ວິທີການເປັນຜູ້ປະຕິບັດໂຮງງານປະສົມ asphalt ທີ່ມີຄຸນວຸດທິ? ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຜູ້ປະຕິບັດການຄວນມີຄວາມຊໍານິຊໍານານໃນໂຄງສ້າງແລະຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນຂອງສະຖານີປະສົມ. ບົນພື້ນຖານນີ້, ຄວບຄຸມລາຍລະອຽດການຜະລິດທັງຫມົດຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລະບົບການວັດແທກ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄຸນນະພາບຂອງວຽກງານວັດແທກຈະມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງປະສົມ asphalt. ຕົວຊີ້ວັດດ້ານວິຊາການ.
ກ່ຽວກັບລະບົບການວັດແທກຫີນ, ຄວນສັງເກດວ່າ:
(1) ຮັກສາປະຕູລະບາຍອາກາດແຕ່ລະອັນເປີດແລະປິດຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນແລະໄວ;
(2) ແຕ່ລະຊ່ອງລະບາຍນ້ໍາຄວນໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້ຢ່າງຈະແຈ້ງແລະບໍ່ມີຕະກອນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າກ້ອນຫີນສາມາດໄຫຼລົງໄດ້ໄວແລະເທົ່າທຽມກັນໃນລະຫວ່າງການວັດແທກ;
(3) ປະຕູລະບາຍອາກາດແຕ່ລະອັນຕ້ອງຖືກປິດທັນທີ ແລະປິດຢ່າງດີ. ຕ້ອງບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງວັດສະດຸໃນຕອນທ້າຍຂອງການວັດແທກວັດສະດຸດຽວ;
(4) ພື້ນທີ່ອ້ອມຮອບເຄື່ອງຊັ່ງນໍ້າໜັກລວມຕ້ອງຖືກຮັກສາຄວາມສະອາດ ແລະ ບໍ່ໃຫ້ມີສິ່ງແປກປອມມາຕິດຂັດ. ເຄື່ອງຊັ່ງນ້ຳໜັກລວມຕ້ອງຖືກໂຈະໄວ້ຕະຫຼອດເວລາ;
(5) preload ຂອງແຕ່ລະຫ້ອງໂຫຼດລວມຄວນຈະມີຄວາມສົມດູນ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຄວນຈະສອດຄ່ອງ, ແລະ induction ຄວນມີຄວາມອ່ອນໄຫວ.
ສໍາລັບລະບົບການວັດແທກຝຸ່ນ, ຄວນສັງເກດວ່າຈຸດຕໍ່ໄປນີ້:
(1) ຮັກສາທໍ່ລໍາລຽງຜົງໃຫ້ລຽບແລະບໍ່ມີການອຸດຕັນ;
(2) ເຄື່ອງປ້ອນຫຼືປ່ຽງຕ້ອງຖືກປະທັບຕາຢ່າງແຫນ້ນຫນາແລະບໍ່ມີຝຸ່ນໃດໆທີ່ຈະຮົ່ວໄຫຼເມື່ອການວັດແທກສໍາເລັດ;
(3) ເລື້ອຍໆເອົາຂີ້ຝຸ່ນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອຢູ່ເທິງ hopper ວັດແທກຝຸ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນສະອາດ;
(4) ລະບົບການວັດແທກທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້ດີເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຝຸ່ນປຽກຊຸ່ມຊື່ນແລະຕິດຕົວ;
(5) ຂະຫນາດຂອງຝຸ່ນຕ້ອງຖືກລະບາຍອອກຢ່າງລະອຽດ, ແລະຈະຕ້ອງບໍ່ມີຝຸ່ນຕົກຄ້າງຢູ່ໃນຂະຫນາດ. ປະຕູລະບາຍອາກາດຕ້ອງຖືກປິດຢ່າງແຫນ້ນຫນາ, ແລະບໍ່ມີຝຸ່ນໃດໆທີ່ຈະຮົ່ວໄຫຼໃນລະຫວ່າງການວັດແທກ.
ເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ໄປນີ້ສໍາລັບລະບົບວັດແທກ asphalt:
(1) ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ, ທໍ່ນ້ໍາຕ້ອງໄດ້ຮັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າອຸນຫະພູມ asphalt ໃນລະບົບໄດ້ບັນລຸມູນຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້;
(2) ທໍ່ສີດພົ່ນ asphalt ຕ້ອງສະອາດແລະລຽບ, ແລະສ່ວນຂອງ nozzle ຈະບໍ່ຖືກປິດກັ້ນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນການສີດພົ່ນຈະບໍ່ສະເຫມີກັນແລະຜົນກະທົບຂອງການປະສົມຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ;
(3) ປັ໊ມສີດຢາງປູຢາງຫຼືປ່ຽງເປີດຕ້ອງປິດແຫນ້ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີການ dripping ຫຼັງຈາກສີດ asphalt ສໍາເລັດ;
(4) ການປະຕິບັດຂອງ asphalt metering switching valve ຕ້ອງຖືກຕ້ອງແລະທັນເວລາ, ແລະການປະທັບຕາຈະຕ້ອງດີ. ຖັງວັດແທກທາງປູຢາງຕ້ອງຖືກຫ້ອຍຢ່າງແຫນ້ນຫນາແລະຍືດຫຍຸ່ນ.
ສໍາລັບລະບົບການວັດແທກທັງຫມົດຂອງໂຮງງານປະສົມ asphalt, ຜູ້ປະຕິບັດງານຕ້ອງກວດເບິ່ງມັນເລື້ອຍໆ. ກວດເບິ່ງວ່າເຄື່ອງຊັ່ງນໍ້າໜັກແຕ່ລະອັນຖືກລະງັບໄວ້ໝົດບໍ ແລະ ມີປະກົດການຕິດຂັດຫຼືບໍ່. ກວດເບິ່ງວ່າເຊັນເຊີຊັ່ງນໍ້າໜັກແຕ່ລະອັນເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິຫຼືບໍ່ ແລະວ່າ induction ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼືບໍ່. ກວດສອບຢ່າງເປັນປົກກະຕິເພື່ອເຮັດໃຫ້ມູນຄ່າທີ່ສະແດງສອດຄ່ອງກັບມູນຄ່າຕົວຈິງ. ຖ້າພົບບັນຫາໃດໆ, ໃຫ້ແກ້ໄຂໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະບົບການວັດແທກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເຮັດວຽກດີສະເຫມີ.
ອັນທີສອງ, ຜູ້ປະກອບການຄວນສະສົມປະສົບການທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະສາມາດຄາດຄະເນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແລະແກ້ໄຂແລະລົບລ້າງອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໃນທັນທີທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຫຼັງຈາກຄວາມຜິດເກີດຂື້ນ, ມັນຄວນຈະຖືກຕັດສິນຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຖືກລົບລ້າງໃນເວລາເພື່ອຮັບປະກັນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງປົກກະຕິ. ເພື່ອບັນລຸໄດ້ສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ນອກຈາກການຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃຫ້ທັນການຕາມລະບຽບການແລ້ວ, ຜູ້ປະກອບການຍັງຕ້ອງປະຕິບັດຄື:
(1) ຜູ້ປະກອບການຄວນລາດຕະເວນເລື້ອຍໆ, ສັງເກດຢ່າງລະມັດລະວັງ, ແລະລະມັດລະວັງການກວດກາພາກສ່ວນທີ່ຍ້າຍເລື້ອຍໆ. ກວດເບິ່ງວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນວ່າງ, ການຫລໍ່ລື່ນແມ່ນດີ, ການເຄື່ອນໄຫວມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ມີການສວມໃສ່ທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ແລະອື່ນໆ, ແລະແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆຢ່າງທັນເວລາ;
(2) ເມື່ອສະຖານີປະສົມກຳລັງໝູນ, ຟັງດ້ວຍຫູ, ຄິດດ້ວຍໃຈ ແລະເຂົ້າໃຈທຸກສຽງ. ຖ້າມີສຽງຜິດປົກກະຕິ. ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາສາເຫດແລະຈັດການກັບມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ;
(3) ເກັ່ງໃນການກໍານົດກິ່ນຕ່າງໆ. ຕົວຢ່າງ: ຖ້າອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນສູງເກີນໄປ, ອຸນຫະພູມການໄຫຼອອກເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດ, ວົງຈອນແລະເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຖືກວົງຈອນສັ້ນແລະໄຟໄຫມ້ອອກ, ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປທີ່ເກີດຈາກການຂັດຜິດປົກກະຕິ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າແລະວົງຈອນເກີນແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຮ້າຍແຮງ, ແລະອື່ນໆ. ພວກເຂົາຈະປ່ອຍກິ່ນຫອມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໂດຍຜ່ານການມີກິ່ນຫອມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງບາງສ່ວນຍັງສາມາດຄາດວ່າຈະເປັນ.
