ການວິເຄາະຄວາມຜິດທົ່ວໄປໃນໂຮງງານປະສົມຢາງປູຢາງ
ໃນການກໍ່ສ້າງທາງປູຢາງປູຢາງ, ໂຮງງານປະສົມຢາງປູຢາງແມ່ນອຸປະກອນຫຼັກເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບ. ໃນການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຊັ້ນສູງພາຍໃນປະເທດ, ເກືອບທັງຫມົດໂຮງງານປະສົມ asphalt ທີ່ນໍາເຂົ້າແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້. ສະເພາະໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 160 ຊົ່ວໂມງ. ການລົງທຶນຂອງອຸປະກອນແມ່ນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງເຕັກໂນໂລຊີການກໍ່ສ້າງທາງຍ່າງ.
ປະສິດທິພາບຂອງໂຮງງານປະສົມ asphalt ແລະຄຸນນະພາບຂອງຊີມັງທີ່ຜະລິດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບວ່າໂຮງງານປະສົມ asphalt ຊີມັງລົ້ມເຫລວແລະປະເພດແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ສົມທົບກັບປະສົບການຫຼາຍປີໃນການຜະລິດຊີມັງ asphalt ແລະການກໍ່ສ້າງລົດບັນທຸກຮາບພຽງໄຟຟ້າ, ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຮງງານປະສົມປູນຢາງປູຢາງໄດ້ຖືກວິເຄາະເພື່ອໃຫ້ປະສົບການບາງຢ່າງໃນການສົ່ງເສີມການພັດທະນາຂອງປູຢາງປູຢາງແລະຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງຂອງ pavement asphalt ຊັ້ນສູງ.

1. ຜົນຜະລິດທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງແລະປະສິດທິພາບການຜະລິດອຸປະກອນຕ່ໍາ
ໃນການຜະລິດການກໍ່ສ້າງ, ປະກົດການແບບນີ້ມັກຈະພົບ. ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດອຸປະກອນແມ່ນບໍ່ພຽງພໍຢ່າງຈິງຈັງ, ແລະກໍາລັງການຜະລິດຕົວຈິງແມ່ນຕໍ່າກວ່າຄວາມອາດສາມາດສະເພາະຂອງອຸປະກອນ, ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນເສຍແລະປະສິດທິພາບຕໍ່າ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບປະເພດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວນີ້ປະກອບມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
(1​) ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ການ​ປະ​ສົມ​ສີ​ມັງ asphalt ບໍ່​ເຫມາະ​ສົມ​. ອັດຕາສ່ວນປະສົມຂອງປູນຢາງປູນ ອັດຕາສ່ວນການປະສົມເປົ້າໝາຍ ແລະອັດຕາສ່ວນປະສົມການຜະລິດ. ອັດຕາສ່ວນການປະສົມເປົ້າຫມາຍຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນການຂົນສົ່ງວັດສະດຸເຢັນຂອງດິນຊາຍແລະວັດສະດຸ gravel, ແລະອັດຕາສ່ວນການຜະສົມຜະສານແມ່ນອັດຕາສ່ວນການປະສົມຂອງປະເພດຕ່າງໆຂອງວັດສະດຸຊາຍແລະຫີນໃນວັດສະດຸປູຢາງປູຢາງສໍາເລັດຮູບທີ່ລະບຸໄວ້ໃນການອອກແບບ. ອັດຕາສ່ວນການຜະສົມຜະສານແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຫ້ອງທົດລອງ, ເຊິ່ງກໍານົດໂດຍກົງກັບມາດຕະຖານການຈັດລໍາດັບນອກສະຖານທີ່ຂອງຊີມັງ asphalt ສໍາເລັດຮູບ. ອັດຕາສ່ວນປະສົມຂອງເປົ້າຫມາຍແມ່ນກໍານົດເພື່ອຮັບປະກັນອັດຕາສ່ວນຜະສົມການຜະລິດຕື່ມອີກ, ແລະສາມາດປັບຕົວໃຫ້ເຫມາະສົມຕາມສະຖານະການຕົວຈິງໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ. ເມື່ອອັດຕາສ່ວນປະສົມເປົ້າໝາຍ ຫຼື ອັດຕາສ່ວນປະສົມການຜະລິດບໍ່ເໝາະສົມ, ຫີນທີ່ເກັບໄວ້ໃນແຕ່ລະວັດຂອງໂຮງງານປູຢາງຈະມີຄວາມບໍ່ສົມສ່ວນ, ມີນ້ຳລົ້ນ ແລະ ວັດສະດຸອື່ນໆຈຳນວນໜຶ່ງ, ບໍ່ສາມາດຊັ່ງນ້ຳໜັກໄດ້ຕາມເວລາ, ແລະ ກະບອກຜະສົມຈະຢູ່ຊື່ໆ. , ເຮັດໃຫ້ຜົນຜະລິດຫຼຸດລົງ.
