໍາແລະຊຸ່ມຊື່ນ) ເຂົ້າໄປໃນຮອຍແຕກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນແຜ່ລາມ. ປົກປ້ອງມັນຢ່າງເທົ່າທຽມກັນດ້ວຍຊັ້ນຂອງແຜ່ນຫີນທີ່ສະອາດແຫ້ງຫຼືດິນຊາຍຫຍາບ 2 ຫາ 5 ມມ, ແລະສຸດທ້າຍໃຊ້ລູກກິ້ງເບົາເພື່ອຂັດວັດສະດຸແຮ່ທາດ. ຖ້າມັນເປັນຮອຍແຕກຂະຫນາດນ້ອຍ, ມັນຄວນຈະເປີດກວ້າງລ່ວງຫນ້າດ້ວຍເຄື່ອງຕັດແຜ່ນດິດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປຸງແຕ່ງຕາມວິທີການຂ້າງເທິງ, ແລະຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ asphalt ທີ່ມີຄວາມສອດຄ່ອງຕ່ໍາຄວນໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ຕາມຮອຍແຕກ.
2.2.2 ສ້ອມແປງປູຢາງປູຢາງທີ່ແຕກ. ໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງ, ທໍາອິດໃຫ້ແກະຮອຍແຕກເກົ່າອອກເພື່ອສ້າງເປັນຮ່ອງຮູບ V; ຈາກ​ນັ້ນ​ໃຊ້​ເຄື່ອງ​ອັດ​ອາ​ກາດ​ຟອກ​ຊິ້ນ​ສ່ວນ​ທີ່​ວ່າງ ແລະ​ຂີ້​ຝຸ່ນ​ແລະ​ສິ່ງ​ເສດ​ເຫຼືອ​ອື່ນໆ​ຢູ່​ໃນ​ແລະ​ອ້ອມ​ຮອບ​ຮ່ອງ​ຮູບ​ຕົວ​ວີ, ແລ້ວ​ໃຊ້​ປືນ extrusion ເອົາ​ສ່ວນ​ທີ່​ປົນ​ເປື້ອນ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ແລ້ວ​ຖອກ​ໃສ່​ຮອຍ​ແຕກ​ໃຫ້​ເຕັມ. ຫຼັງຈາກວັດສະດຸສ້ອມແປງແຂງຕົວ, ຈະເປີດໃຫ້ສັນຈອນໄດ້ພາຍໃນ 1 ວັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າມີຮອຍແຕກຢ່າງຮ້າຍແຮງເນື່ອງຈາກພື້ນຖານຂອງດິນບໍ່ພຽງພໍຫຼືຊັ້ນພື້ນຖານຫຼື slurry ແຄມທາງ, ຊັ້ນພື້ນຖານຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດກ່ອນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຊັ້ນຫນ້າດິນຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃຫມ່.
2.3 ການດູແລຂຸມ
2.3.1 ວິທີການດູແລເມື່ອຊັ້ນພື້ນຖານຂອງພື້ນຜິວຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນ intact ແລະພຽງແຕ່ຊັ້ນຫນ້າດິນມີຂຸມ. ອີງຕາມຫຼັກການຂອງ "ການສ້ອມແປງຂຸມຮອບສີ່ຫລ່ຽມ", ແຕ້ມໂຄງຮ່າງຂອງການສ້ອມແປງ pothole ຂະຫນານຫຼື perpendicular ກັບເສັ້ນສູນກາງຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ. ດໍາເນີນການຕາມສີ່ຫລ່ຽມຫຼືສີ່ຫລ່ຽມ. ຕັດຮູຂຸມຂົນໄປຫາສ່ວນທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ໃຊ້ເຄື່ອງອັດອາກາດເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດດ້ານລຸ່ມຂອງຮ່ອງແລະຮ່ອງ. ເຮັດຄວາມສະອາດຂີ້ຝຸ່ນແລະສ່ວນທີ່ວ່າງຂອງກໍາແພງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສີດບາງໆຂອງ asphalt ທີ່ຖືກຜູກມັດໃສ່ດ້ານລຸ່ມທີ່ສະອາດຂອງຖັງ; ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຝາຖັງແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍການປະສົມ asphalt ທີ່ກຽມໄວ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມ້ວນມັນດ້ວຍມື roller, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຜົນບັງຄັບໃຊ້ການບີບອັດເຮັດໂດຍກົງໃສ່ສ່ວນປະສົມຂອງປູຢາງປູຢາງ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ຮອຍແຕກ, ຮອຍແຕກ, ແລະອື່ນໆຈະບໍ່ເກີດຂື້ນ.
2.3.1 ການສ້ອມແປງໂດຍວິທີການ patching ຮ້ອນ. ຍານພາຫະນະການສ້ອມແປງຄວາມຮ້ອນແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງພື້ນຜິວຖະຫນົນຢູ່ໃນຂຸມດ້ວຍແຜ່ນຄວາມຮ້ອນ, ຜ່ອນຊັ້ນປູຢາງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະອ່ອນລົງ, ສີດຢາງປູຢາງທີ່ມີທາດ emulsified, ຕື່ມການປະສົມຢາງປູຢາງໃຫມ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນ stir ແລະ pave, ແລະຫນາແຫນ້ນມັນດ້ວຍ roller ຖະຫນົນຫົນທາງ.
