ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ປ້ອງ​ກັນ​ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ຂອງ pavement ສີ​ມັງ asphalt​
ຜະລິດຕະພັນ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ກໍລະນີ
ການຊ່ວຍເຫຼືອລູກຄ້າ
ອັງກິດ ອັລບານຽນ ຣັດຊຽນ ອາຣາບິກ ອຳຮາຣິກ ອະເຊີໄບຈານິ ໄອຣິຊ ເອສໂຕນຽນ ໂອເດຍ (ໂອຣິຍາ) ແບກສເກິ ເບລາຣັສຊຽນ ບັງກາຣຽນ ໄອສແລນດິດ ໂປລິຊ ບອສນຽນ ເປີຊຽນ ອາຟຣິການ ທາທາ ແດນນິຊ ເຢຍລະມັນ ຝຣັ່ງ ຟິລິບປິນໂນ ຟິນນິສ ຟຣິຊຽນ ຂະແມ ຈໍຈຽນ ກູຈາຣາຕີ ຄາຊັກ ໄຮທຽນ ຄຣີໂອ ເກົາຫຼີ ເຮົາຊາ ດັດຊ໌ ກີກີສ ກາລິຊຽນ ຄາຕາແລນ ເຊກ ຄັນນາດາ ຄໍສິແຄນ ໂຄຣເອທຽນ ເຄີດິສ ລາຕິນ ລັດວຽນ ລິທົວນຽນ ລັກເຊມເບີກກິສ ຄິນຢາວັນດາ ໂຣມານຽນ ມາກາລາຊີ ມານທິສ ມາຣາທີ ມາເລຢາລາມ ມາເລ ມາເຊໂດນຽນ ເມົາຣີ ມອງໂກລຽນ ເບັງກາລີ ມຽນມາ ມົ້ງ ໂຊຊາ ຊູລູ ເນປານລີ ນໍເວກຽນ ປັນຈາບິ ປໍຕູກີສ ພາສໂທ ຊິເຊວາ ຍີ່ປຸ່ນ ສະວີດິຊ ຊາໂມນ ເຊີບຽນ ເຊໂຊໂທ ​ສິງ​ຫາ​ລາ ເອສເປີຣັນໂຕ ສະໂລແວັກ ສະໂລເວນຽນ ຊວາຮີລີ ສະກັອດ ແກລິກ ຊີບົວໂນ ໂຊມາລີ ທາຈິກ ເຕລູກູ ທາມິລ ໄທ ເຕີກິສ ຕວຽກເມັນ ເວວ ພາສາອຸຍເກີ ອາຣດູ ຢູເຄຣນຽນ ອຸສເບກ ສະແປນນິຊ ຮີບຣິວ ກຣີກ ຮາວາຍອຽນ ສິນທິ ຮັງກາຣຽນ ໂຊນາ ອາເມນຽນ ອິກໂບ ອິຕາລຽນ ຢິດດິສ ຮິນດິ ຊັນດານນີສ ອິນໂດເນຊຽນ ຈາວານີສ ຢໍຣູບາ ຫວຽດນາມ ຮີບຣິວ ຈີນ (ແບບງ່າຍ)
ອັງກິດ ອັລບານຽນ ຣັດຊຽນ ອາຣາບິກ ອຳຮາຣິກ ອະເຊີໄບຈານິ ໄອຣິຊ ເອສໂຕນຽນ ໂອເດຍ (ໂອຣິຍາ) ແບກສເກິ ເບລາຣັສຊຽນ ບັງກາຣຽນ ໄອສແລນດິດ ໂປລິຊ ບອສນຽນ ເປີຊຽນ ອາຟຣິການ ທາທາ ແດນນິຊ ເຢຍລະມັນ ຝຣັ່ງ ຟິລິບປິນໂນ ຟິນນິສ ຟຣິຊຽນ ຂະແມ ຈໍຈຽນ ກູຈາຣາຕີ ຄາຊັກ ໄຮທຽນ ຄຣີໂອ ເກົາຫຼີ ເຮົາຊາ ດັດຊ໌ ກີກີສ ກາລິຊຽນ ຄາຕາແລນ ເຊກ ຄັນນາດາ ຄໍສິແຄນ ໂຄຣເອທຽນ ເຄີດິສ ລາຕິນ ລັດວຽນ ລິທົວນຽນ ລັກເຊມເບີກກິສ ຄິນຢາວັນດາ ໂຣມານຽນ ມາກາລາຊີ ມານທິສ ມາຣາທີ ມາເລຢາລາມ ມາເລ ມາເຊໂດນຽນ ເມົາຣີ ມອງໂກລຽນ ເບັງກາລີ ມຽນມາ ມົ້ງ ໂຊຊາ ຊູລູ ເນປານລີ ນໍເວກຽນ ປັນຈາບິ ປໍຕູກີສ ພາສໂທ ຊິເຊວາ ຍີ່ປຸ່ນ ສະວີດິຊ ຊາໂມນ ເຊີບຽນ ເຊໂຊໂທ ​ສິງ​ຫາ​ລາ ເອສເປີຣັນໂຕ ສະໂລແວັກ ສະໂລເວນຽນ ຊວາຮີລີ ສະກັອດ ແກລິກ ຊີບົວໂນ ໂຊມາລີ ທາຈິກ ເຕລູກູ ທາມິລ ໄທ ເຕີກິສ ຕວຽກເມັນ ເວວ ພາສາອຸຍເກີ ອາຣດູ ຢູເຄຣນຽນ ອຸສເບກ ສະແປນນິຊ ຮີບຣິວ ກຣີກ ຮາວາຍອຽນ ສິນທິ ຮັງກາຣຽນ ໂຊນາ ອາເມນຽນ ອິກໂບ ອິຕາລຽນ ຢິດດິສ ຮິນດິ ຊັນດານນີສ ອິນໂດເນຊຽນ ຈາວານີສ ຢໍຣູບາ ຫວຽດນາມ ຮີບຣິວ ຈີນ (ແບບງ່າຍ)
ບລັອກ
ຕໍາແໜ່ງຂອງເຈົ້າ: ບ້ານ > ບລັອກ > ບລັອກອຸດສາຫະກໍາ
ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ປ້ອງ​ກັນ​ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ຂອງ pavement ສີ​ມັງ asphalt​
ເວລາປ່ອຍ:2024-09-24
ອ່ານ:
ແບ່ງປັນ:
ຫນ້າທໍາອິດ, ຄວາມຫມາຍຂອງການປ້ອງກັນການບໍາລຸງຮັກສາໂຄງສ້າງທາງປູຢາງປູນຊີມັງໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ, ແລະປະຈຸບັນການຄົ້ນຄວ້າ, ການພັດທະນາແລະສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງການປ້ອງກັນການບໍາລຸງຮັກສາໂຄງສ້າງທາງປູຢາງປູນຊີມັງພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດໄດ້ຖືກສະຫຼຸບ. ວິທີການກໍ່ສ້າງທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນການປ້ອງກັນການບໍາລຸງຮັກສາໂຄງສ້າງທາງປູຢາງປູຢາງແມ່ນໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ, ແລະການປະຕິບັດຫລັງການປິ່ນປົວແລະບັນຫາສໍາຄັນອື່ນໆຂອງການປ້ອງກັນໂຄງສ້າງທາງປູຢາງປູຢາງໄດ້ຖືກວິເຄາະແລະສະຫຼຸບ, ແລະແນວໂນ້ມຂອງການພັດທະນາໃນອະນາຄົດແມ່ນມີຄວາມສົດໃສດ້ານ.
