ໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍ, ວັດຖຸດິບສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນແມ່ນ asphalt, ສະນັ້ນໂຮງງານປະສົມ asphalt ກໍ່ພັດທະນາຢ່າງໄວວາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍໃຕ້ສະຖານະການຂອງການພັດທະນາເສດຖະກິດຢ່າງໄວວາໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍ, ບັນຫາຂອງປູຢາງປູຢາງໄດ້ຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດສໍາລັບຄຸນນະພາບຂອງປູຢາງໄດ້ສູງຂຶ້ນແລະສູງຂຶ້ນ.
ມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງການນໍາໃຊ້ asphalt. ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນການປະສົມ asphalt ໂຮງງານເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທໍາມະດາ, ອັດຕາສ່ວນຂອງວັດຖຸດິບຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຢູ່ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຂະຫນາດອະນຸພາກຂອງປະສົມ asphalt ທີ່ໃຊ້ໃນຊັ້ນເທິງຂອງທາງດ່ວນບໍ່ສາມາດເກີນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ແລະຂະຫນາດຂອງອະນຸພາກລວມຂອງປະສົມ asphalt ກາງບໍ່ສາມາດເກີນສອງສ່ວນສາມຂອງຄວາມຫນາ. ຂອງຊັ້ນ, ແລະຂະຫນາດຂອງຊັ້ນໂຄງສ້າງບໍ່ສາມາດເກີນຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງຊັ້ນດຽວກັນ.
ຈາກກົດລະບຽບຂ້າງເທິງ, ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຖ້າມັນເປັນຄວາມຫນາທີ່ແນ່ນອນຂອງຊັ້ນ asphalt, ຖ້າຂະຫນາດຂອງອະນຸພາກຂອງປະສົມ asphalt ທີ່ເລືອກແມ່ນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ໂດຍສະເພາະ, ຜົນກະທົບຂອງການກໍ່ສ້າງທາງປູຢາງປູຢາງກໍ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ. ໃນເວລານີ້, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສ້າງອັດຕາສ່ວນທີ່ເຫມາະສົມຂອງວັດຖຸດິບ, ທ່ານຕ້ອງພະຍາຍາມກວດກາຊັບພະຍາກອນລວມເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຮູບແບບຂອງອຸປະກອນການປະສົມ asphalt ຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນປັດໃຈທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ.
ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງການປູພື້ນຖະໜົນ, ຄົນງານຕ້ອງກວດກາ ແລະ ກວດກາວັດຖຸດິບຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ການຄັດເລືອກ ແລະ ກຳນົດວັດຖຸດິບຕ້ອງອີງໃສ່ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງໂຄງສ້າງທາງປູຢາງ ແລະ ຄຸນນະພາບການນຳໃຊ້, ຈາກນັ້ນສົມທົບກັບສະພາບການສະໜອງຕົວຈິງ ເພື່ອຄັດເລືອກເອົາວັດຖຸດິບໃຫ້ດີທີ່ສຸດ ເພື່ອໃຫ້ບັນດາຕົວຊີ້ວັດຂອງວັດຖຸດິບສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ກຳນົດໄວ້.
