1. ການກະກຽມການກໍ່ສ້າງ
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ການທົດສອບວັດຖຸດິບຕ້ອງຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານເຕັກນິກ. ລະບົບການວັດແທກ, ການປະສົມ, ການເດີນທາງ, ການປູພື້ນແລະການທໍາຄວາມສະອາດຂອງເຄື່ອງປະທັບຕາຂອງ slurry ຄວນໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນ, debugged ແລະ calibrated. ອັນທີສອງ, ພື້ນທີ່ທີ່ເປັນພະຍາດຂອງທາງປູຢາງກໍ່ສ້າງຕ້ອງໄດ້ກວດກາຢ່າງລະອຽດ ແລະ ແກ້ໄຂລ່ວງໜ້າ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວເສັ້ນທາງເດີມມີຄວາມລຽບງ່າຍ ແລະ ສົມບູນ. Ruts, pits, ແລະ cracks ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຂຸດແລະເຕີມກ່ອນທີ່ຈະກໍ່ສ້າງ.
2. ການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນ
​ເພື່ອ​ຮັບປະກັນ​ການ​ຜ່ານ​ທາງ​ຂອງ​ພາຫະນະ​ທີ່​ປອດ​ໄພ ​ແລະ ​ເປັນ​ລະບຽບ​ຮຽບຮ້ອຍ ​ແລະ ການ​ກໍ່ສ້າງ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຢ່າງ​ສະດວກ. ກ່ອນທີ່ຈະກໍ່ສ້າງ, ຕ້ອງໄດ້ມີການເຈລະຈາກັບກົມຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນ ແລະ ປະຕິບັດກົດໝາຍທ້ອງຖິ່ນກ່ອນ, ກ່ຽວກັບຂໍ້ມູນການປິດການສັນຈອນ, ວາງປ້າຍກໍ່ສ້າງ ແລະ ປ້າຍຄວາມປອດໄພການສັນຈອນ ແລະ ມອບໝາຍໃຫ້ພະນັກງານຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນຄຸ້ມຄອງການກໍ່ສ້າງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການກໍ່ສ້າງ.
3. ການອະນາໄມຖະໜົນ
ເມື່ອປະຕິບັດການບໍາບັດພື້ນຜິວຈຸນລະພາກໃນທາງດ່ວນ, ພື້ນຜິວທາງດ່ວນຕ້ອງຖືກອະນາໄມຢ່າງລະອຽດ, ແລະພື້ນຜິວຖະຫນົນທີ່ບໍ່ງ່າຍຕໍ່ການເຮັດຄວາມສະອາດຕ້ອງຖືກລ້າງດ້ວຍນ້ໍາ, ແລະການກໍ່ສ້າງສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຫຼັງຈາກທີ່ມັນແຫ້ງຫມົດ.

4. ວາງອອກ ແລະ ຂີດເສັ້ນ
ໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງ, ຄວາມກວ້າງເຕັມຂອງເສັ້ນທາງຕ້ອງໄດ້ຮັບການວັດແທກຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອປັບຄວາມກວ້າງຂອງກ່ອງປູຢາງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕົວເລກຈໍານວນຫລາຍໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງແມ່ນຈໍານວນເຕັມ, ດັ່ງນັ້ນເສັ້ນຄູ່ມືສໍາລັບເຄື່ອງຫມາຍ conductors ແລະເຄື່ອງປະທັບຕາຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບເສັ້ນຊາຍແດນຂອງການກໍ່ສ້າງ. ຖ້າມີເສັ້ນເສັ້ນທາງເດີມຢູ່ເທິງພື້ນຜິວເສັ້ນທາງ, ພວກມັນຍັງສາມາດໃຊ້ເປັນເອກະສານອ້າງອີງໄດ້.