(2) ການ gradation ຂອງດິນຊາຍແລະແກນແມ່ນບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ.
ແຕ່ລະສະເປັກຂອງດິນຊາຍ ແລະຫີນມີລະດັບການປັບລະດັບ. ຖ້າການຄວບຄຸມອາຫານບໍ່ເຂັ້ມງວດແລະການ gradation ຢ່າງຈິງຈັງເກີນຂອບເຂດ, "ສິ່ງເສດເຫຼືອ" ຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຈະຖືກຜະລິດ, ແລະຖັງວັດແທກບໍ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ທັນເວລາ. ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ຜົນ​ຜະ​ລິດ​ຕ່ຳ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ຫາກ​ຍັງ​ເຮັດ​ໃຫ້​ວັດ​ຖຸ​ດິບ​ເສຍ​ຫາຍ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ.
(3) ປະລິມານນ້ໍາຂອງດິນຊາຍແລະຫີນແມ່ນສູງເກີນໄປ.
ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຂອງ drum ແຫ້ງຂອງສະຖານີປະສົມ asphalt ກົງກັບຮູບແບບອຸປະກອນຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ເມື່ອປະລິມານນ້ໍາໃນດິນຊາຍແລະກ້ອນຫີນສູງເກີນໄປ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງການແຫ້ງແລ້ງຫຼຸດລົງ, ແລະປະລິມານຂອງດິນຊາຍແລະກ້ອນຫີນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຖັງວັດແທກເພື່ອບັນລຸອຸນຫະພູມທີ່ກໍານົດໄວ້ຕໍ່ຫນ່ວຍເວລາແມ່ນຫນ້ອຍ. ນີ້ຫຼຸດຜ່ອນການຜະລິດ.
(4) ມູນຄ່າການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນຕ່ໍາ. ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບນ້ໍາມັນເຜົາໃຫມ້ທີ່ໃຊ້ໃນໂຮງງານປູຢາງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ກາຊວນ, ກາຊວນຫນັກຫຼືນ້ໍາມັນຫນັກຖືກເຜົາໄຫມ້. ໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງ, ເພື່ອໃຫ້ມີລາຄາຖືກ, ນ້ໍາມັນປະສົມບາງຄັ້ງກໍ່ຖືກໄຟໄຫມ້. ນ້ໍາມັນຊະນິດນີ້ມີມູນຄ່າການເຜົາໃຫມ້ຕ່ໍາແລະຄວາມຮ້ອນຕ່ໍາ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງຖັງແຫ້ງ. .
