[1]. EVA ດັດແກ້ bitumen EVA ມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ດີກັບ bitumen ແລະສາມາດລະລາຍແລະກະແຈກກະຈາຍໃນ bitumen ຮ້ອນໂດຍບໍ່ມີໂຮງງານ colloid ຫຼືການປຸງແຕ່ງກົນຈັກສູງ shear, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະນໍາໃຊ້.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ໂຄງການທາງປູຢາງໃນອາຟຣິກາໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆ, ດັ່ງນັ້ນຄູ່ຮ່ວມງານພາຍໃນໄດ້ຖືກເຕືອນໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່.
[2]. ຄວາມຫນືດສູງ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງແລະຄວາມທົນທານສູງແກ້ໄຂ bitumen. ການທົດສອບຄວາມຫນືດແລະຄວາມທົນທານຂອງ bitumen ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບ SBR bitumen ດັດແກ້, ແຕ່ເມື່ອນໍາໃຊ້ສໍາລັບ bitumen ທີ່ມີການດັດແກ້ viscoelastic ສູງ, demoulding ມັກຈະເກີດຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການທົດສອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ໃນທັດສະນະດັ່ງກ່າວ, ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງທົດສອບວັດສະດຸທົ່ວໄປເພື່ອເຮັດການທົດສອບຄວາມຫນືດແລະຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງ bitumen ທີ່ມີການດັດແກ້ທີ່ມີ viscoelastic ສູງ, ບັນທຶກເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມກົດດັນ, ແລະນໍາໃຊ້ວິທີການປະສົມປະສານເພື່ອຄິດໄລ່ຜົນການທົດສອບໄດ້ງ່າຍ. 3. ເນື້ອໃນສູງຢາງປະສົມ bitumen ແກ້ໄຂດ້ວຍຈຸດສູງສຸດຂອງຄາບອນແລະການສ້າງເປົ້າຫມາຍທີ່ເປັນກາງຂອງຄາບອນ, ການອະນຸລັກພະລັງງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. ອຸດສາຫະກໍາຢາງລົດໄດ້ປະເຊີນກັບບັນຫາ "ການຜະລິດແລະສິ່ງເສດເຫຼືອຈໍານວນຫລາຍ" ນັບຕັ້ງແຕ່ການປະດິດສ້າງແລະການຜະລິດ. ຢາງລົດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍລິໂພກໂດຍກົງຫຼືທາງອ້ອມຂອງຊັບພະຍາກອນທໍາມະຊາດແລະພະລັງງານຈາກການຜະລິດເພື່ອກໍາຈັດ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ.
ສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງຢາງລົດແມ່ນຄາບອນ, ແລະແມ້ແຕ່ຢາງລົດທີ່ຖິ້ມແລ້ວມີປະລິມານຄາບອນຫຼາຍກວ່າ 80%. ຢາງລົດເສຍສາມາດຟື້ນຕົວເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຂອງວັດສະດຸແລະພະລັງງານ, ແກ້ໄຂກາກບອນເຂົ້າໄປໃນຜະລິດຕະພັນ, ແລະບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການປະຫຍັດພະລັງງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ. ຢາງລົດເສຍແມ່ນວັດສະດຸທີ່ຢືດຢຸ່ນຂອງໂພລີເມີເຊິ່ງເປັນການຍ່ອຍສະຫຼາຍຍາກ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງແລະຄວາມເຄັ່ງຄັດແລະເກືອບບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທາງກາຍະພາບຫຼືທາງເຄມີເກີດຂື້ນໃນອຸນຫະພູມຂອງ -50C ຫາ 150C. ດັ່ງ​ນັ້ນ​, ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ຍ່ອຍ​ສະ​ຫຼາຍ​ຕາມ​ທໍາ​ມະ​ຊາດ​ໃນ​ດິນ​, ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຈະ​ບໍ່​ມີ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຂະ​ຫນາດ​ຂອງ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ຂອງ​ພືດ​, ຂະ​ບວນ​ການ​ອາດ​ຈະ​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ປະ​ມານ 500 ປີ​. ຢາງພາລາຂີ້ເຫຍື້ອຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຖືກຂຸດຂື້ນໂດຍຕົນເອງແລະຄອບຄອງທີ່ດິນຈໍານວນຫລາຍ, ສະກັດກັ້ນການນໍາໃຊ້ຊັບພະຍາກອນທີ່ດິນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການສະສົມນໍ້າໃນຢາງລົດໃນໄລຍະຍາວຈະເຮັດໃຫ້ຍຸງກັດ ແລະ ແຜ່ເຊື້ອພະຍາດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງປະຊາຊົນ.
