burners ຂອງໂຮງງານປະສົມ asphalt ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນປະລໍາມະນູຄວາມກົດດັນ, atomization ຂະຫນາດກາງແລະການປະລໍາມະນູຈອກ rotary ຕາມວິທີການປະລໍາມະນູ. Atomization ຄວາມກົດດັນມີລັກສະນະເປັນປະລໍາມະນູເປັນເອກະພາບ, ການດໍາເນີນງານງ່າຍດາຍ, ບໍລິໂພກຫນ້ອຍ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ. ໃນປັດຈຸບັນ, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາປະເພດຂອງປະລໍາມະນູນີ້.

Atomization ຂະຫນາດກາງຫມາຍເຖິງ premixing ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການເຜົາໄຫມ້ມັນກັບ periphery ຂອງ nozzle ໄດ້ໂດຍຜ່ານ 5 ຫາ 8 ກິໂລຂອງອາກາດ compressed ຫຼືຄວາມກົດດັນອາຍນ້ໍາ. ມັນມີລັກສະນະໂດຍຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາ, ແຕ່ເຄື່ອງບໍລິໂພກຈໍານວນຫຼາຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ໃນປັດຈຸບັນ, ເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້ບໍ່ຄ່ອຍຖືກນໍາໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ. Atomization cup Rotary ແມ່ນບ່ອນທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກປະລໍາມະນູໂດຍຖ້ວຍຫມຸນຄວາມໄວສູງແລະແຜ່ນ. ສາມາດເຜົາໄຫມ້ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ, ເຊັ່ນນໍ້າມັນທີ່ຕົກຄ້າງທີ່ມີຄວາມຫນືດສູງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮູບແບບແມ່ນລາຄາແພງ, ແຜ່ນ rotor ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະໃສ່, ແລະຄວາມຕ້ອງການ debugging ແມ່ນສູງ. ໃນປັດຈຸບັນ, ເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ.

ອີງຕາມໂຄງສ້າງເຄື່ອງຈັກ, ເຕົາເຜົາຂອງໂຮງງານປະສົມ asphalt ສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດປືນປະສົມປະສານແລະປະເພດປືນແບ່ງ. ປືນກົນທີ່ປະສົມປະສານປະກອບດ້ວຍມໍເຕີພັດລົມ, ປັ໊ມນ້ໍາມັນ, ຕົວເຄື່ອງແລະອົງປະກອບຄວບຄຸມອື່ນໆ. ມັນ​ແມ່ນ​ສະ​ເພາະ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ແລະ​ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ການ​ປັບ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​, ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​ແມ່ນ 1:2.5​. ລະບົບການຕິດໄຟເອເລັກໂຕຣນິກແຮງດັນສູງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້, ເຊິ່ງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ແຕ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະສິ່ງແວດລ້ອມ. ອຸປະກອນປະເພດນີ້ສາມາດໃຊ້ສໍາລັບອຸປະກອນທີ່ມີການຍົກຍ້າຍຫນ້ອຍກວ່າ 120 ໂຕນ / ຊົ່ວໂມງແລະນໍ້າມັນກາຊວນ.

ປືນເຄື່ອງຈັກແບ່ງແຍກເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍ, ພັດລົມ, ຫນ່ວຍບໍລິການປໍ້ານໍ້າມັນແລະອົງປະກອບຄວບຄຸມເປັນສີ່ກົນໄກເອກະລາດ. ມັນມີລັກສະນະຂະຫນາດໃຫຍ່, ພະລັງງານຜົນຜະລິດສູງ, ລະບົບໄຟໄຫມ້ອາຍແກັສ, ການປັບຂະຫນາດໃຫຍ່, ໂດຍທົ່ວໄປ 1: 4 ~ 1: 6, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງສູງເຖິງ 1: 10, ສຽງຕ່ໍາ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຕ່ໍາສໍາລັບຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະສິ່ງແວດລ້ອມ.