(5) ຕົວກໍານົດການປະຕິບັດງານຂອງອຸປະກອນຖືກຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງການປະສົມແຫ້ງແລະເວລາປະສົມປຽກແລະການປັບຕົວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເວລາເປີດແລະປິດປະຕູຖັງ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ແຕ່ລະຮອບການຜະລິດການຜະສົມແມ່ນ 45 ວິນາທີ, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ບັນລຸຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດທີ່ຖືກຈັດອັນດັບຂອງອຸປະກອນ. ເອົາອຸປະກອນປະເພດ 2000 ເປັນຕົວຢ່າງ, ວົງຈອນ stirring ແມ່ນ 45s, ຜົນຜະລິດຊົ່ວໂມງ Q = 2×3600/ 45= 160t/h, ເວລາຮອບວຽນ stirring ແມ່ນ 50s, ຜົນຜະລິດຊົ່ວໂມງ Q = 2×3600 / 50= 144t/h (ຫມາຍເຫດ: ຄວາມອາດສາມາດຈັດອັນດັບຂອງອຸປະກອນປະສົມປະເພດ 2000 ແມ່ນ 160t/h). ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເວລາວົງຈອນການປະສົມສັ້ນລົງຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ.

2. ອຸນຫະພູມລະບາຍຂອງປູນຢາງປູຢາງແມ່ນບໍ່ຄົງທີ່
ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຜະລິດຂອງຊີມັງ asphalt, ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຄັ່ງຄັດສໍາລັບອຸນຫະພູມ. ຖ້າອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ, asphalt ຈະຖືກ "ເຜົາ" ໄດ້ງ່າຍ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "paste", ເຊິ່ງບໍ່ມີຄຸນຄ່າໃນການນໍາໃຊ້ແລະຕ້ອງຖືກຖິ້ມ; ຖ້າອຸນຫະພູມຕ່ໍາເກີນໄປ, asphalt ຈະຕິດກັບດິນຊາຍແລະຫີນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "ວັດສະດຸສີຂາວ". ການສູນເສຍຂອງ "ວາງ" ແລະ "ວັດສະດຸສີຂາວ" ແມ່ນຕົກຕະລຶງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ໂຕນຂອງວັດສະດຸໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະມານ 250 ຢວນ. ຖ້າສະຖານທີ່ຜະລິດປູນຢາງປູນຖິ້ມສິ່ງເສດເຫຼືອຫຼາຍຂື້ນຢູ່ບ່ອນນັ້ນ, ມັນສະທ້ອນເຖິງລະດັບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການດໍາເນີນງານຂອງມັນຕໍ່າລົງ. ມີສອງເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫລວແບບນີ້:
(1) ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຄວາມຮ້ອນ asphalt ແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຖ້າອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ, "ວາງ" ຈະຖືກຜະລິດ; ຖ້າອຸນຫະພູມຕ່ໍາເກີນໄປ, "ວັດສະດຸສີຂາວ" ຈະຖືກຜະລິດ.
(2) ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຄວາມຮ້ອນຂອງດິນຊາຍແລະວັດສະດຸ gravel ແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ການປັບຂະຫນາດຂອງເຕົາໄຟທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ damper ສຸກເສີນ, ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນດິນຊາຍແລະ gravel, ການຂາດວັດສະດຸໃນຖັງວັດສະດຸເຢັນ, ແລະອື່ນໆ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ສິ່ງເສດເຫຼືອໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສັງເກດຢ່າງລະມັດລະວັງ, ການວັດແທກເລື້ອຍໆ, ແລະມີຄວາມຮັບຜິດຊອບສູງໃນຂະບວນການຜະລິດ.

