ກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຖັງ bitumen, ຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງໄນໂຕຣເຈນຂອງແຫຼວຕ້ອງໄດ້ຮັບການແນະນໍາເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເຢັນຢ່າງໄວວາ. ເມື່ອອຸນຫະພູມໃນຖັງບັນລຸອຸນຫະພູມຂອງໄນໂຕຣເຈນຂອງແຫຼວ, ໄນໂຕຣເຈນຂອງແຫຼວຕ້ອງຖືກຕື່ມໃສ່ເພື່ອຢຸດຖັງບໍ່ໃຫ້ເຕັມ. ຮູບເງົາພາດສະຕິກແລະສານເຄມີອື່ນໆບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ວາງໄວ້ຂ້າງນອກຂອງສຽບຄໍ. ຈາກຂະຫນາດນ້ອຍໄປຫາຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນຈະເປັນສິ່ງລົບກວນແລະສຶກສາອົບຮົມການນໍາໃຊ້ຖັງ bitumen.

ຖັງ bitumen ຄວນຖືກຈັດການດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂັດກັນແລະການບີບອັດ. ຢ່າ​ລາກ​ມັນ​ໄປ​ໃນ​ທົ່ງ​ນາ​ເມື່ອ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ, ແຕ່​ຍົກ​ມັນ​ໃຫ້​ກ້ຽງ. ມັນຄວນຈະຖືກເກັບໄວ້ໃນບ່ອນແຫ້ງແລ້ງແລະລະບາຍອາກາດໃນມື້ເຮັດວຽກເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.

ເນື່ອງຈາກວ່າໂຄງການສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາເຢັນແມ່ນ subcontracted ກັບທາດການຊຽມ, ອາລູມິນຽມ ions ແລະເກືອອາຊິດແລະເປັນດ່າງ. ເມື່ອນ້ໍາເຢັນໄຫຼຜ່ານຫນ້າໂລຫະ, sulfides ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອົກຊີເຈນທີ່ລະລາຍໃນນ້ໍາເຢັນຈະສືບຕໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນຂອງ electrochemical ແລະການປ່ຽນແປງທາງພັນທຸກໍາຂອງ rust.

ເນື່ອງຈາກການແຜ່ກະຈາຍຂອງ rust ແລະຂະຫນາດໃນຖັງ bitumen, ຜົນກະທົບຂອງການໂອນຄວາມຮ້ອນແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແຕ່ຫຼຸດລົງ. ເມື່ອຂະຫນາດຮ້າຍແຮງ, ນ້ໍາເຢັນຈະຖືກສີດອອກນອກທໍ່. ໃນເວລາທີ່ fouling ຮ້າຍແຮງ, ທໍ່ຈະຖືກສະກັດ, ເຮັດໃຫ້ການທໍາງານຂອງການໂອນຄວາມຮ້ອນບໍ່ມີປະໂຫຍດ.

ການສະສົມຂອງຝຸ່ນໃນຖັງ bitumen ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ການນໍາຄວາມຮ້ອນ, ແລະການເພີ່ມຂື້ນສຸດທິຂອງການສະສົມຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຊັ້ນຝຸ່ນບາງໆຈະເພີ່ມປະລິມານຂອງ fouling ໃນອຸປະກອນເສີມໃຫ້ຫຼາຍກ່ວາ 40 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງການດໍາເນີນງານຂອງມັນ.

ທາດແຫຼວສາມາດຖືກລະບາຍອອກໄດ້ເມື່ອຄວາມກົດດັນພາຍໃນຖັງ bitumen ຮອດລະດັບຫນຶ່ງແລະການໄຫຼອອກແມ່ນຕ້ອງການ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມບໍລິສຸດຂອງວັດສະດຸໃນການຂົນສົ່ງການເກັບຮັກສາແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກຂອງແຫຼວອຸປະກອນໃນລະຫວ່າງການ backfill ຕໍ່ໄປ, ຖັງເກັບຮັກສາຈະຕ້ອງບໍ່ drained ທັງຫມົດ.