ການທົດສອບປະສິດທິພາບຂອງ micro-surfacing mixs_2ການທົດສອບປະສິດທິພາບຂອງ micro-surfacing mixs_2
ບໍາລຸງຮັກສາປ້ອງກັນ
ການບໍາລຸງຮັກສາການປ້ອງກັນ ໝາຍ ເຖິງວິທີການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ປະຕິບັດໃນເວລາທີ່ໂຄງສ້າງທາງປູຢາງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ. ມັນປັບປຸງສະຖານະການປະຕິບັດການຂອງໂຄງສ້າງທາງປູຢາງແລະຊັກຊ້າຄວາມເສຍຫາຍຂອງທາງປູຢາງປູຢາງໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຮັບຜິດຊອບຂອງໂຄງສ້າງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບວິທີການບໍາລຸງຮັກສາແບບດັ້ງເດີມ, ການບໍາລຸງຮັກສາການປ້ອງກັນແມ່ນມີຄວາມຕັ້ງຫນ້າກວ່າແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວາງແຜນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນເພື່ອບັນລຸຜົນທີ່ຕ້ອງການ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2006, ອະດີດກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສົ່ງເສີມການນໍາໃຊ້ການບໍາລຸງຮັກສາປ້ອງກັນໃນທົ່ວປະເທດ. ໃນໄລຍະທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາທາງດ່ວນຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ເລີ່ມຍອມຮັບແລະນໍາໃຊ້ການບໍາລຸງຮັກສາປ້ອງກັນ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີຂອງການບໍາລຸງຮັກສາປ້ອງກັນໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ໃຫຍ່ຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນໄລຍະ "ແຜນການສິບສອງຫ້າປີ", ອັດຕາສ່ວນຂອງການປ້ອງກັນໃນໂຄງການບໍາລຸງຮັກສາປະເທດຂອງຂ້ອຍເພີ່ມຂຶ້ນ 5 ສ່ວນຮ້ອຍໃນແຕ່ລະປີ, ແລະບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດທາງຖະຫນົນທີ່ໂດດເດັ່ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ວຽກງານບໍາລຸງຮັກສາການປ້ອງກັນແມ່ນຍັງບໍ່ທັນເປັນຜູ້ໃຫຍ່, ແລະຍັງມີຫຼາຍຂົງເຂດທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ສຶກສາ. ພຽງແຕ່ຜ່ານການສະສົມຫຼາຍແລະການຄົ້ນຄວ້າສາມາດປ້ອງກັນເຕັກໂນໂລຊີການບໍາລຸງຮັກກາຍເປັນຜູ້ໃຫຍ່ຫຼາຍແລະບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ທີ່ດີກວ່າ.
ວິທີການຕົ້ນຕໍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາປ້ອງກັນ
ໃນການບໍາລຸງຮັກສາທາງດ້ານວິສະວະກໍາທາງດ່ວນຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍ, ອີງຕາມຂະຫນາດແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງໂຄງການບໍາລຸງຮັກສາ, ໂຄງການບໍາລຸງຮັກສາແບ່ງອອກເປັນ: ການບໍາລຸງຮັກສາ, ການສ້ອມແປງເລັກນ້ອຍ, ການສ້ອມແປງຂະຫນາດກາງ, ການສ້ອມແປງແລະການປັບປຸງໃຫມ່, ແຕ່ບໍ່ມີປະເພດຂອງການບໍາລຸງຮັກສາປ້ອງກັນ, ເຊິ່ງຈະມີ. ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການບໍາລຸງຮັກສາການປ້ອງກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນການພັດທະນາການບໍາລຸງຮັກສາໃນອະນາຄົດ, ການບໍາລຸງຮັກສາປ້ອງກັນຄວນໄດ້ຮັບການລວມເຂົ້າໃນຂອບເຂດການບໍາລຸງຮັກສາ. ໃນປັດຈຸບັນ, ວິທີການກໍ່ສ້າງທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນເຮືອນແລະຕ່າງປະເທດສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາໂຄງສ້າງທາງປູຢາງປູນປູຢາງປະກອບມີການຜະນຶກ, ການປະທັບຕາຂອງ micro surfacing micro-surfacing, ການຜະນຶກໝອກແລະການຜະນຶກຫີນ.
ການປະທັບຕາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີສອງຮູບແບບ: grouting ແລະ grouting. grouting ແມ່ນເພື່ອນໍາໃຊ້ກາວວິສະວະກໍາສໍາລັບການປະທັບຕາໂດຍກົງໃນສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ມີຮອຍແຕກເກີດຂຶ້ນເທິງຫນ້າດິນ. ເນື່ອງຈາກຮອຍແຕກຖືກປະທັບຕາດ້ວຍກາວ, ຂະຫນາດຂອງຮອຍແຕກບໍ່ສາມາດໃຫຍ່ເກີນໄປ. ວິທີການນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບພະຍາດທີ່ມີພະຍາດເບົາບາງແລະຄວາມກວ້າງຂອງຮອຍແຕກຂະຫນາດນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ. ໃນເວລາທີ່ການສ້ອມແປງ, ເຈນທີ່ມີ viscoelasticity ດີແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງອຸນຫະພູມສູງຄວນຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປິ່ນປົວຮອຍແຕກ, ແລະຮອຍແຕກທີ່ປາກົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວໃຫ້ທັນເວລາ. ການປະທັບຕາຫມາຍເຖິງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍຂອງພື້ນຜິວຖະຫນົນແລະຕັດມັນເປີດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນນໍາໃຊ້ sealant ເພື່ອປະທັບຕາ seams ໃນຮ່ອງ.
ເທກໂນໂລຍີການຜະນຶກຊັ້ນຈຸລະພາກຂອງຊັ້ນໃຕ້ດິນ Slurry ຫມາຍເຖິງວິທີການກະຈາຍວັດສະດຸປະສົມທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍການຜະສົມຫີນບາງຊັ້ນ, ຢາງປູນ emulsified, ນ້ໍາ, ແລະເຄື່ອງຕື່ມໃສ່ພື້ນຖະຫນົນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງປະທັບຕາ slurry. ວິທີການນີ້ສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຫນ້າດິນຂອງຖະຫນົນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແຕ່ມັນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການປິ່ນປົວພະຍາດພື້ນຜິວຖະຫນົນທີ່ມີພະຍາດຂະຫນາດໃຫຍ່.
ເທັກໂນໂລຍີການປະທັບຕາຂອງໝອກໃຊ້ເຄື່ອງແຜ່ຢາງປູຢາງເພື່ອສີດຢາງປູຢາງທີ່ດັດແປງໄດ້ສູງທີ່ສາມາດລະບາຍໄດ້ສູງໃສ່ພື້ນຖະໜົນເພື່ອສ້າງເປັນຊັ້ນກັນນ້ຳຂອງພື້ນຖະໜົນ. ຊັ້ນກັນນ້ໍາຂອງພື້ນຖະຫນົນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃຫມ່ສາມາດປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານນ້ໍາຂອງພື້ນຜິວຖະຫນົນແລະປ້ອງກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈາກການທໍາລາຍໂຄງສ້າງພາຍໃນຕື່ມອີກ.
ເທກໂນໂລຍີການປະທັບຕາຂອງຊິບໃຊ້ເຄື່ອງສີດພົ່ນອັດຕະໂນມັດເພື່ອນໍາໃຊ້ປະລິມານທີ່ເຫມາະສົມຂອງຢາງປູນໃສ່ພື້ນຜິວຖະຫນົນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກະຈາຍ gravel ຂອງຂະຫນາດອະນຸພາກທີ່ແນ່ນອນໃສ່ asphalt, ແລະສຸດທ້າຍໃຊ້ roller ຢາງເພື່ອມ້ວນເປັນຮູບຮ່າງ. ພື້ນຜິວເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍເຕັກໂນໂລຍີປະທັບຕາຊິບໄດ້ປັບປຸງປະສິດທິພາບຕ້ານການskid ແລະການຕໍ່ຕ້ານນ້ໍາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.