3. ອັດຕາສ່ວນນ້ໍາມັນຫີນບໍ່ຄົງທີ່
ອັດຕາສ່ວນ whetstone ຫມາຍເຖິງອັດຕາສ່ວນຂອງຄຸນນະພາບຂອງ asphalt ກັບຄຸນນະພາບຂອງ fillers ເຊັ່ນດິນຊາຍໃນ asphalt ສີມັງ. ມັນເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງຊີມັງ asphalt. ຖ້າອັດຕາສ່ວນນ້ໍາມັນຫີນໃຫຍ່ເກີນໄປ, "ເຄ້ກນ້ໍາມັນ" ຈະປາກົດຢູ່ເທິງພື້ນຖະຫນົນຫຼັງຈາກປູຢາງແລະມ້ວນ. ຖ້າອັດຕາສ່ວນນ້ໍາມັນຫີນນ້ອຍເກີນໄປ, ວັດສະດຸຊີມັງຈະ diverge ແລະຄອນກີດຈະບໍ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຫຼັງຈາກມ້ວນ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອຸປະຕິເຫດທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ຮ້າຍແຮງທັງຫມົດ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນ:
(1) ເນື້ອໃນຂອງດິນແລະຂີ້ຝຸ່ນໃນດິນຊາຍແລະແກນເກີນມາດຕະຖານ. ເຖິງແມ່ນວ່າຂີ້ຝຸ່ນໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ, ເນື້ອໃນຂອງຂີ້ຕົມໃນ filler ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ແລະ asphalt ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັບ filler, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປວ່າ "ການດູດຊຶມນ້ໍາມັນ". ມີ asphalt ຫນ້ອຍຕິດກັບຫນ້າດິນຂອງ gravel, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະປະກອບໂດຍການມ້ວນ.
(2) ການວັດແທກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່າຈຸດສູນຂອງລະບົບການວັດແທກຂອງຂະຫນາດຊັ່ງນໍ້າຫນັກ asphalt ແລະຝຸ່ນແຮ່ທາດການຊັ່ງນໍ້າຫນັກ drifts, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດໃນການວັດແທກ. ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການວັດແທກ asphalt, ຄວາມຜິດພາດຂອງ 1kg ຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງຮຸນແຮງອັດຕາສ່ວນນ້ໍາມັນ. ໃນການຜະລິດ, ລະບົບການວັດແທກຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບຕົວເລື້ອຍໆ. ໃນການຜະລິດຕົວຈິງ, ເນື່ອງຈາກມີຈໍານວນ impurities ທີ່ມີຢູ່ໃນຝຸ່ນແຮ່ທາດຫຼາຍ, ປະຕູຂອງຖັງວັດແທກຝຸ່ນແຮ່ທາດມັກຈະບໍ່ປິດແຫນ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງປູຢາງປູຢາງ.

4. ຂີ້ຝຸ່ນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະມົນລະພິດສະພາບແວດລ້ອມການກໍ່ສ້າງ.
​ໃນ​ໄລຍະ​ກໍ່ສ້າງ, ​ໂຮງງານ​ປະສົມ​ບາງ​ແຫ່ງ​ເຕັມ​ໄປ​ດ້ວຍ​ຂີ້ຝຸ່ນ, ສົ່ງ​ຜົນ​ສະທ້ອນ​ເຖິງ​ສະພາບ​ແວດ​ລ້ອມ​ຢ່າງ​ຮ້າຍ​ແຮງ ​ແລະ ສົ່ງ​ຜົນ​ສະທ້ອນ​ເຖິງ​ສຸຂະພາບ​ຂອງ​ຄົນ​ງານ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນ:
(1) ປະລິມານຂີ້ຕົມແລະຝຸ່ນໃນດິນຊາຍແລະວັດສະດຸຫີນແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປແລະເກີນມາດຕະຖານຢ່າງຈິງຈັງ.
(2) ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບການກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນຂັ້ນສອງ. ໂຮງງານຜະສົມຢາງປູຢາງໃນປະຈຸບັນໂດຍທົ່ວໄປໃຊ້ເຄື່ອງເກັບຂີ້ຝຸ່ນຖົງຮອງແຫ້ງ, ເຊິ່ງເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸພິເສດທີ່ມີຮູຂຸມຂົນນ້ອຍ, ລະບາຍອາກາດໄດ້ດີ, ແລະທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ. ມັນມີລາຄາແພງ, ແຕ່ມີຜົນກະທົບທີ່ດີແລະສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງມົນລະພິດແມ່ນວ່າຄວາມກົດດັນອາກາດຂອງກໍາມະຈອນຂອງຖົງແມ່ນຕ່ໍາເກີນໄປ, ຫຼືບາງຫນ່ວຍບໍ່ທົດແທນມັນໃນເວລາຫຼັງຈາກຄວາມເສຍຫາຍເພື່ອປະຫຍັດເງິນ. ຖົງເສຍຫາຍຫຼືຖືກຕັນ, ການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນບໍ່ສົມບູນ, ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອຈະຖືກດູດຊຶມຢູ່ດ້ານຂອງຖົງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນແລະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງອົບແຫ້ງ. ຂີ້ຝຸ່ນແມ່ນບິນຢູ່ທາງເຂົ້າຂອງວັດສະດຸ; ຖົງເສຍຫາຍຫຼືບໍ່ຕິດຕັ້ງ, ແລະຄວັນໄຟປະກົດວ່າເປັນ "ຄວັນຢາສູບສີເຫຼືອງ", ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຂີ້ຝຸ່ນ.