2.3.3 ຖ້າຊັ້ນພື້ນຖານເສຍຫາຍເນື່ອງຈາກຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງທ້ອງຖິ່ນບໍ່ພຽງພໍແລະຂຸມກໍ່ຖືກສ້າງຂື້ນ, ຊັ້ນຫນ້າດິນແລະຊັ້ນພື້ນຖານຄວນໄດ້ຮັບການຂຸດຄົ້ນຢ່າງສົມບູນ.
2.4 ການສ້ອມແປງການປອກເປືອກ
2.4.1 ເນື່ອງຈາກການຜູກມັດທີ່ບໍ່ດີລະຫວ່າງຊັ້ນຫນ້າດິນ asphalt ແລະຊັ້ນຜະນຶກດ້ານເທິງ, ຫຼືການປອກເປືອກທີ່ເກີດຈາກການບໍາລຸງຮັກສາເບື້ອງຕົ້ນທີ່ບໍ່ດີ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ປອກເປືອກແລະວ່າງຄວນຖືກຖອດອອກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຊັ້ນຜະນຶກດ້ານເທິງຄວນເຮັດໃຫມ່. ຈໍາ​ນວນ​ຂອງ asphalt ນໍາ​ໃຊ້​ໃນ​ຊັ້ນ​ປະ​ທັບ​ຕາ​ຄວນ​ຈະ​ເປັນ​ແລະ​ສະ​ເພາະ​ຂະ​ຫນາດ particle ຂອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ແຮ່​ທາດ​ຄວນ​ຈະ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ຄວາມ​ຫນາ​ຂອງ​ຊັ້ນ​ປະ​ທັບ​ຕາ​.
2.4.2 ຖ້າການປອກເປືອກເກີດຂື້ນລະຫວ່າງຊັ້ນພື້ນຜິວທາງປູຢາງ, ຄວນເອົາຊິ້ນສ່ວນທີ່ປອກເປືອກແລະວ່າງອອກ, ພື້ນຜິວຢາງປູຢາງຄວນຖືກທາສີດ້ວຍຢາງປູຢາງທີ່ຜູກມັດ, ແລະຊັ້ນປູຢາງຄວນໄດ້ຮັບການເຮັດໃຫມ່.
2.4.3 ຖ້າການປອກເປືອກເກີດຂື້ນເນື່ອງຈາກການຜູກມັດທີ່ບໍ່ດີລະຫວ່າງຊັ້ນຫນ້າດິນແລະຊັ້ນພື້ນຖານ, ການປອກເປືອກແລະຊັ້ນຫນ້າດິນຄວນຖືກໂຍກຍ້າຍອອກກ່ອນແລະສາເຫດຂອງການເຊື່ອມໂຍງທີ່ບໍ່ດີຄວນໄດ້ຮັບການວິເຄາະ.
2.5 ການບຳລຸງຮັກສາວ່າງ
2.5.1 ຖ້າມີການຂຸດຂຸມເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກການສູນເສຍວັດສະດຸຄາບຫີນ, ເມື່ອຊັ້ນພື້ນຜິວຢາງປູນບໍ່ຫມົດໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນ, ວັດສະດຸຄາບຫີນທີ່ເຫມາະສົມສາມາດໄດ້ຮັບການ sprinkled ໃນລະດູການທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງແລະ swept ເທົ່າທຽມກັນດ້ວຍດອກແຂມເພື່ອຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຊ່ອງຫວ່າງຂອງແກນ. ກັບອຸປະກອນການ caulking ໄດ້.
2.5.2 ສໍາລັບພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງພື້ນທີ່ pockmarked, spray asphalt ທີ່ມີຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ສູງຂຶ້ນແລະ sprinkle caulking ວັດສະດຸທີ່ມີຂະຫນາດອະນຸພາກທີ່ເຫມາະສົມ. ວັດສະດຸຄາງກະໄຕຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງພື້ນທີ່ທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນຄວນມີຄວາມໜາກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແລະສ່ວນຕິດຕໍ່ອ້ອມຂ້າງກັບພື້ນຖະໜົນເດີມຄວນຈະເປັນບາງກວ່າເລັກນ້ອຍ ແລະເປັນຮູບຊົງຢ່າງເປັນລະບຽບ. ແລະມ້ວນເປັນຮູບຮ່າງ.
2.5.3 ພື້ນຜິວທາງແມ່ນວ່າງເນື່ອງຈາກການຕິດກັນບໍ່ດີລະຫວ່າງ asphalt ແລະຫີນສົ້ມ. ທຸກໆສ່ວນທີ່ວ່າງຄວນຖືກຂຸດອອກແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຊັ້ນຫນ້າດິນຄວນໄດ້ຮັບການເຮັດໃຫມ່. ແກນທີ່ເປັນກົດບໍ່ຄວນຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ resurfacing ວັດສະດຸແຮ່ທາດ.