ຫມູ່ເພື່ອນທີ່ດີຫຼາຍຄົນໃນອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງທາງຈະພົບບັນຫາດຽວກັນໃນເວລາທີ່ຊື້ລົດກະເປົ໋າຢາງປູຢາງ: ວິທີການເລືອກລົດບັນທຸກຢາງປູຢາງທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າຕ່າງໆ? ກ່ອນທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາ, ທໍາອິດໃຫ້ຂ້ອຍອະທິບາຍໃຫ້ຫມູ່ເພື່ອນຂອງຂ້ອຍຮູ້ຈັກຫຼາຍປະເພດທົ່ວໄປຂອງການຕັ້ງຄ່າລົດບັນທຸກ asphalt ໃນຂັ້ນຕອນນີ້. ໃນປັດຈຸບັນ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມີສາມປະເພດຂອງການກໍາຫນົດຄ່າລົດບັນທຸກ asphalt. ຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກ asphalt ສ່ວນໃຫຍ່ຈັດປະເພດພວກມັນອອກເປັນສາມປະເພດ. ການຕັ້ງຄ່າອື່ນໆຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນປ່ຽນຈາກສາມປະເພດເຫຼົ່ານີ້. ລົດບັນທຸກຢາງປູຢາງແມ່ນຄ້າຍຄືທໍາມະຊາດ. 3 ສີແທ້, ສີອື່ນໆແມ່ນທັງຫມົດ 3 ສີທີ່ແທ້ຈິງ. ໂດຍເວົ້າແນວນັ້ນ, ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າໝູ່ຂອງຂ້ອຍຢາກຮູ້ຢາກເຫັນກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງລົດບັນທຸກຢາງປູຢາງພື້ນຖານສາມອັນນີ້ແມ່ນຫຍັງ? ຂ້າງລຸ່ມນີ້ຂ້ອຍຈະອະທິບາຍມັນເທື່ອລະອັນກັບຫມູ່ເພື່ອນຂອງຂ້ອຍ.
ປະເພດພິເສດຂອງລົດບັນທຸກ asphalt ສໍາລັບການ emulsified asphalt. ລົດບັນທຸກຢາງປູຢາງນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ຖືກຕັ້ງຄ່າໃຫ້ພຽງແຕ່ການແຜ່ກະຈາຍ asphalt emulsified. ເນື່ອງຈາກຈຸດອ່ອນຂອງ asphalt ຂອງລົດບັນທຸກ asphalt ຕ່ໍາ, ຜົນກະທົບຄວາມຮ້ອນຂອງ burner ແມ່ນບໍ່ສູງ. , ດັ່ງນັ້ນປະເພດຂອງລົດບັນທຸກ asphalt ນີ້ມີອຸປະກອນທີ່ອຸທິດຕົນທີ່ມີລະບົບຄວາມຮ້ອນ. ລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງລົດບັນທຸກຢາງປູຢາງນີ້ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ເຕົາເຜົາກາຊວນ, ແລະຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພາຍໃນຖັງເກັບຮັກສາ. ລົດບັນທຸກຢາງປູຢາງແມ່ນອີງໃສ່ການເຜົາຜານອາກາດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແກ່ຢາງປູຢາງໂດຍກົງ, ແຕ່ຢາງປູຢາງໃນສ່ວນທໍ່ຂອງລົດບັນທຸກຢາງປູຢາງ ແລະສ່ວນບູມສີດທາງຫຼັງບໍ່ສາມາດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄດ້.
ລົດບັນທຸກຢາງປູຢາງພິເສດສໍາລັບ asphalt emulsified ມີສອງປະເພດຂອງ nozzles: ປ່ຽງບານຄູ່ມືແລະກະບອກສູບ. ຜູ້ຜະລິດບາງລົດບັນທຸກຢາງປູຢາງມີປ່ຽງບານທາງເລືອກ. ລົດບັນທຸກ asphalt ປະເພດພິເສດ emulsified asphalt. ເນື່ອງຈາກລົດບັນທຸກຢາງປູຢາງມີທ່າແຄບເມື່ອພັດທະນາລົດບັນທຸກຢາງປູຢາງ, ມັນບໍ່ແມ່ນຊຸດພາຫະນະທົ່ວໄປ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນເຄື່ອງກະຈາຍທາງປູຢາງທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການສີດຢາງປູຢາງຮ້ອນຫຼື asphalt ທີ່ຖືກດັດແປງ. ລົດແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປະເພດຂອງລົດບັນທຸກ asphalt ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນບາງສ່ວນຂອງທໍ່ຫຼື nozzle ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເນື່ອງຈາກຄວາມເຢັນຂອງ asphalt ໃນທໍ່ໃນໄລຍະການກໍ່ສ້າງສອງມື້ຫຼືການກໍ່ສ້າງ intermittent. ລົດບັນທຸກຢາງປູຢາງຈະຮ້ອນຂຶ້ນຫຼາຍເມື່ອພົບກັບສະຖານະການດັ່ງກ່າວ. ລົດກະບະຢາງປູນແມ່ນຊ້າ ແລະອາດຈະຕ້ອງໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງດ້ວຍມື, ເຊິ່ງມັນບໍ່ສະດວກໃນການເຮັດວຽກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາຄາຕະຫຼາດຂອງລົດບັນທຸກ asphalt ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປະສິດທິພາບແລະຍັງຢູ່ໃນຂອບເຂດພິຈາລະນາຂອງລູກຄ້າຈໍານວນຫຼາຍ.
