ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍໃນໂຄງສ້າງການເຮັດວຽກຂອງລົດບັນທຸກປະທັບຕາ asphalt gravel synchronous ໃນຕະຫຼາດ, ແຕ່ວ່າຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແນ່ນອນໃນໂຄງສ້າງກົນຈັກ. ລົດບັນທຸກການປະທັບຕາຂອງຫີນປູນ asphalt ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບພື້ນຜິວຖະຫນົນ, ການກັນນ້ໍາຂອງຂົວ, ແລະຊັ້ນຜະນຶກຕ່ໍາ. ຂະບວນການຜະນຶກຫີນກາວ. ອຸປະກອນນີ້ຮັບຮູ້ synchronization ຂອງການແຜ່ກະຈາຍຂອງ binder asphalt ແລະການແຜ່ກະຈາຍຂອງກ້ອນຫີນ, ດັ່ງນັ້ນ binder asphalt ແລະແກນມີການຕິດຕໍ່ດ້ານຫນ້າຢ່າງເຕັມທີ່ໃນໄລຍະເວລາສັ້ນແລະບັນລຸການຍຶດຫມັ້ນສູງສຸດລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນເຫມາະສົມໂດຍສະເພາະສໍາລັບການແຜ່ກະຈາຍ asphalt binders ທີ່ຕ້ອງການການນໍາໃຊ້ asphalt ດັດແກ້ຫຼື asphalt ຢາງ. ຫນ້າທີ່ໂດຍລວມແມ່ນເພື່ອສໍາເລັດການແຜ່ກະຈາຍ asphalt ແລະການແຜ່ກະຈາຍ gravel ພ້ອມກັນ.
ລົດປະທັບຕາ asphalt gravel synchronous ດູດ asphalt ຈາກ tank asphalt ຜ່ານ pump asphalt, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ sprays ມັນອອກຈາກ rod ແຜ່ລາມ asphalt ໂດຍຜ່ານຊຸດຂອງວາວແລະທໍ່; ໃນເວລາດຽວກັນ, ລະບົບການແຜ່ກະຈາຍ gravel ຍັງເຮັດວຽກ synchronously. ເຄື່ອງຍົກເອົາເຄື່ອງບັນຈຸເຂົ້າໃນຖັງລວມຂອງລົດບັນທຸກຜະນຶກລ່ວງໜ້າ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ມໍເຕີໄຮໂດຼລິກຂັບສາຍແອວ conveyor (ສອງ) ເພື່ອສົ່ງ gravel ກັບ hopper ການແຜ່ກະຈາຍ. ລະບົບ pneumatic ຄວບຄຸມກະບອກສູບເພື່ອເປີດປະຕູວັດສະດຸ, ແລະ rollers ການແຜ່ກະຈາຍແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ. ພາຍໃຕ້ການຂັບໄດ້, ການລວບລວມຂອງ gushing ແມ່ນແຕກອອກແລະຖິ້ມເຂົ້າໄປໃນ trough ຄູ່ມື. gravel ແມ່ນແຜ່ອອກຢ່າງເທົ່າທຽມກັນກ່ຽວກັບ pavement asphalt ຜ່ານ trough ຄູ່ມື, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສໍາເລັດການເຮັດວຽກປະທັບຕາ synchronous ຂອງ gravel asphalt.
ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກເຮັດໃຫ້ມໍເຕີໄຮໂດຼລິກຫມຸນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ທໍ່ລໍາລຽງສາຍແອວແລ່ນ, ການຂົນສົ່ງຫີນກ້ອນຫີນໄປສູ່ລະບົບການແຜ່ກະຈາຍຂອງແກນ. ປະຕູວັດສະດຸແມ່ນເປີດໂດຍຜ່ານລະບົບ pneumatic, ແລະ gravel ແມ່ນແຜ່ຂະຫຍາຍພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງນ້ໍາຫນັກຂອງ gravel ແລະການຫມຸນຂອງ roller ການແຜ່ກະຈາຍ. ມີສອງເຊັນເຊີລະດັບວັດສະດຸໃນລະບົບການແຜ່ກະຈາຍ. ລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກໃຊ້ເຊັນເຊີທັງສອງນີ້ເພື່ອຕິດຕາມກວດກາລະດັບວັດສະດຸໃນ hopper auxiliary ແລະຄວບຄຸມບໍ່ວ່າຈະເປັນສອງວາວ solenoid energized, ດັ່ງນັ້ນການຄວບຄຸມບໍ່ວ່າຈະເປັນ motor conveying ແລ່ນແລະ realizing ການ conveying ລວມ. ການຄວບຄຸມເວລາຈິງ. ໃນລະຫວ່າງການ debugging, ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີໃຫ້ອາຫານໄດ້ຖືກປັບໂດຍການຄວບຄຸມຂະຫນາດຂອງສອງ throttle valve ເປີດ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຄວາມໄວເບື້ອງຕົ້ນຂອງມໍເຕີແມ່ນຕັ້ງໄວ້ປະມານ 260r·min-1. ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີສາມາດປັບໄດ້ຕາມສະພາບການເຮັດວຽກຕົວຈິງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໃນການກໍ່ສ້າງ.
ຫຼັກການຂອງມັນແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຫຼັກການຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກກະຈາຍ gravel. ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ roller ການແຜ່ກະຈາຍໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍການປັບປ່ຽງ throttle, ແລະການເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດຂອງ roller ການແຜ່ກະຈາຍແມ່ນຮັບຮູ້ໂດຍການຄວບຄຸມບໍ່ວ່າຈະເປັນປ່ຽງ solenoid energized ຫຼືບໍ່.

ບົດບາດສໍາຄັນຂອງເທກໂນໂລຍີການປະທັບຕາ slurry ໃນການບໍາລຸງຮັກສາທາງດ່ວນ
ເນື່ອງຈາກການບຳລຸງຮັກສາຖະໜົນຫົນທາງກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ລົດບັນທຸກຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້ມີບົດບາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການບຳລຸງຮັກສາຖະໜົນ. ໃນການບໍາລຸງຮັກສາທາງດ່ວນ, ອຸປະກອນການຕົ້ນຕໍຂອງເຕັກໂນໂລຊີການຜະນຶກ slurry ແມ່ນ asphalt emulsified, ແລະຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນ: ລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.
ຫນ້າທໍາອິດ, ສະຖານີບໍາລຸງຮັກສາດ້ານວິຊາການປະທັບຕາ slurry ປັບປຸງຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນນ້ໍາຂອງຫນ້າດິນ. ຫນ້າທີ່ນີ້ແມ່ນແຍກອອກຈາກອົງປະກອບທີ່ຫຼາກຫຼາຍແລະຂະຫນາດອະນຸພາກຂະຫນາດນ້ອຍຂອງປະສົມ slurry. ລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມັນສ້າງເປັນພື້ນຜິວທີ່ແຫນ້ນຫນາຫຼັງຈາກປູຢາງ. ວັດສະດຸທີ່ມີຂະຫນາດອະນຸພາກຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າສາມາດປັບປຸງລະດັບຄວາມຜູກມັດຂອງທາງຍ່າງທາງເດີມໃນຂອບເຂດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຝົນຫຼືຫິມະເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນພື້ນຖານຂອງປູຢາງໄດ້ດີກວ່າ. ໃນສັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າວັດສະດຸຂອງເທກໂນໂລຍີການຜະນຶກຂອງ slurry ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຂະຫນາດອະນຸພາກຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ຍັງມີການ gradation ທີ່ແນ່ນອນ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຊັ້ນພື້ນຖານ pavement ແລະຊັ້ນດິນໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຄ່າສໍາປະສິດ permeability ຂອງ pavement ໄດ້ຫຼຸດລົງ.
