ລົດບັນທຸກຢາງປູຢາງແມ່ນປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສີດໍາ. ມັນເປັນອຸປະກອນຕົ້ນຕໍໃນການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ, ຖະຫນົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງ, ສະຫນາມບິນແລະທ່າເຮືອ. ອຸປະກອນນີ້ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນການສີດປະເພດຕ່າງໆຂອງ asphalt ເທິງພື້ນຜິວຖະຫນົນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການກໍ່ສ້າງຂອງລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ pavement ຜ່ານຊັ້ນ, ຊັ້ນຫນຽວ, ຊັ້ນປະທັບຕາເທິງແລະຕ່ໍາ, ຊັ້ນປະທັບຕາ fog, ແລະອື່ນໆ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜົນກະທົບການແຜ່ກະຈາຍຂອງບາງ. ລົດບັນທຸກການແຜ່ກະຈາຍ asphalt ໃນຕະຫຼາດແມ່ນບໍ່ເປັນທີ່ພໍໃຈ. ຈະມີການແຈກຢາຍຕາມແນວນອນທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບ. ປະກົດການປົກກະຕິຂອງການແຈກຢາຍຕາມແນວນອນທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບແມ່ນເສັ້ນດ່າງອອກຕາມລວງນອນ. ໃນເວລານີ້, ມາດຕະການບາງຢ່າງສາມາດຖືກປະຕິບັດເພື່ອປັບປຸງຄວາມສອດຄ່ອງດ້ານຂ້າງຂອງການແຜ່ກະຈາຍຂອງ asphalt ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.
1. ປັບປຸງໂຄງສ້າງຂອງ nozzle
ນີ້ມີຈຸດປະສົງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ທໍາອິດ, ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບໂຄງສ້າງຂອງທໍ່ສີດແລະເຮັດໃຫ້ການແຜ່ກະຈາຍ asphalt ຂອງແຕ່ລະ nozzle ເກືອບສອດຄ່ອງ; ອັນທີສອງ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຮູບຮ່າງແລະຂະຫນາດຂອງຫນ້າດິນການຄາດຄະເນຂອງ nozzle ດຽວຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການອອກແບບ, ບັນລຸຜົນດີ, ແລະເຮັດໃຫ້ການແຜ່ກະຈາຍ asphalt ການໄຫຼເຂົ້າໃນພື້ນທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການອອກແບບ; ອັນທີສາມແມ່ນການປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການການກໍ່ສ້າງຂອງປະເພດຕ່າງໆຂອງ asphalt ແລະປະລິມານການແຜ່ກະຈາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
2. ເພີ່ມຄວາມໄວການແຜ່ກະຈາຍຢ່າງເຫມາະສົມ
ຕາບໃດທີ່ຄວາມໄວຂອງລົດບັນທຸກການແຜ່ກະຈາຍ asphalt ອັດສະລິຍະມີການປ່ຽນແປງພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ມັນຈະບໍ່ມີຜົນຕໍ່ຄວາມສອດຄ່ອງຕາມລວງຍາວຂອງການແຜ່ກະຈາຍ asphalt. ເນື່ອງຈາກວ່າໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນໄວຂຶ້ນ, ປະລິມານການແຜ່ກະຈາຍຂອງ asphalt ຕໍ່ຫນ່ວຍເວລາຈະກາຍເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່, ໃນຂະນະທີ່ປະລິມານການແຜ່ກະຈາຍ asphalt ຕໍ່ຫນ່ວຍບໍລິການຍັງບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ, ແລະການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມໄວຍານພາຫະນະມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ຄວາມສອດຄ່ອງຂ້າງຄຽງ. ເມື່ອຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະໄວຂຶ້ນ, ອັດຕາການໄຫຼຂອງ nozzle ດຽວຕໍ່ຫນ່ວຍເວລາຈະກາຍເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່, ດ້ານການຄາດຄະເນສີດເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຈໍານວນຂອງການຊ້ອນກັນເພີ່ມຂຶ້ນ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມໄວຂອງ jet ເພີ່ມຂຶ້ນ, ພະລັງງານ collision asphalt ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຜົນກະທົບ "ຜົນກະທົບ-splash-homogenization" ໄດ້ຖືກປັບປຸງ, ແລະການແຜ່ກະຈາຍອອກຕາມລວງນອນເກີດຂຶ້ນເປັນເອກະພາບຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມໄວໄວຄວນຈະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງເຫມາະສົມເພື່ອຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຂ້າງຄຽງທີ່ດີ.
3. ປັບປຸງຄຸນສົມບັດທາງປູຢາງ
ຖ້າຄວາມຫນືດຂອງ asphalt ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼຂອງ asphalt ຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ການສີດແມ່ພິມຈະນ້ອຍ, ແລະຈໍານວນການຊ້ອນກັນຈະຫຼຸດລົງ. ເພື່ອເອົາຊະນະຂໍ້ບົກຜ່ອງເຫຼົ່ານີ້, ວິທີການທົ່ວໄປແມ່ນການເພີ່ມເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ nozzle, ແຕ່ນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງ jet, ເຮັດໃຫ້ຜົນກະທົບ "ຜົນກະທົບ-splash-homogenization" ອ່ອນເພຍ, ແລະເຮັດໃຫ້ການແຜ່ກະຈາຍອອກຕາມແນວນອນບໍ່ສະເຫມີພາບ. ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຕັກໂນໂລຊີການກໍ່ສ້າງ asphalt, ຄຸນສົມບັດຂອງ asphalt ຄວນໄດ້ຮັບການປັບປຸງ.
4. ເຮັດໃຫ້ລະດັບຄວາມສູງຂອງທໍ່ສີດຈາກຫນ້າດິນສາມາດປັບໄດ້ແລະຄວບຄຸມວົງປິດ
ນັບຕັ້ງແຕ່ມຸມພັດລົມສີດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກປັດໃຈເຊັ່ນ: ຄວາມໄວຍານພາຫະນະ, ປະເພດ asphalt, ອຸນຫະພູມ, ຄວາມຫນືດ, ແລະອື່ນໆ, ຄວາມສູງຂ້າງເທິງຫນ້າດິນຄວນໄດ້ຮັບການກໍານົດໂດຍອີງໃສ່ປະສົບການການກໍ່ສ້າງແລະປັບໂດຍອີງໃສ່ນີ້: ຖ້າຄວາມສູງຂອງທໍ່ sprinkler. ຈາກພື້ນດິນແມ່ນສູງເກີນໄປ, ຜົນກະທົບຂອງການສີດພົ່ນ asphalt ຈະຫຼຸດລົງ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້, ຄວາມອ່ອນແອຂອງຜົນກະທົບ "ກະທົບກະຕຸ້ນກະທົບກະຕຸ້ນຄວາມເປັນເອກະລັກ"; ລະດັບຄວາມສູງຂອງທໍ່ສີດຈາກພື້ນດິນແມ່ນຕໍ່າເກີນໄປ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຊ້ອນກັນຂອງຂະແຫນງການສີດ asphalt. ຄວາມສູງຂອງທໍ່ສີດຄວນໄດ້ຮັບການປັບຕາມສະຖານະການຕົວຈິງເພື່ອປັບປຸງການສີດພົ່ນ asphalt.
