drum ແມ່ນຍັງ mounted ສຸດຄ້ອຍເລັກນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, igniter ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ຢູ່ປາຍທີ່ສູງກວ່າບ່ອນທີ່ການລວບລວມເຂົ້າໄປໃນ drum ໄດ້. ຂະບວນການ dehumidification ແລະຄວາມຮ້ອນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເພີ່ມແລະການຜະສົມຂອງ asphalt ຮ້ອນແລະຝຸ່ນແຮ່ທາດ (ບາງຄັ້ງມີສານເຕີມແຕ່ງຫຼືເສັ້ນໄຍ), ທັງຫມົດແມ່ນສໍາເລັດໃນ drum. ການປະສົມ asphalt ສໍາເລັດຮູບໄດ້ຖືກໂອນຈາກ drum ກັບຖັງເກັບຮັກສາຫຼືຍານພາຫະນະການຂົນສົ່ງ.

drum ແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ໃຊ້ໃນທັງສອງປະເພດຂອງໂຮງງານປະສົມ asphalt, ແຕ່ວິທີການນໍາໃຊ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. drum ແມ່ນມີການຕິດຕັ້ງແຜ່ນຍົກ, ເຊິ່ງຍົກການລວບລວມໃນເວລາທີ່ drum ຫັນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນອະນຸຍາດໃຫ້ມັນຫຼຸດລົງໂດຍຜ່ານການໄຫຼຂອງອາກາດຮ້ອນ. ໃນພືດທີ່ບໍ່ຕິດຕໍ່ກັນ, ແຜ່ນຍົກຂອງ drum ແມ່ນງ່າຍດາຍແລະຈະແຈ້ງ; ແຕ່ການອອກແບບແລະການນໍາໃຊ້ພືດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ. ແນ່ນອນ, ຍັງມີເຂດໄຟໄຫມ້ຢູ່ໃນ drum, ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ flame ຂອງ igniter ຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບລວມ.
ວິທີທີ່ມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດທີ່ຈະແຫ້ງແລະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນລວມແມ່ນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໂດຍກົງ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໃຊ້ເຄື່ອງດັບເພີງເພື່ອນໍາແປວໄຟໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນກອງ. ໃນຂະນະທີ່ອົງປະກອບພື້ນຖານຂອງ igniter ໃນສອງປະເພດຂອງໂຮງງານປະສົມ asphalt ແມ່ນຄືກັນ, ຂະຫນາດແລະຮູບຮ່າງຂອງ flame ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າມີຫຼາຍວິທີທີ່ຈະອອກແບບພັດລົມຮ່າງແຮງຈູງໃຈ, ພັດລົມແຮງດັນແຮງຈູງໃຈພຽງສອງຊະນິດເທົ່ານັ້ນທີ່ມັກໃຊ້ໃນໂຮງງານຜະສົມຢາງປູຢາງຄື: ພັດລົມ centrifugal radial impeller ແລະພັດລົມ centrifugal impeller ກັບຫຼັງ. ທາງເລືອກຂອງປະເພດ impeller ແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບຂອງອຸປະກອນການເກັບຂີ້ຝຸ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມັນ.
ລະບົບ flue ທີ່ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງ drum, ພັດລົມຮ່າງ induced, ເກັບຂີ້ຝຸ່ນແລະອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຍັງຈະມີຜົນກະທົບສະພາບການເຮັດວຽກຂອງໂຮງງານປະສົມ asphalt ໄດ້. ຄວາມຍາວແລະໂຄງສ້າງຂອງທໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການວາງແຜນຢ່າງລະມັດລະວັງ, ແລະຈໍານວນຂອງທໍ່ໃນລະບົບ intermittent ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາໃນລະບົບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມີຂີ້ຝຸ່ນລອຍຢູ່ໃນອາຄານຕົ້ນຕໍແລະມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.