ລົດບັນທຸກຢາງປູຢາງຫຼືລົດບັນທຸກ asphalt ທົ່ວໄປ, ລົດບັນທຸກ asphalt ນີ້ສາມາດສີດ emulsified asphalt, ອຸປະກອນການດັດແກ້ asphalt, asphalt spreader asphalt ຮ້ອນແລະ asphalt ອື່ນໆ. ກຸນແຈເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍນີ້ແມ່ນວ່າ asphalt ຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະ, ລະບົບສາຍສົ່ງໄຮໂດຼລິກແລະຊອບແວລະບົບຂອງລົດບັນທຸກ asphalt ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກຮູບແບບພິເສດຂອງ asphalt emulsified. ລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງລົດບັນທຸກ asphalt ຍັງຄົງໃຊ້ burner ກາຊວນສໍາລັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ. ພື້ນທີ່ທີ່ລົດບັນທຸກຢາງປູຢາງແມ່ນອີງໃສ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນຂຶ້ນກັບການປັບປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງ. ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງຂອງລົດບັນທຸກຢາງປູຢາງສາມາດຕັ້ງໄວ້ທີ່ 200 ° C, ແລະບາງຢາງປູຢາງເຊັ່ນ: ຖັງເກັບຮັກສາ, ທໍ່, ແລະເຄື່ອງພົ່ນສີດຢູ່ຫລັງລົດບັນທຸກຢາງປູຢາງມີຜົນກະທົບຄວາມຮ້ອນ.
ລົດບັນທຸກ asphalt ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຟັງຊັນຄວາມຮ້ອນເພື່ອ recycle ຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໂດຍທໍ່ລະບາຍອາກາດສໍາລັບ asphalt ໃນຖັງ, ເພື່ອໃຫ້ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນໄວຂຶ້ນ. ລົດບັນທຸກຢາງປູຢາງແມ່ນຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງພາຍໃນ 2 ວັນ ແລະ ຈະສືບຕໍ່ກໍ່ສ້າງ. ຖ້າທໍ່ຖືກອຸດຕັນ, ມັນຈະຖືກເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທັນທີໂດຍບໍ່ມີການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຕື່ມອີກ. ເຜົາດ້ວຍໄຟ, ມັນງ່າຍຕໍ່ການຄຸ້ມຄອງແລະປະຕິບັດງານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫົວດ້ານຫລັງຂອງລົດບັນທຸກຢາງປູຢາງແມ່ນໃຊ້ໄຟຟ້າ. ແພລະຕະຟອມການເຮັດວຽກດ້ານຫລັງຕົ້ນຕໍຂອງລົດບັນທຸກຢາງປູນແມ່ນດໍາເນີນການຢູ່ໃນປ່ອງປະຕິບັດການໄຟຟ້າຫຼືກ່ອງກາງຂອງ cab ໄດ້ຖືກດັດແປງຢູ່ໃນ cab. nozzle ຂອງລົດກະເປົ໋າ asphalt ແມ່ນການຄວບຄຸມໂດຍການຫນຶ່ງຄັ້ງທໍາອິດ, ທ່ານສາມາດເປີດອັນໃດກໍຕາມທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ທີ່ສະດວກແລະໄວ. ລົດບັນທຸກຢາງປູຢາງແມ່ນຊຸດຍານພາຫະນະທີ່ແນະນໍາສູງ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ໄດ້ອະທິບາຍຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບເຫດຜົນສໍາລັບການແນະນໍາ.
ລົດບັນທຸກປູຢາງປູຢາງ ຫຼືລົດບັນທຸກຢາງປູຢາງທົ່ວໄປ ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ ຈະເພີ່ມຮາດແວຄອມພິວເຕີ ແລະປ່ຽງໄຮໂດຼລິກເອເລັກໂຕຼນິກ ແລະສ່ວນປະກອບອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດບັນທຸກຢາງປູຢາງແມ່ນມີລາຄາແພງກວ່າລົດບັນທຸກຢາງປູຢາງເລັກນ້ອຍ. ລົດບັນທຸກຢາງປູຢາງ ຕຳແໜ່ງຂອງລົດກະເປົ໋າປູຢາງແມ່ນຜູ້ປະຕິບັດການ, ນັ້ນແມ່ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປະຕິບັດການລົດທັງໝົດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງອອກຈາກລົດກະບະ. ມັນສະດວກກວ່າທີ່ຈະກໍານົດປະລິມານການແຜ່ກະຈາຍຂອງຍານພາຫະນະການແຜ່ກະຈາຍ asphalt ແລະຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະຜ່ານຊັ້ນ.