ຫຼັງຈາກກົນຈັກປັ່ນປ່ວນຢາງລົດເສຍໃຫ້ເປັນຝຸ່ນຢາງແລ້ວ, ຢາງປະສົມທີ່ມີເນື້ອໃນສູງທີ່ຖືກດັດແປງເປັນ bitumen (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າ bitumen) ແມ່ນຜະລິດເພື່ອປູທາງ, ນຳໃຊ້ຊັບພະຍາກອນຢ່າງຮອບດ້ານ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບຖະໜົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຍືດອາຍຸຖະໜົນຫຼວງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຖະໜົນ. . ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ.
[3]. ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງເປັນ “ສານປະສົມຢາງທີ່ມີເນື້ອໃນສູງແກ້ໄຂ bitumen”?
ຄວາມຕ້ານທານກັບຮອຍແຕກຂອງອຸນຫະພູມຕ່ໍາ
ຢາງໃນຝຸ່ນຢາງຢາງຂີ້ເຫຍື້ອມີລະດັບການເຮັດວຽກຂອງອຸນຫະພູມ elastic ກ້ວາງ, ສະນັ້ນການປະສົມ bitumen ຍັງສາມາດຮັກສາສະພາບການເຮັດວຽກ elastic ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ຊັກຊ້າການປະກົດຕົວຂອງຮອຍແຕກຂອງອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ແລະສະຖຽນລະພາບຂອງຝຸ່ນຢາງໃນອຸນຫະພູມສູງ. bitumen, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຫນືດຂອງ bitumen ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຈຸດອ່ອນແລະປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນອຸນຫະພູມສູງຂອງ bitumen ແລະປະສົມ. ທາດປະສົມ bitumen ທີ່ມີການຕ້ານການ skid ແລະຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນມີຄວາມເລິກຂອງໂຄງສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະປະສິດທິພາບຕ້ານການ skid ທີ່ດີຢູ່ດ້ານຖະຫນົນຫົນທາງ.
bitumen ຢາງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນການຂັບລົດໂດຍ 3 ຫາ 8 decibels ແລະມີຄວາມທົນທານທີ່ດີ. ຜົງຢາງຢາງຂີ້ເຫຍື້ອມີສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະ, ສະຖຽນລະພາບຄວາມຮ້ອນ, ປ້ອງກັນແສງສະຫວ່າງແລະຄາບອນສີດໍາ. ການເພີ່ມ bitumen ສາມາດຊັກຊ້າການແກ່ຂອງ bitumen ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງປະສົມ. ຄວາມທົນທານ ແລະ ຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານສັງຄົມຂອງ 10,000 ໂຕນຂອງ bitumen ຢາງພາລາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍລິໂພກຂອງຢາງລົດຢ່າງຫນ້ອຍ 50,000, ປະຫຍັດ 2,000 ຫາ 5,000 ໂຕນ bitumen. ອັດຕາການລີໄຊເຄີນຊັບພະຍາກອນສິ່ງເສດເຫຼືອແມ່ນສູງ, ປະສິດທິພາບການປະຫຍັດພະລັງງານແລະສິ່ງແວດລ້ອມແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນດີ, ແລະທາງຍ່າງ elastomer ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກທາງຍ່າງອື່ນໆ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ, ມັນດີກວ່າ.
ສີດໍາກາກບອນສາມາດຮັກສາສີສີດໍາຂອງພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງເປັນເວລາດົນນານ, ມີຄວາມຄົມຊັດສູງກັບເຄື່ອງຫມາຍແລະການ induction ສາຍຕາທີ່ດີ. 5. ນ້ຳມັນ bitumen ທີ່ຖືກດັດແປງຈາກຫີນ Bitumen ໄດ້ປະສົບກັບການປ່ຽນແປງການຕົກຕະກອນຫຼາຍຮ້ອຍລ້ານປີຂອງ crevices ຫີນ. ມັນຜ່ານການປ່ຽນແປງໃນຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມກົດດັນ, ການຜຸພັງ, ແລະການລະລາຍ. ສານທີ່ຄ້າຍຄື Bitumen ທີ່ສ້າງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດປະສົມປະສານຂອງສື່ແລະເຊື້ອແບັກທີເຣັຍ. ມັນແມ່ນປະເພດຂອງ bitumen ທໍາມະຊາດ. bitumens ທໍາມະຊາດອື່ນໆປະກອບມີ bitumen ທະເລສາບ, bitumen submarine, ແລະອື່ນໆ.
