ຫນ້າທໍາອິດ, ຄວາມຫມາຍຂອງການປ້ອງກັນການບໍາລຸງຮັກສາໂຄງສ້າງທາງປູຢາງປູນຊີມັງໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ, ແລະປະຈຸບັນການຄົ້ນຄວ້າ, ການພັດທະນາແລະສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງການປ້ອງກັນການບໍາລຸງຮັກສາໂຄງສ້າງທາງປູຢາງປູນຊີມັງພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດໄດ້ຖືກສະຫຼຸບ. ວິທີການກໍ່ສ້າງທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນການປ້ອງກັນການບໍາລຸງຮັກສາໂຄງສ້າງທາງປູຢາງປູຢາງແມ່ນໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ, ແລະການປະຕິບັດຫລັງການປິ່ນປົວແລະບັນຫາສໍາຄັນອື່ນໆຂອງການປ້ອງກັນໂຄງສ້າງທາງປູຢາງປູຢາງໄດ້ຖືກວິເຄາະແລະສະຫຼຸບ, ແລະແນວໂນ້ມຂອງການພັດທະນາໃນອະນາຄົດແມ່ນມີຄວາມສົດໃສດ້ານ.

ບໍາລຸງຮັກສາປ້ອງກັນ
ການບໍາລຸງຮັກສາການປ້ອງກັນ ໝາຍ ເຖິງວິທີການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ປະຕິບັດໃນເວລາທີ່ໂຄງສ້າງທາງປູຢາງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ. ມັນປັບປຸງສະຖານະການປະຕິບັດການຂອງໂຄງສ້າງທາງປູຢາງແລະຊັກຊ້າຄວາມເສຍຫາຍຂອງທາງປູຢາງປູຢາງໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຮັບຜິດຊອບຂອງໂຄງສ້າງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບວິທີການບໍາລຸງຮັກສາແບບດັ້ງເດີມ, ການບໍາລຸງຮັກສາການປ້ອງກັນແມ່ນມີຄວາມຕັ້ງຫນ້າກວ່າແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວາງແຜນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນເພື່ອບັນລຸຜົນທີ່ຕ້ອງການ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2006, ອະດີດກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສົ່ງເສີມການນໍາໃຊ້ການບໍາລຸງຮັກສາປ້ອງກັນໃນທົ່ວປະເທດ. ໃນໄລຍະທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາທາງດ່ວນຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ເລີ່ມຍອມຮັບແລະນໍາໃຊ້ການບໍາລຸງຮັກສາປ້ອງກັນ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີຂອງການບໍາລຸງຮັກສາປ້ອງກັນໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ໃຫຍ່ຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນໄລຍະ "ແຜນການສິບສອງຫ້າປີ", ອັດຕາສ່ວນຂອງການປ້ອງກັນໃນໂຄງການບໍາລຸງຮັກສາປະເທດຂອງຂ້ອຍເພີ່ມຂຶ້ນ 5 ສ່ວນຮ້ອຍໃນແຕ່ລະປີ, ແລະບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດທາງຖະຫນົນທີ່ໂດດເດັ່ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ວຽກງານບໍາລຸງຮັກສາການປ້ອງກັນແມ່ນຍັງບໍ່ທັນເປັນຜູ້ໃຫຍ່, ແລະຍັງມີຫຼາຍຂົງເຂດທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ສຶກສາ. ພຽງແຕ່ຜ່ານການສະສົມຫຼາຍແລະການຄົ້ນຄວ້າສາມາດປ້ອງກັນເຕັກໂນໂລຊີການບໍາລຸງຮັກກາຍເປັນຜູ້ໃຫຍ່ຫຼາຍແລະບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ທີ່ດີກວ່າ.
ວິທີການຕົ້ນຕໍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາປ້ອງກັນ
ໃນການບໍາລຸງຮັກສາທາງດ້ານວິສະວະກໍາທາງດ່ວນຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍ, ອີງຕາມຂະຫນາດແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງໂຄງການບໍາລຸງຮັກສາ, ໂຄງການບໍາລຸງຮັກສາແບ່ງອອກເປັນ: ການບໍາລຸງຮັກສາ, ການສ້ອມແປງເລັກນ້ອຍ, ການສ້ອມແປງຂະຫນາດກາງ, ການສ້ອມແປງແລະການປັບປຸງໃຫມ່, ແຕ່ບໍ່ມີປະເພດຂອງການບໍາລຸງຮັກສາປ້ອງກັນ, ເຊິ່ງຈະມີ. ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການບໍາລຸງຮັກສາການປ້ອງກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນການພັດທະນາການບໍາລຸງຮັກສາໃນອະນາຄົດ, ການບໍາລຸງຮັກສາປ້ອງກັນຄວນໄດ້ຮັບການລວມເຂົ້າໃນຂອບເຂດການບໍາລຸງຮັກສາ. ໃນປັດຈຸບັນ, ວິທີການກໍ່ສ້າງທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນເຮືອນແລະຕ່າງປະເທດສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາໂຄງສ້າງທາງປູຢາງປູນປູຢາງປະກອບມີການຜະນຶກ, ການປະທັບຕາຂອງ micro surfacing micro-surfacing, ການຜະນຶກໝອກແລະການຜະນຶກຫີນ.
ການປະທັບຕາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີສອງຮູບແບບ: grouting ແລະ grouting. grouting ແມ່ນເພື່ອນໍາໃຊ້ກາວວິສະວະກໍາສໍາລັບການປະທັບຕາໂດຍກົງໃນສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ມີຮອຍແຕກເກີດຂຶ້ນເທິງຫນ້າດິນ. ເນື່ອງຈາກຮອຍແຕກຖືກປະທັບຕາດ້ວຍກາວ, ຂະຫນາດຂອງຮອຍແຕກບໍ່ສາມາດໃຫຍ່ເກີນໄປ. ວິທີການນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບພະຍາດທີ່ມີພະຍາດເບົາບາງແລະຄວາມກວ້າງຂອງຮອຍແຕກຂະຫນາດນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ. ໃນເວລາທີ່ການສ້ອມແປງ, ເຈນທີ່ມີ viscoelasticity ດີແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງອຸນຫະພູມສູງຄວນຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປິ່ນປົວຮອຍແຕກ, ແລະຮອຍແຕກທີ່ປາກົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວໃຫ້ທັນເວລາ. ການປະທັບຕາຫມາຍເຖິງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍຂອງພື້ນຜິວຖະຫນົນແລະຕັດມັນເປີດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນນໍາໃຊ້ sealant ເພື່ອປະທັບຕາ seams ໃນຮ່ອງ.
ເທກໂນໂລຍີການຜະນຶກຊັ້ນຈຸລະພາກຂອງຊັ້ນໃຕ້ດິນ Slurry ຫມາຍເຖິງວິທີການກະຈາຍວັດສະດຸປະສົມທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍການຜະສົມຫີນບາງຊັ້ນ, ຢາງປູນ emulsified, ນ້ໍາ, ແລະເຄື່ອງຕື່ມໃສ່ພື້ນຖະຫນົນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງປະທັບຕາ slurry. ວິທີການນີ້ສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຫນ້າດິນຂອງຖະຫນົນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແຕ່ມັນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການປິ່ນປົວພະຍາດພື້ນຜິວຖະຫນົນທີ່ມີພະຍາດຂະຫນາດໃຫຍ່.
ເທັກໂນໂລຍີການປະທັບຕາຂອງໝອກໃຊ້ເຄື່ອງແຜ່ຢາງປູຢາງເພື່ອສີດຢາງປູຢາງທີ່ດັດແປງໄດ້ສູງທີ່ສາມາດລະບາຍໄດ້ສູງໃສ່ພື້ນຖະໜົນເພື່ອສ້າງເປັນຊັ້ນກັນນ້ຳຂອງພື້ນຖະໜົນ. ຊັ້ນກັນນ້ໍາຂອງພື້ນຖະຫນົນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃຫມ່ສາມາດປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານນ້ໍາຂອງພື້ນຜິວຖະຫນົນແລະປ້ອງກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈາກການທໍາລາຍໂຄງສ້າງພາຍໃນຕື່ມອີກ.
ເທກໂນໂລຍີການປະທັບຕາຂອງຊິບໃຊ້ເຄື່ອງສີດພົ່ນອັດຕະໂນມັດເພື່ອນໍາໃຊ້ປະລິມານທີ່ເຫມາະສົມຂອງຢາງປູນໃສ່ພື້ນຜິວຖະຫນົນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກະຈາຍ gravel ຂອງຂະຫນາດອະນຸພາກທີ່ແນ່ນອນໃສ່ asphalt, ແລະສຸດທ້າຍໃຊ້ roller ຢາງເພື່ອມ້ວນເປັນຮູບຮ່າງ. ພື້ນຜິວເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍເຕັກໂນໂລຍີປະທັບຕາຊິບໄດ້ປັບປຸງປະສິດທິພາບຕ້ານການskid ແລະການຕໍ່ຕ້ານນ້ໍາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.