ອັນທີສອງ, ປະທັບຕາ slurry ເພີ່ມທະວີການ friction ຂອງພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງແລະປັບປຸງຜົນກະທົບຕ້ານການ skid ຂອງຫນ້າດິນຖະຫນົນຫົນທາງ. ຈຸດສໍາຄັນຂອງການປູຢາງປະສົມ slurry ແມ່ນເປັນເອກະພາບ, ສະນັ້ນຄວາມຫນາຂອງ asphalt ຄວນຈະເປັນເອກະພາບແລະອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມຄວນໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຄວາມຫນາຂອງ pavement ຫຼາຍເກີນໄປ. ຂະບວນການນີ້ເປັນປັດໄຈສໍາຄັນໃນການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງພື້ນຜິວຖະຫນົນ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເຫນື່ອຍລ້າເກີນໄປແລະການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການປະທັບຕາຂອງ slurry, ຊຶ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງ friction ເທິງຫນ້າດິນແລະເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງ slippery ເກີນໄປ. ແລະ​ບໍ່​ເຫມາະ​ສົມ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖະໜົນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຮັກສາໄວ້ໂດຍເທກໂນໂລຍີການຜະນຶກຂອງ slurry ມີພື້ນຜິວທີ່ roughness ທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະຄ່າສໍາປະສິດ friction ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງເຫມາະສົມແລະຍັງຄົງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ເຫມາະສົມ. ນີ້​ແມ່ນ​ກະ​ແຈ​ເພື່ອ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ, ດັ່ງ​ນັ້ນ​ຍົກ​ສູງ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ. ປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງການດໍາເນີນງານທາງຖະຫນົນ.
ອັນທີສາມ, ຊັ້ນປະທັບຕາຂອງ slurry ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ພື້ນຜິວຖະຫນົນໄດ້ດີກວ່າ, ເພີ່ມຄວາມລຽບຂອງຫນ້າດິນແລະເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຂັບລົດ. ເນື່ອງຈາກການປະສົມ slurry ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຫຼັງຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື້ນພຽງພໍ, ມັນປະກອບດ້ວຍຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຫຼາຍ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນຄວາມຄ່ອງຕົວທີ່ດີ, ແຕ່ຍັງມີບົດບາດທີ່ແນ່ນອນໃນການຕື່ມຮອຍແຕກອັນດີງາມໃນປູຢາງປູຢາງ. ເມື່ອຮອຍແຕກຖືກຕື່ມ, ພວກມັນຈະບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມລຽບຂອງພື້ນຜິວ. ເສັ້ນທາງຫຼວງເດີມມັກຈະທົນທຸກຈາກການ threshing ວ່າງ ແລະ ປູຢາງບໍ່ລຽບ. ເທກໂນໂລຍີການປະທັບຕາຂອງ slurry ໄດ້ປັບປຸງບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໃນລະດັບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ຮັບປະກັນຄວາມລຽບຂອງພື້ນຜິວຖະຫນົນ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງຫນ້າດິນ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຂັບຂີ່.
ສີ່, ເທກໂນໂລຍີການປະທັບຕາ slurry ປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ຂອງຖະຫນົນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງຖະຫນົນ, ແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງຖະຫນົນ. ວັດສະດຸຕົ້ນຕໍທີ່ໃຊ້ໃນການປະທັບຕາ slurry ແມ່ນ asphalt emulsified. ປະໂຫຍດຂອງ asphalt emulsified ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນການຍຶດຫມັ້ນສູງຂອງມັນກັບວັດສະດຸແຮ່ທາດອາຊິດແລະເປັນດ່າງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຜູກພັນລະຫວ່າງ slurry ແລະພື້ນຜິວຖະຫນົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຫ້າ, ການປະທັບຕາ slurry ສາມາດຮັກສາຮູບລັກສະນະຂອງຫນ້າດິນຖະຫນົນ. ໃນໄລຍະການນໍາໃຊ້ທາງດ່ວນໃນໄລຍະຍາວ, ພື້ນຜິວຈະໄດ້ຮັບການ worn, whitened, ອາຍຸແລະແຫ້ງ, ແລະປະກົດການອື່ນໆທີ່ມີຜົນກະທົບຮູບລັກສະນະ. ປະກົດການເຫຼົ່ານີ້ຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼັງຈາກການບໍາລຸງຮັກສາດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີການຜະນຶກ slurry.

