ສະຖານີປະສົມຢາງປູຢາງແມ່ນກໍ່ສ້າງຕາມຂະບວນການສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ, ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນວ່າສະຖານີປະສົມ asphalt ບໍ່ເສຍຫາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າລາຍລະອຽດຂອງການກໍ່ສ້າງແມ່ນສໍາຄັນ, ທັກສະທີ່ສໍາຄັນຂອງການກໍ່ສ້າງສະຖານີປະສົມ asphalt ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ mastered.

ກ່ອນທີ່ຈະກໍ່ສ້າງສະຖານີຜະສົມຢາງປູຢາງ, ດ້ານເທິງຂອງລະດັບການກໍ່ສ້າງສະຖານີປະສົມ asphalt ຄວນຖືກໂຍກຍ້າຍ, ແລະຄວາມສູງຂອງສະຖານທີ່ຄວນເກັບຮັກສາໄວ້ໃຫ້ແຫ້ງແລະຮາບພຽງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການອອກແບບ. ຖ້າພື້ນຜິວອ່ອນເກີນໄປ, ພື້ນຖານຄວນໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງສູນເສຍຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຮັບປະກັນວ່າກອບ pile ແມ່ນຕັ້ງ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນ intact ແລະປະກອບແລະທົດສອບພາຍໃຕ້ສະຖານທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ. ແນວຕັ້ງຂອງສະຖານີປະສົມ asphalt ຄວນໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ, ແລະ deviation ຂອງຄູ່ມື gantry ແລະ shaft ປະສົມຈາກແນວຕັ້ງຂອງຫນ້າດິນບໍ່ຄວນເກີນ 1.0%.
ກ່ຽວກັບຮູບແບບຂອງສະຖານີປະສົມ asphalt, ມັນຄວນຈະດໍາເນີນການຕາມແຜນຜັງຕໍາແຫນ່ງ pile, ແລະຄວາມຜິດພາດບໍ່ຄວນເກີນ 2CM. ເຄື່ອງປະສົມ asphalt ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີໄຟຟ້າການກໍ່ສ້າງ 110KVA ແລະທໍ່ນ້ໍາΦ25mm ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການສະຫນອງພະລັງງານແລະການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງຕ່າງໆແມ່ນປົກກະຕິແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ.
ໃນເວລາທີ່ສະຖານີປະສົມ asphalt ແມ່ນຕໍາແຫນ່ງແລະກຽມພ້ອມ, ມໍເຕີ mixer ສາມາດເປີດໄດ້, ແລະວິທີການສີດພົ່ນປຽກສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປະສົມດິນທີ່ຖືກຕັດໄວ້ລ່ວງຫນ້າເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນຈົມລົງ; ຫຼັງຈາກ shaft ປະສົມຈົມລົງໄປຫາຄວາມເລິກທີ່ອອກແບບ, ເຈາະສາມາດຍົກແລະສີດດ້ວຍຄວາມໄວ 0.45-0.8m/ນາທີ.