ອົງປະກອບທາງເຄມີ: ນ້ໍາຫນັກໂມເລກຸນຂອງ asphaltene ໃນຫີນ bitumen ຕັ້ງແຕ່ຫຼາຍພັນຫາສິບພັນ. ອົງປະກອບທາງເຄມີຂອງ asphaltene ແມ່ນ 81.7% ຄາບອນ, 7.5% ໄຮໂດເຈນ, 2.3% ອົກຊີເຈນ, 1.95% ໄນໂຕຣເຈນ, 4.4% ຊູນຟູຣິກ, 1.1% ອາລູມິນຽມ, ແລະຊິລິໂຄນ 0.18%. ແລະໂລຫະອື່ນໆ 0.87%. ໃນບັນດາພວກມັນ, ເນື້ອໃນຂອງຄາບອນ, ໄຮໂດເຈນ, ອົກຊີເຈນ, ໄນໂຕຣເຈນ, ແລະຊູນຟູຣິກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ. ເກືອບທຸກ macromolecule ຂອງ asphaltene ມີກຸ່ມທີ່ເຮັດວຽກຂອງຂົ້ວໂລກຂອງອົງປະກອບຂ້າງເທິງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຜະລິດຜົນບັງຄັບໃຊ້ການດູດຊຶມທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດຢູ່ດ້ານຂອງຫີນ. ການຜະລິດແລະຕົ້ນກໍາເນີດ: ຫີນ bitumen ແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນຮອຍແຕກຂອງຫີນ. ຄວາມກວ້າງຂອງຮອຍແຕກແມ່ນແຄບຫຼາຍ, ພຽງແຕ່ຫຼາຍສິບຊັງຕີແມັດຫາຫຼາຍແມັດ, ແລະຄວາມເລິກສາມາດບັນລຸຫຼາຍກ່ວາຮ້ອຍແມັດ.
1. Buton rock bitumen (BRA): ຜະລິດຢູ່ເກາະ Buton (BUTON), ແຂວງ Sulawesi, ອິນໂດເນເຊຍ, South Pacific
2. North American rock bitumen: UINTAITE (ຊື່ການຄ້າຂອງສະຫະລັດ Gilsonite) bitumen ແຂງຂອງອາເມລິກາເຫນືອຕັ້ງຢູ່ໃນອ່າງ Uintah ໃນພາກຕາເວັນອອກຂອງ Judea, ພາກເຫນືອຂອງສະຫະລັດ.
3. ຫີນ bitumen ຂອງອີຣ່ານ: Qingdao ມີສິນຄ້າຄົງຄັງໃນໄລຍະຍາວ.
[4]. Sichuan Qingchuan Rock Bitumen: ຄົ້ນພົບຢູ່ໃນເມືອງ Qingchuan, ແຂວງ Sichuan ໃນປີ 2003, ມັນໄດ້ຖືກພິສູດແລ້ວຫຼາຍກ່ວາ 1.4 ລ້ານໂຕນແລະສະຫງວນໄວ້ໃນອະນາຄົດຫຼາຍກ່ວາ 30 ລ້ານໂຕນ. ເປັນຂອງ Shandong Expressway.5. ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຫີນ bitumen ທີ່ຖືກຄົ້ນພົບໂດຍກອງພົນທີ 137 ຂອງພະແນກກະສິກໍາທີ 7 ຂອງກອງຜະລິດແລະກໍ່ສ້າງ Xinjiang ໃນ Urho, Karamay, Xinjiang ໃນປີ 2001 ເປັນລະເບີດຝັງດິນທໍາມະຊາດທໍາອິດທີ່ຄົ້ນພົບໃນປະເທດຈີນ. ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ແລະ​ປະ​ເພດ​:
1. ເອົາໃສ່ໂດຍກົງໃສ່ກະບອກສູບປະສົມຂອງສະຖານີປະສົມ bitumen.
2. ວິທີການຕົວແທນ modulus ສູງ, ທໍາອິດ grind ຝຸ່ນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເພີ່ມ bitumen ມາຕຣິກເບື້ອງເປັນຕົວປັບ.
3. ຜົງຢາງປະສົມ
4. ແຍກດິນຊາຍນ້ໍາມັນແລະປະສົມເນື້ອໃນ asphaltene. 5. ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີການປະສົມເພື່ອເພີ່ມແນວຄວາມຄິດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອອນໄລນ໌ໃຫມ່:
1. ໃຊ້ສໍາລັບຊັ້ນພື້ນຖານທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ;
2. ນຳໃຊ້ປູຢາງທາງຊົນນະບົດໂດຍກົງ;
3. ປະສົມກັບວັດສະດຸລີໄຊເຄີນ (RAP) ສໍາລັບການຟື້ນຟູຄວາມຮ້ອນ;
4. ໃຊ້ຕົວກະຕຸ້ນ bitumen ເພື່ອປະສົມຂອງແຫຼວ bitumen ແລະປະສົມເຢັນສໍາລັບພື້ນຜິວ.
5. asphalt ໂມດູລສູງ
6. ປູຢາງປູຢາງ