ໃນສັ້ນ, ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບຮູບລັກສະນະແລະສີ, ໃຊ້ຄວາມຮູ້ສຶກຕ່າງໆແລະໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອເຂົ້າໃຈທຸກການປ່ຽນແປງທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ວິເຄາະຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຊອກຫາເຫດຜົນແລະຊອກຫາອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້. ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນຂອງສະຖານີປະສົມ, ມີຫຼາຍປະເພດຂອງອົງປະກອບ, ລວມທັງລະບົບການຄວບຄຸມໄຟຟ້າແລະອາຍແກັສ, ລະບົບການສະຫນອງ asphalt, ລະບົບການເຜົາໃຫມ້, ລະບົບວັດ, ລະບົບກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນ, ແລະອື່ນໆ, ມັນເປັນການຍາກຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ປະກອບການທີ່ຈະຊໍານິຊໍານານທັງຫມົດ. ພາກ ສ່ວນ ແລະ ຕັດ ສິນ ຢ່າງ ຖືກ ຕ້ອງ ແລະ ລົບ ລ້າງ ຄວາມ ຜິດ ທັງ ຫມົດ ໃນ ໄລ ຍະ ເວ ລາ ສັ້ນ ຂອງ ທີ່ ໃຊ້ ເວ ລາ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຢາກເປັນນັກປະຕິບັດທີ່ດີຕ້ອງສັງເກດຢ່າງຮອບຄອບ, ຄິດເລື້ອຍໆ, ສະຫຼຸບຢ່າງຮອບຄອບ, ແລະສະສົມປະສົບການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນອກເຫນືອຈາກຄວາມຊໍານິຊໍານານໃນອຸປະກອນ, ຜູ້ປະກອບການຄວນມີຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ. ນັ້ນແມ່ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບອຸນຫະພູມ, ອັດຕາສ່ວນນ້ໍາມັນຫີນ, gradation, ແລະອື່ນໆຂອງປະສົມ asphalt, ແລະສາມາດຕັດສິນດ້ານວິຊາການກ່ຽວກັບການປະສົມກັບສີມືແຮງງານ, ແລະວິເຄາະແລະແກ້ໄຂບັນຫາໃນການປະສົມໄດ້ທັນເວລາ.
(1) ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງປະສົມ:
ອຸນຫະພູມຂອງປະສົມແມ່ນຫນຶ່ງໃນເງື່ອນໄຂສໍາລັບການປະເມີນຄຸນສົມບັດຂອງປະສົມ. ຖ້າອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປຫຼືຕ່ໍາເກີນໄປ, ມັນຈະເປັນສິ່ງເສດເຫຼືອແລະບໍ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນຫນຶ່ງໃນທັກສະພື້ນຖານທີ່ຜູ້ປະກອບການຄວນມີ.
ປັດໃຈທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ອຸນຫະພູມຂອງປະສົມລວມມີຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຖ້າຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ດີ, ມູນຄ່າ calorific ຕ່ໍາ, ແລະການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ພຽງພໍ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ກ້ອນຫີນຖືກຄວາມຮ້ອນບໍ່ຄົງທີ່, ອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ແລະຂີ້ເຫຍື້ອການເຜົາໃຫມ້ຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນສ່ວນປະສົມ, ຜົນກະທົບຕໍ່ການເຜົາໃຫມ້. ຄຸນນະພາບຂອງປະສົມ. ຖ້າຫາກວ່າຄວາມຫນືດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງເກີນໄປ, ເນື້ອໃນ impurity ສູງ, ແລະເນື້ອໃນນ້ໍາແມ່ນສູງ. ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຕິດໄຟ, ການອຸດຕັນຂອງທໍ່, ແລະການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງວັດຖຸດິບແມ່ນປັດໃຈອື່ນທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ອຸນຫະພູມ. ວັດຖຸດິບມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະບໍ່ສະເຫມີພາບ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຜະລິດ, ອຸນຫະພູມຄວາມຮ້ອນຂອງກ້ອນຫີນແມ່ນຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງລະບົບການເຜົາໃຫມ້, ຄວາມກົດດັນຂອງປັ໊ມສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທັງຫມົດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸນຫະພູມຂອງປະສົມ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວເຊັ່ນ: ການສວມໃສ່, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ, ແລະການອຸດຕັນຂອງລະບົບການເຜົາໃຫມ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແຕ່ລະອົງປະກອບຮັກສາການປະຕິບັດຕົ້ນສະບັບຂອງມັນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຕ່ໍາ, ການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, ຜົນກະທົບການເຜົາໃຫມ້ຂອງປະລໍາມະນູທີ່ບໍ່ດີ, ແລະຜົນກະທົບຕໍ່ອຸນຫະພູມ stirring.
ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ປະກອບການທີ່ມີປະສົບການຄວນຈະສາມາດຕັດສິນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວາມແຫ້ງແລ້ງແລະຄວາມຊຸ່ມຂອງວັດຖຸດິບ, ແລະສະພາບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບການເຜົາໃຫມ້. ໃຊ້ມາດຕະການທີ່ເຫມາະສົມທັນທີເມື່ອບັນຫາຖືກຄົ້ນພົບ. ເຖິງແມ່ນວ່າອຸປະກອນການຜະສົມຂອງມື້ນີ້ມີຄວາມສາມາດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມອັດຕະໂນມັດ, ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມມີຄວາມຊັກຊ້າເນື່ອງຈາກວ່າມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂະບວນການຈາກການກວດສອບອຸນຫະພູມເພື່ອເພີ່ມແລະລົບໄຟເພື່ອປັບອຸນຫະພູມ. ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສະຖານີຜະສົມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປົນເປື້ອນບໍ່ຜະລິດສິ່ງເສດເຫຼືອ, ຜູ້ປະຕິບັດການຄວນສັງເກດອັດຕາການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຄາດຄະເນຜົນການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມລ່ວງຫນ້າ, ແລະເພີ່ມຫຼືຫຼຸດລົງໄຟດ້ວຍຕົນເອງຫຼືເພີ່ມຫຼືຫຼຸດລົງປະລິມານອາຫານເພື່ອຄວບຄຸມ ອຸນຫະພູມການປ່ຽນແປງເພື່ອໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງບໍ່ເກີນຂອບເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຫຼືການກໍາຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອ.
(2) ການຄວບຄຸມການຈັດອັນດັບຂອງການປະສົມ:
gradation ຂອງປະສົມມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງ pavement ໄດ້. ຖ້າການຂັດຊັ້ນຂອງສ່ວນປະສົມບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ທາງຍ່າງຈະທົນທຸກຈາກພະຍາດບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ອັດຕາສ່ວນຂອງ void ຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືນ້ອຍກວ່າ, ການ permeability ຂອງນ້ໍາ, rutting, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ອາຍຸການບໍລິການຂອງ pavement ຫຼຸດລົງແລະມີຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຄວບຄຸມ gradation ຂອງການປະສົມຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນທັກສະທີ່ຜູ້ປະກອບການຕ້ອງມີ.
ປັດໄຈທີ່ມີຜົນກະທົບການ gradation ຂອງປະສົມປະກອບມີ: ການປ່ຽນແປງຂະຫນາດອະນຸພາກວັດຖຸດິບ, ການປ່ຽນແປງໃນຫນ້າຈໍສະຖານີການຜະສົມຜະສານ, ໄລຍະຄວາມຜິດພາດຂອງການວັດແທກ, ແລະອື່ນໆ.
