ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງການຂົນສົ່ງທາງດ່ວນຂອງໂລກ, ວິທີການເຮັດໃຫ້ປູຢາງປູຢາງບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນການປະຕິບັດເສັ້ນທາງ, ແຕ່ຍັງເລັ່ງຄວາມກ້າວຫນ້າແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເຫມີເປັນຄວາມກັງວົນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານທາງດ່ວນ. ເທກໂນໂລຍີການກໍ່ສ້າງຊິບຊິບ asphalt synchronous ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາຂອງ slurry ທີ່ຜ່ານມາ ຊັ້ນຜະນຶກມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບການລວບລວມ, ການກໍ່ສ້າງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສິ່ງແວດລ້ອມ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ການນໍາສະເຫນີເທກໂນໂລຍີການກໍ່ສ້າງນີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ງ່າຍຕໍ່ການປັບປຸງຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມໄວໃນການກໍ່ສ້າງໄວກວ່າຊັ້ນຜະນຶກ slurry. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຕັກໂນໂລຢີນີ້ມີຄຸນລັກສະນະຂອງການກໍ່ສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍແລະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ງ່າຍດາຍ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນຫຼາຍທີ່ຈະພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີການປະທັບຕາ asphalt synchronous chip ໃນແຂວງຕ່າງໆໃນປະເທດ.

ລົດປະທັບຕາຊິບ synchronous ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບຂະບວນການປະທັບຕາ gravel ໃນພື້ນຜິວຖະຫນົນ, ການກັນນ້ໍາຂອງຂົວແລະຊັ້ນຜະນຶກຕ່ໍາ. ລົດບັນທຸກຊິບຊິບຊິບຊິບເປັນອຸປະກອນພິເສດທີ່ສາມາດ synchronize ການແຜ່ກະຈາຍຂອງ binder asphalt ແລະກ້ອນຫີນ, ດັ່ງນັ້ນ binder asphalt ແລະກ້ອນຫີນສາມາດມີຫນ້າດິນຢ່າງເຕັມທີ່ໃຊ້ເວລາສັ້ນແລະບັນລຸການຍຶດຫມັ້ນສູງສຸດລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າ. , ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການແຜ່ກະຈາຍ asphalt binders ທີ່ຕ້ອງການການນໍາໃຊ້ bitumen ດັດແກ້ຫຼື bitumen ຢາງ.

ການກໍ່ສ້າງຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບຜິດຊອບຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ຍັງສໍາລັບຊີວິດຂອງຄົນອື່ນ. ບັນຫາຄວາມປອດໄພມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາສິ່ງອື່ນໃດ. ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຄໍາແນະນໍາດ້ານຄວາມປອດໄພສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຂອງຍານພາຫະນະປະທັບຕາ asphalt synchronous:
1. ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການ, ທຸກພາກສ່ວນຂອງລົດ, ແຕ່ລະວາວໃນລະບົບທໍ່, ແຕ່ລະ nozzle ແລະອຸປະກອນການເຮັດວຽກອື່ນໆຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາ. ພຽງແຕ່ຖ້າບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ຕາມປົກກະຕິ.
2. ຫຼັງຈາກກວດເບິ່ງວ່າບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງໃນລົດປະທັບຕາ synchronous, ຂັບລົດຍານພາຫະນະພາຍໃຕ້ທໍ່ຕື່ມ, ທໍາອິດໃຫ້ປ່ຽງທັງຫມົດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງປິດ, ເປີດຝາປິດຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ດ້ານເທິງຂອງຖັງ, ເອົາທໍ່ຕື່ມໃສ່. , ເລີ່ມຕື່ມຢາງປູຢາງ, ແລະ ຕື່ມນໍ້າມັນ ເມື່ອສໍາເລັດແລ້ວ, ປິດຝານ້ໍາມັນຂະຫນາດນ້ອຍໃຫ້ແຫນ້ນ. ຢາງປູຢາງທີ່ເພີ່ມຕ້ອງຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸນຫະພູມ ແລະບໍ່ສາມາດເຕີມເຕັມເກີນໄປ.
3. ຫຼັງຈາກລົດບັນທຸກປະທັບຕາ synchronous ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍ asphalt ແລະ gravel, ເລີ່ມຊ້າໆແລະຂັບລົດໄປສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງດ້ວຍຄວາມໄວປານກາງ. ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ, ບໍ່ມີໃຜຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຢືນຢູ່ໃນແຕ່ລະເວທີ; ການເອົາໄຟອອກຕ້ອງອອກຈາກເກຍ, ແລະເຄື່ອງຫ້າມບໍ່ໃຫ້ໃຊ້ໃນຂະນະຂັບຂີ່; ປ່ຽງທັງໝົດຕ້ອງຖືກປິດ.
4. ຫຼັງຈາກການຂົນສົ່ງໄປສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ຖ້າອຸນຫະພູມຂອງ asphalt ໃນຖັງຂອງລົດບັນທຸກ synchronous sealing ບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສີດພົ່ນ, asphalt ຕ້ອງໄດ້ຮັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ asphalt, ປັ໊ມ asphalt ສາມາດຫມຸນເພື່ອບັນລຸການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມທີ່ເປັນເອກະພາບ.
5. ຫຼັງຈາກ asphalt ໃນ tank ໄດ້ບັນລຸຄວາມຕ້ອງການສີດພົ່ນ, ຂັບຍານພາຫະນະປະທັບຕາ synchronous ຈົນກ່ວາ nozzle ຫລັງແມ່ນປະມານ 1.5 ຫາ 2m ຫ່າງຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການດໍາເນີນງານແລະຢຸດ. ອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງການກໍ່ສ້າງ, ທ່ານສາມາດເລືອກສີດພົ່ນອັດຕະໂນມັດທີ່ຄວບຄຸມໂດຍໂຕະດ້ານຫນ້າແລະການສີດພົ່ນຄູ່ມືທີ່ຄວບຄຸມໂດຍພື້ນຫລັງ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ບໍ່ມີໃຜຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຢືນຢູ່ເທິງເວທີກາງ, ຍານພາຫະນະຕ້ອງຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່, ແລະມັນຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ກ້າວໃສ່ເຄື່ອງເລັ່ງ.
6. ເມື່ອການດໍາເນີນການສໍາເລັດຫຼືສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງໃນກາງ, ການກັ່ນຕອງ, ປັ໊ມ asphalt, ທໍ່ແລະ nozzles ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມ.
7. ຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານທໍາຄວາມສະອາດຂອງລົດໄຟສຸດທ້າຍຂອງມື້ໄດ້ສໍາເລັດ, ການດໍາເນີນງານປິດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຈະຕ້ອງສໍາເລັດ.