5. ບຳລຸງຮັກສາໂຮງງານຜະສົມຢາງປູຢາງ
ໂຮງງານຜະສົມຢາງປູຢາງຢູ່ໃນບ່ອນກໍ່ສ້າງແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົ້ມເຫຼວ. ການເສີມສ້າງການບໍາລຸງຮັກສາອຸປະກອນນີ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຮັບປະກັນການກໍ່ສ້າງທີ່ປອດໄພໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ປັບປຸງຄວາມສົມບູນຂອງອຸປະກອນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນ, ແລະຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງຄອນກີດ.
ປົກກະຕິແລ້ວ, ການຮັກສາໂຮງງານຜະສົມຜະສານແບ່ງອອກເປັນການບໍາລຸງຮັກສາຖັງ, ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການປັບຕົວຂອງລະບົບ winch, ການປັບແລະບໍາລຸງຮັກສາຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ limiter, ບໍາລຸງຮັກສາເຊືອກສາຍແລະ pulleys, ບໍາລຸງຮັກສາ hopper ຍົກ, ແລະບໍາລຸງຮັກສາຂອງ. ຕິດຕາມແລະຕິດຕາມວົງເລັບ. ລໍຖ້າ. ຖັງແມ່ນອຸປະກອນທີ່ເຮັດວຽກຂອງໂຮງງານຜະສົມຢາງປູຢາງ ແລະມີການສວມໃສ່ຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ໂດຍທົ່ວໄປ, liner, ໃບມີດ, ແຂນປະສົມແລະປະທັບຕາປະຕູວັດສະດຸຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບແລະທົດແທນເລື້ອຍໆໂດຍອີງຕາມການສວມໃສ່ແລະ tear. ຫຼັງຈາກການປະສົມຊີມັງແຕ່ລະຄັ້ງ, ຖັງຕ້ອງຖືກລ້າງໃຫ້ທັນເວລາ, ແລະຊີມັງທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນຖັງແລະຊີມັງທີ່ຕິດກັບປະຕູວັດສະດຸຕ້ອງຖືກລ້າງຢ່າງລະອຽດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄອນກີດໃນຖັງແຂງຕົວ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງການເປີດແລະປິດປະຕູວັດສະດຸຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາເລື້ອຍໆເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປະຕູວັດສະດຸຕິດ. ປັ໊ມນ້ໍາມັນຫນາແມ່ນດໍາເນີນການສອງຄັ້ງຕໍ່ການປ່ຽນແປງເພື່ອສະຫນອງນ້ໍາມັນໄປສູ່ປາຍທໍ່ຂອງຖັງເພື່ອຫລໍ່ລື່ນລູກປືນແລະປ່ອຍດິນຊາຍ, ນ້ໍາ, ແລະອື່ນໆ. ເມື່ອຮັກສາຖັງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ຕັດການສະຫນອງພະລັງງານແລະມີຄົນດູແລມັນ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອຸປະຕິເຫດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີວັດຖຸຕ່າງປະເທດຢູ່ໃນຖັງກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມເຄື່ອງຈັກໃນແຕ່ລະຄັ້ງ, ແລະມັນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການໂຮດດ້ວຍການໂຫຼດ.

ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການປັບຕົວຂອງມໍເຕີ winch: ລະບົບເບກຂອງລະບົບ winch ຂອງສະຖານີປະສົມ aspahlt ສາມາດຮັບປະກັນວ່າ hopper ສາມາດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງໃດກໍ່ຕາມໃນການຕິດຕາມໃນເວລາທີ່ແລ່ນຢູ່ໃນການໂຫຼດເຕັມ. ຂະຫນາດຂອງແຮງບິດປະສົມໄດ້ຖືກປັບໂດຍຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ບ່ອນນັ່ງຫລັງຂອງມໍເຕີ. ຖອດສະກູເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງແກນລັອກແລະເບກພັດລົມ, ຖອດນັອດລັອກໄປໃນຕໍາແໜ່ງທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະຍ້າຍ rotor ໄປຕໍາແໜ່ງທີ່ສຸດໄປສູ່ປາຍເພົາ. ຈາກນັ້ນເລື່ອນເບຣກພັດລົມໄປຂ້າງຫຼັງ ເພື່ອໃຫ້ວົງເບຣກພໍດີກັບດ້ານໃນຂອງໂກນຂອງຝາຫຼັງ. ໝຸນໜວດລັອກໃຫ້ແໜ້ນຈົນກວ່າມັນຈະຕິດຕໍ່ກັບໜ້າປາຍຂອງເບກພັດລົມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, screw ມັນຢູ່ໃນຫນຶ່ງຫັນແລະ tighten screw ເຊື່ອມຕໍ່. ຖ້າ hopper ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິກ່ຽວກັບເບກໃນເວລາທີ່ມັນຖືກຍົກຂຶ້ນຫຼືຫຼຸດລົງ, ທໍາອິດຍ້າຍຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງກັບຄືນໄປບ່ອນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ແຫນ້ນບານປະຕູ hexagonal ໃນຕອນທ້າຍນັ້ນຕາມເຂັມໂມງ. ຖ້າມີການຕິດຂັດໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີຍົກ, ທໍາອິດໃຫ້ຖອດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ. ກັບໄປຫາຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຫມາະສົມ, ປົດລັອດເຕົ້າສຽບ hexagonal ໃນຕອນທ້າຍນັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງຂອງເບກພາຍໃນຍາວ, ແລະ tighten nut locking. ການຮັກສາ rack ແລະວົງເລັບການໂຫຼດ: ເລື້ອຍໆໃສ່ນໍ້າມັນພາຍໃນແລະນອກຮ່ອງບ່ອນທີ່ rack ໂຫຼດຕິດຕໍ່ກັບ roller ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງ roller ເມື່ອມັນຂຶ້ນແລະລົງ. ການຜິດປົກກະຕິຂອງ rack ໂຫຼດແລະວົງເລັບຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດການກັບໃນເວລາທີ່ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ.
ການບໍາລຸງຮັກສາ limiter ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ: limiter ຂອງສະຖານີຜະສົມຜະສານແບ່ງອອກເປັນ limit limit, ຂອບເຂດຈໍາກັດເທິງ, ຈໍາກັດຕ່ໍາແລະ breaker ວົງຈອນ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງກວດເບິ່ງຄວາມອ່ອນໄຫວແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງແຕ່ລະ switch limit, ກວດເບິ່ງວ່າອົງປະກອບຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມ, ຂໍ້ຕໍ່, ແລະສາຍໄຟຢູ່ໃນສະພາບດີ, ແລະວ່າວົງຈອນແມ່ນປົກກະຕິ. ນີ້ແມ່ນຄວາມສໍາຄັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພຂອງສະຖານີປະສົມ.
ການເຮັດວຽກທີ່ດີໃນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບແລະການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງໂຮງງານຜະລິດຢາງພາລາບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຄງການ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການກໍ່ສ້າງ, ແລະບັນລຸຜົນກໍາໄລສອງເທົ່າຂອງສັງຄົມແລະເສດຖະກິດ.