ການປ້ອງກັນການບໍາລຸງຮັກສາທາງຍ່າງແມ່ນວິທີການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງຫ້າວຫັນທີ່ໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ແນວຄວາມຄິດຂອງມັນແມ່ນໃຊ້ມາດຕະການທີ່ເຫມາະສົມໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມກ່ຽວກັບພາກສ່ວນຖະຫນົນທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ຫນ້າດິນຂອງຖະຫນົນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານໂຄງສ້າງແລະການປະຕິບັດການບໍລິການຫຼຸດລົງໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ. ​ໄດ້​ປະຕິບັດ​ມາດ​ຕະການ​ບຳລຸງ​ສ້າງ​ເພື່ອ​ຮັກສາ​ການ​ປະຕິບັດ​ງານ​ຂອງ​ທາງ​ຍ່າງ​ໃຫ້​ຢູ່​ໃນ​ລະດັບ​ທີ່​ດີ, ຍືດອາຍຸ​ການ​ໃຊ້​ງານ​ຂອງ​ທາງ​ຍ່າງ, ​ແລະ ປະຢັດ​ທຶນ​ບຳລຸງ​ຮັກສາ​ທາງ​ຍ່າງ. ໃນປັດຈຸບັນ, ເຕັກໂນໂລຢີການບໍາລຸງຮັກສາການປ້ອງກັນທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນເຮືອນແລະຕ່າງປະເທດປະກອບມີປະທັບຕາຫມອກ, ປະທັບຕາ slurry, micro-surfacing, ປະທັບຕາ gravel ພ້ອມກັນ, ການປະທັບຕາເສັ້ນໄຍ, ຊັ້ນບາງໆ, ການປິ່ນປົວການຟື້ນຟູທາງປູຢາງແລະມາດຕະການບໍາລຸງຮັກສາອື່ນໆ.

ປະທັບຕາ gravel synchronized ເສັ້ນໄຍແມ່ນເຕັກໂນໂລຊີບໍາລຸງຮັກສາການປ້ອງກັນໃຫມ່ທີ່ນໍາສະເຫນີຈາກຕ່າງປະເທດ. ເທກໂນໂລຍີນີ້ໃຊ້ອຸປະກອນການກະຈາຍເສັ້ນໄຍ synchronized gravel seal ທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອແຜ່ຂະຫຍາຍ (sprinkle) asphalt binder ແລະເສັ້ນໄຍແກ້ວພ້ອມໆກັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກະຈາຍມັນຢູ່ເທິງຍອດລວມແມ່ນມ້ວນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສີດດ້ວຍ asphalt binder ເພື່ອສ້າງເປັນຊັ້ນໂຄງສ້າງໃຫມ່. Fiber synchronized gravel sealing ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນບາງພື້ນທີ່ທີ່ພັດທະນາຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ແລະເປັນເຕັກໂນໂລຢີການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫມ່ໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍ. ເທກໂນໂລຍີການປະທັບຕາຂອງເສັ້ນໄຍ synchronized gravel ມີຂໍ້ດີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ມັນສາມາດປັບປຸງຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ສົມບູນແບບຂອງຊັ້ນຜະນຶກເຊັ່ນ: tensile, shear, compressive ແລະຜົນກະທົບທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງສາມາດເປີດໃຫ້ສັນຈອນໄດ້ໄວພາຍຫຼັງການກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ມີຄວາມຕ້ານທານການເລື່ອນລອຍໄດ້ດີ, ແລະ ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ນ້ຳຊຶມໄດ້ດີ. , ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການປ້ອງກັນປະສິດທິພາບຂອງ pavement ສີມັງ asphalt ຕົ້ນສະບັບ, ດັ່ງນັ້ນການຂະຫຍາຍວົງຈອນການບໍາລຸງຮັກສາແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງ pavement ໄດ້.
ການກໍ່ສ້າງ: ກ່ອນທີ່ຈະກໍ່ສ້າງ, ເຄື່ອງກວດແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄັດລອກການລວບລວມສອງຄັ້ງເພື່ອກໍາຈັດອິດທິພົນຂອງການລວບລວມທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ. ປະທັບຕາ gravel synchronous ເສັ້ນໄຍແມ່ນການກໍ່ສ້າງໂດຍນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການປະທັບຕາ gravel synchronous ພິເສດ.
ຂະບວນການກໍ່ສ້າງສະເພາະຂອງປະທັບຕາ gravel synchronous ເສັ້ນໄຍແມ່ນ: ຫຼັງຈາກຊັ້ນທໍາອິດຂອງການດັດແປງ asphalt emulsified ແລະເສັ້ນໄຍແກ້ວໄດ້ຖືກສີດພົ່ນພ້ອມໆກັນ, ການລວບລວມແມ່ນແຜ່ຂະຫຍາຍ. ອັດຕາປູຢາງເຕັມທີ່ຄວນຈະບັນລຸປະມານ 120%. ປະລິມານການແຜ່ກະຈາຍ asphalt ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 0.15 ຂອງປະລິມານຂອງ asphalt ບໍລິສຸດ. ການຄວບຄຸມ ~0.25kg/m2; ໃຊ້ລູກກິ້ງຢາງຢາງທີ່ມີຄວາມຍາວຫຼາຍກວ່າ 16t ເພື່ອມ້ວນ 2 ຫາ 3 ເທື່ອ, ແລະຄວບຄຸມຄວາມໄວໃນການມ້ວນຢູ່ທີ່ 2.5 ຫາ 3.5 ກິໂລແມັດ/h; ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການຟື້ນຕົວລວມເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດການລວບລວມທີ່ວ່າງ; ຮັບປະກັນວ່າພື້ນຜິວທາງແມ່ນບໍ່ມີພື້ນຖານໃນເວລາທີ່ອະນຸພາກວ່າງ, ສີດຊັ້ນທີສອງຂອງ asphalt emulsified ດັດແກ້. ປະລິມານການແຜ່ກະຈາຍຂອງ asphalt ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຄວບຄຸມຢູ່ທີ່ 0.10 ~ 0.15kg / m2 ຂອງ asphalt ບໍລິສຸດ. ພາຍຫຼັງປິດການສັນຈອນເປັນເວລາ 2-6 ຊົ່ວໂມງ ຈຶ່ງສາມາດເປີດການສັນຈອນໄດ້.