ໂຄຕ້າການແຜ່ກະຈາຍ asphalt q (L/㎡) ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມວັດຖຸກໍ່ສ້າງ, ແລະຂອບເຂດຂອງມັນແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ການແຜ່ກະຈາຍວິທີການເຈາະ, 2.0 ~ 7.0 L/㎡
2. ການແຜ່ກະຈາຍດ້ານການປິ່ນປົວ, 0.75~2.5 L/㎡
3. ປ້ອງກັນຂີ້ຝຸ່ນກະຈາຍ, 0.8~1.5 L/㎡
4. ການແຜ່ກະຈາຍຂອງພັນທະບັດວັດສະດຸທາງລຸ່ມ, 10~15 L/㎡.

ໂຄຕ້າການແຜ່ກະຈາຍ asphalt ແມ່ນໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການການກໍ່ສ້າງ.
ອັດຕາການໄຫຼຂອງ Q (L/㎡) ຂອງປໍ້າປູຢາງປູຢາງມີການປ່ຽນແປງດ້ວຍຄວາມໄວຂອງມັນ. ຄວາມສໍາພັນຂອງມັນກັບຄວາມໄວຍານພາຫະນະ V, ຄວາມກວ້າງຂອງການແຜ່ກະຈາຍ b, ແລະຈໍານວນການແຜ່ກະຈາຍ q ແມ່ນ: Q = bvq. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ຄວາມກວ້າງຂອງການແຜ່ກະຈາຍແລະຈໍານວນການແຜ່ກະຈາຍແມ່ນໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ລ່ວງຫນ້າ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະແລະການໄຫຼຂອງປັ໊ມ asphalt ແມ່ນສອງຕົວແປ, ແລະທັງສອງເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືຫຼຸດລົງຕາມອັດຕາສ່ວນ. ສໍາລັບເຄື່ອງແຜ່ຢາງປູຢາງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກພິເສດທີ່ຂັບລົດປໍ້າປູຢາງປູຢາງ, ຄວາມໄວຂອງປັ໊ມ asphalt ແລະຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະສາມາດເປັນ.
ປັບໂດຍເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຂົາ, ດັ່ງນັ້ນການພົວພັນການເພີ່ມຂື້ນແລະການຫຼຸດລົງທີ່ສອດຄ້ອງກັນລະຫວ່າງທັງສອງສາມາດປະສານງານໄດ້ດີຂຶ້ນ. ສໍາລັບເຄື່ອງປູຢາງປູຢາງທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດເອງເພື່ອຂັບປໍ້າປູຢາງປູຢາງ, ເປັນການຍາກທີ່ຈະປັບຕົວ.
ການເພີ່ມ ແລະ ຫຼຸດຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງຄວາມໄວຂອງລົດ ແລະ ຄວາມໄວຂອງປ້ຳປູຢາງປູຢາງ ເພາະຕຳແໜ່ງເກຍຂອງກະຈົກລົດ ແລະ ການເອົາໄຟອອກມີຈຳກັດ, ແລະຄວາມໄວຂອງປ້ຳປູຢາງປູຢາງຈະປ່ຽນໄປຕາມຄວາມໄວ
ເຄື່ອງຈັກດຽວກັນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ມູນຄ່າການໄຫຼຂອງປັ໊ມ asphalt ໃນຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຖືກກໍານົດກ່ອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະທີ່ສອດຄ້ອງກັນໄດ້ຖືກປັບ, ແລະເຄື່ອງມືຫ້າລໍ້ແລະການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອພະຍາຍາມຂັບລົດທີ່ຫມັ້ນຄົງ.