ຂະຫນາດອະນຸພາກຂອງວັດຖຸດິບໂດຍກົງມີຜົນກະທົບ gradation ຂອງປະສົມ. ເມື່ອພົບເຫັນການປ່ຽນແປງຂອງວັດຖຸດິບ, ຜູ້ປະກອບການຄວນຮ່ວມມືກັບຫ້ອງທົດລອງເພື່ອປັບອັດຕາສ່ວນຜະສົມການຜະລິດ. ການປ່ຽນແປງຂອງຫນ້າຈໍວັດສະດຸຮ້ອນໃນສະຖານີຜະສົມຜະສານແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການ gradation ຂອງປະສົມ. ຖ້າໜ້າຈໍອຸດຕັນ ແລະ ວັດສະດຸທີ່ຮ້ອນບໍ່ຖືກກວດຢ່າງພຽງພໍ, ການປັບສີຈະກາຍເປັນບາງໆ. ຖ້າຫາກວ່າຫນ້າຈໍແມ່ນແຕກຫັກ, ຄວາມເສຍຫາຍ, ຮົ່ວ, ຫຼື wornເກີນກໍານົດ, , ຈະເຮັດໃຫ້ການປະສົມ gradation coarser; ຄວາມຜິດພາດການວັດແທກຂອງສະຖານີປະສົມຍັງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງການ gradation. ຖ້າຂອບເຂດຄວາມຜິດພາດຂອງການວັດແທກຖືກປັບຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ອັດຕາສ່ວນການຜະສົມຜະສານການຜະລິດຈະ deviate ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກອັດຕາສ່ວນປະສົມເປົ້າຫມາຍ, ຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງປະສົມ. ຖ້າຂອບເຂດຄວາມຜິດພາດຂອງການວັດແທກຖືກປັບຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, ມັນຈະເພີ່ມເວລາການວັດແທກແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນຜະລິດ. ມັນຍັງຈະເຮັດໃຫ້ການວັດແທກເລື້ອຍໆເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດແລະຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງສະຖານີປະສົມ.
ໃນສັ້ນ, ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບການປ່ຽນແປງຂອງວັດຖຸດິບ, ກວດເບິ່ງຫນ້າຈໍເລື້ອຍໆ, ແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆຢ່າງທັນເວລາ, ແລະປັບລະດັບການວັດແທກໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດຕາມຄຸນລັກສະນະຂອງສະຖານີປະສົມແລະປັດໃຈອື່ນໆ. ລະມັດລະວັງພິຈາລະນາປັດໃຈອື່ນໆທີ່ມີຜົນກະທົບ gradation ເພື່ອຮັບປະກັນອັດຕາສ່ວນການປະສົມຂອງ jet mill mix.
(3) ການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນນ້ໍາມັນຫີນຂອງປະສົມ:
ອັດຕາສ່ວນຂອງ asphalt-stone ປະສົມຂອງ asphalt ແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍການ gradation ຂອງວັດສະດຸແຮ່ທາດແລະເນື້ອໃນຂອງຝຸ່ນ. ມັນເປັນການຮັບປະກັນພື້ນຖານສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ pavement ແລະການປະຕິບັດຂອງມັນ. ຢາງປູຢາງຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼືໜ້ອຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ເກີດພະຍາດຕ່າງໆຢູ່ເທິງທາງປູຢາງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ການຄວບຄຸມປະລິມານຂອງ asphalt ຢ່າງເຂັ້ມງວດແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການຄວບຄຸມການຜະລິດ. ຜູ້ປະກອບການຄວນເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ:
ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ພະຍາຍາມປັບລະດັບຄວາມຜິດພາດຂອງການວັດແທກ asphalt ຂະຫນາດນ້ອຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອບັນລຸການວັດແທກທາງປູຢາງທີ່ດີທີ່ສຸດ; ປະລິມານຂອງຜົງເພີ່ມເຕີມຍັງເປັນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາສ່ວນຂອງຫີນປູນ, ດັ່ງນັ້ນການວັດແທກຝຸ່ນຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງລະມັດລະວັງ; ອີງຕາມເນື້ອໃນຂີ້ຝຸ່ນຂອງການລວມທີ່ດີ, ເຮັດໃຫ້ການປັບຕົວທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ ການເປີດພັດລົມຮ່າງ induced ຮັບປະກັນວ່າເນື້ອໃນຂີ້ຝຸ່ນໃນປະສົມແມ່ນຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດການອອກແບບ.