ເທກໂນໂລຍີການຜະນຶກຂອງ slurry ມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ການບໍາລຸງຮັກສາຖະຫນົນ?
ເນື່ອງຈາກການລວມເອົາອັດຕາສ່ວນທີ່ແນ່ນອນຂອງນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນສ່ວນປະສົມຂອງ slurry sealing, ມັນງ່າຍທີ່ຈະ evaporate ໃນອາກາດ. ຫຼັງຈາກນ້ໍາ evaporated, ມັນຈະກາຍເປັນແຫ້ງແລະແຂງ. ເພາະສະນັ້ນ, ຫຼັງຈາກ slurry ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນກັບສີມັງ asphalt ລະອຽດ, ແຕ່ບໍ່ມີຜົນກະທົບສາຍຕາຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ. ມັນຍັງມີຄຸນສົມບັດດ້ານວິຊາການດຽວກັນກັບສີມັງ, ເມັດລະອຽດໃນດ້ານການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່, ຕ້ານການ skid, ກັນນ້ໍາ, ແລະກ້ຽງ. ເທກໂນໂລຍີການປະທັບຕາ Slurry ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການບໍາລຸງຮັກສາທາງດ່ວນທາງດ່ວນເນື່ອງຈາກວ່າເຕັກໂນໂລຊີການກໍ່ສ້າງງ່າຍດາຍ, ໄລຍະເວລາການກໍ່ສ້າງສັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ຄຸນນະພາບສູງ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກກ້ວາງ, ການປັບຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະອື່ນໆມັນເປັນ asphalt ມີທັງເສດຖະກິດແລະປະສິດທິພາບສູງ. ເທກໂນໂລຍີບໍາລຸງຮັກສາທາງຍ່າງແມ່ນສົມຄວນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ແລະສົ່ງເສີມ.
ໃນການບໍາລຸງຮັກສາທາງດ່ວນ, ອຸປະກອນການຕົ້ນຕໍຂອງເທກໂນໂລຍີການປະທັບຕາ slurry ແມ່ນ asphalt emulsified, ແລະຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.
ທໍາອິດ, ເທກໂນໂລຍີການປະທັບຕາ slurry ປັບປຸງຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນນ້ໍາຂອງຫນ້າດິນ. ຫນ້າທີ່ນີ້ແມ່ນແຍກອອກຈາກອົງປະກອບທີ່ຫຼາກຫຼາຍແລະຂະຫນາດອະນຸພາກຂະຫນາດນ້ອຍຂອງປະສົມ slurry. ລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມັນສ້າງເປັນພື້ນຜິວທີ່ແຫນ້ນຫນາຫຼັງຈາກປູຢາງ. ວັດສະດຸທີ່ມີຂະໜາດອະນຸພາກທີ່ນ້ອຍກວ່າສາມາດປັບປຸງລະດັບຄວາມຜູກມັດຂອງພື້ນຜິວຖະໜົນເດີມໃຫ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ປ້ອງກັນຝົນ ຫຼື ຫິມະຈາກການເຈາະລົງສູ່ພື້ນຖະໜົນໄດ້ດີຂຶ້ນ.