5. Paving ຂອງຫນ້າຈຸລະພາກ
ຂັບເຄື່ອງຈັກປະທັບຕາ slurry ທີ່ຖືກດັດແປງແລະເຄື່ອງປະທັບຕາທີ່ບັນຈຸວັດຖຸດິບຕ່າງໆໄປຫາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ແລະວາງເຄື່ອງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຫຼັງຈາກປັບປ່ອງ paver, ມັນຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບຄວາມໂຄ້ງແລະຄວາມກວ້າງຂອງຫນ້າດິນທາງປູຢາງ. ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ກໍ່​ຕ້ອງ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ຕາມ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ເພື່ອ​ປັບ​ຄວາມ​ໜາ​ຂອງ​ທາງ​ປູ​ຢາງ. ອັນທີສອງ, ເປີດສະວິດຂອງວັດສະດຸແລະປ່ອຍໃຫ້ອຸປະກອນການໄດ້ຖືກ stirred ໃນຫມໍ້ປະສົມເພື່ອໃຫ້ລວມ, ນ້ໍາ, emulsion ແລະ filler ພາຍໃນສາມາດປະສົມໄດ້ດີໃນອັດຕາສ່ວນເທົ່າທຽມກັນ. ຫຼັງຈາກປະສົມຢ່າງລະອຽດ, ງາມເຂົ້າໄປໃນປ່ອງ paving ໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສັງເກດເບິ່ງຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການປະສົມຂອງປະສົມແລະປັບປະລິມານນ້ໍາເພື່ອໃຫ້ slurry ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການປູທາງໃນເງື່ອນໄຂຂອງການປະສົມ. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ເມື່ອປະລິມານການປູຢາງຮອດ 2/3 ຂອງ slurry ປະສົມ, ເປີດປຸ່ມຂອງ paver ແລະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າໃນເສັ້ນທາງດ່ວນດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່ຂອງ 1.5 ຫາ 3 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແຕ່ຮັກສາປະລິມານການແຜ່ກະຈາຍ slurry ສອດຄ່ອງກັບປະລິມານການຜະລິດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປະລິມານຂອງປະສົມໃນກ່ອງປູຢາງຕ້ອງປະມານ 1/2 ໃນເວລາເຮັດວຽກ. ຖ້າອຸນຫະພູມຂອງພື້ນຜິວຖະຫນົນສູງຫຼາຍຫຼືຫນ້າດິນຂອງຖະຫນົນແມ່ນແຫ້ງໃນເວລາເຮັດວຽກ, ທ່ານຍັງສາມາດເປີດເຄື່ອງ sprinkler ເພື່ອຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຂອງພື້ນຖະຫນົນ.
ເມື່ອອຸປະກອນອາໄຫຼ່ອັນໜຶ່ງໃນເຄື່ອງປະທັບຕາຖືກນຳໃຊ້ໝົດ, ສະວິດການເຮັດວຽກອັດຕະໂນມັດຕ້ອງຖືກປິດຢ່າງໄວວາ. ຫຼັງຈາກທີ່ປະສົມທັງຫມົດໃນຫມໍ້ປະສົມໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່, ເຄື່ອງປະທັບຕາຕ້ອງຢຸດທັນທີທັນໃດກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າແລະຍົກກ່ອງປູຢາງ. , ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂັບເຄື່ອງປະທັບຕາອອກຈາກສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, rinse ວັດສະດຸໃນກ່ອງດ້ວຍນ້ໍາສະອາດ, ແລະສືບຕໍ່ວຽກງານການໂຫຼດ.
6. ປວດ
ຫຼັງຈາກຖະຫນົນໄດ້ຖືກປູຢາງ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການມ້ວນດ້ວຍ roller pulley ທີ່ທໍາລາຍ emulsification asphalt. ໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ສາມສິບນາທີຫຼັງຈາກປູ. ຈໍານວນມ້ວນຜ່ານແມ່ນປະມານ 2 ຫາ 3. ໃນລະຫວ່າງການມ້ວນ, ວັດສະດຸຂອງກະດູກ radial ທີ່ເຂັ້ມແຂງສາມາດຖືກບີບເຂົ້າໄປໃນພື້ນຜິວທີ່ປູໃຫມ່, ເສີມສ້າງພື້ນຜິວແລະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະສວຍງາມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບາງອຸປະກອນເສີມທີ່ວ່າງຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມ.
7.ການບໍາລຸງຮັກສາເບື້ອງຕົ້ນ
ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງພື້ນຜິວຈຸນລະພາກແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນທາງດ່ວນ, ຂະບວນການສ້າງ emulsification ຢູ່ໃນຊັ້ນຜະນຶກຄວນເຮັດໃຫ້ທາງດ່ວນປິດການຈະລາຈອນແລະຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຍານພາຫະນະແລະຄົນຍ່າງທາງຜ່ານ.
8 ເປີດ​ໃຫ້​ຈະ​ລາ​ຈອນ​
ພາຍຫຼັງ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ດ່ວນ​ຂະໜາດ​ນ້ອຍ​ສຳ​ເລັດ​ແລ້ວ, ປ້າຍ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ຈະລາຈອນ​ທັງ​ໝົດ​ຕ້ອງ​ຖອດ​ອອກ​ເພື່ອ​ເປີດ​ໜ້າ​ທາງ, ບໍ່​ມີ​ສິ່ງ​ກີດຂວາງ​ເພື່ອ​ຮັບປະກັນ​ການ​ຜ່ານ​ທາງ​ຫຼວງ​ໃຫ້​ລຽບ​ງ່າຍ.