ອັນທີສອງ, ປະທັບຕາ slurry ເພີ່ມທະວີການ friction ຂອງພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງແລະປັບປຸງຜົນກະທົບຕ້ານການ skid ຂອງຫນ້າດິນຖະຫນົນຫົນທາງ. ຈຸດສໍາຄັນຂອງການປູສ່ວນປະສົມຂອງ slurry ແມ່ນເປັນເອກະພາບ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຫນາຂອງ asphalt ແມ່ນເປັນເອກະພາບແລະອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຄວາມຫນາຂອງຖະຫນົນຫົນທາງຫຼາຍເກີນໄປ. ຂະບວນການນີ້ເປັນປັດໄຈສໍາຄັນໃນການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງພື້ນຜິວຖະຫນົນ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເຫນື່ອຍລ້າເກີນໄປແລະການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການປະທັບຕາຂອງ slurry, ຊຶ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງ friction ເທິງຫນ້າດິນແລະເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງ slippery ເກີນໄປ. ແລະ​ບໍ່​ເຫມາະ​ສົມ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖະໜົນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຮັກສາໄວ້ໂດຍເທກໂນໂລຍີການຜະນຶກຂອງ slurry ມີພື້ນຜິວທີ່ roughness ທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະຄ່າສໍາປະສິດ friction ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງເຫມາະສົມແລະຍັງຄົງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ເຫມາະສົມ. ນີ້​ແມ່ນ​ກະ​ແຈ​ເພື່ອ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ, ດັ່ງ​ນັ້ນ​ຍົກ​ສູງ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ. ປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງການດໍາເນີນງານທາງຖະຫນົນ.
ອັນທີສາມ, ຊັ້ນປະທັບຕາຂອງ slurry ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ພື້ນຜິວຖະຫນົນໄດ້ດີກວ່າ, ເພີ່ມຄວາມລຽບຂອງຫນ້າດິນແລະເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຂັບລົດ. ເນື່ອງຈາກການປະສົມ slurry ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຫຼັງຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື້ນພຽງພໍ, ມັນປະກອບດ້ວຍຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຫຼາຍ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນຄວາມຄ່ອງຕົວທີ່ດີ, ແຕ່ຍັງມີບົດບາດທີ່ແນ່ນອນໃນການຕື່ມຮອຍແຕກອັນດີງາມໃນປູຢາງປູຢາງ. ເມື່ອຮອຍແຕກຖືກຕື່ມ, ພວກມັນຈະບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມລຽບຂອງພື້ນຜິວ. ເສັ້ນທາງຫຼວງເດີມມັກຈະທົນທຸກຈາກການ threshing ວ່າງ ແລະ ປູຢາງບໍ່ລຽບ. ເທກໂນໂລຍີການປະທັບຕາຂອງ slurry ໄດ້ປັບປຸງບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໃນລະດັບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ຮັບປະກັນຄວາມລຽບຂອງພື້ນຜິວຖະຫນົນ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງຫນ້າດິນ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຂັບຂີ່.
ສີ່, ເທກໂນໂລຍີການປະທັບຕາ slurry ປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ຂອງຖະຫນົນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງຖະຫນົນ, ແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງຖະຫນົນ. ວັດສະດຸຕົ້ນຕໍທີ່ໃຊ້ໃນການປະທັບຕາ slurry ແມ່ນ asphalt emulsified. ປະໂຫຍດຂອງ asphalt emulsified ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນການຍຶດຫມັ້ນສູງຂອງມັນກັບວັດສະດຸແຮ່ທາດອາຊິດແລະເປັນດ່າງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຜູກພັນລະຫວ່າງ slurry ແລະພື້ນຜິວຖະຫນົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຫ້າ, ການປະທັບຕາ slurry ສາມາດຮັກສາຮູບລັກສະນະຂອງຫນ້າດິນຖະຫນົນ. ໃນໄລຍະການນໍາໃຊ້ທາງດ່ວນໃນໄລຍະຍາວ, ພື້ນຜິວຈະໄດ້ຮັບການ worn, whitened, ອາຍຸແລະແຫ້ງ, ແລະປະກົດການອື່ນໆທີ່ມີຜົນກະທົບຮູບລັກສະນະ. ປະກົດການເຫຼົ່ານີ້ຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼັງຈາກການບໍາລຸງຮັກສາດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີການຜະນຶກ slurry.