ໃນຖານະເປັນເສັ້ນທາງການຈະລາຈອນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການເດີນທາງປະຈໍາວັນຂອງພວກເຮົາ, ທາງດ່ວນແມ່ນມີມູນຄ່າເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບຄຸນນະພາບຂອງມັນ. ການຮັບປະກັນການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິຂອງເຂົາເຈົ້າມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຮັກສາຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນ. ໃນເຕັກໂນໂລຊີບໍາລຸງຮັກສາໃນມື້ນີ້, ເຕັກໂນໂລຊີບໍາລຸງຮັກສາການປ້ອງກັນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນໄພພິບັດທາງຫຼວງ, ການປ້ອງກັນທາງດ່ວນກ່ອນໄພພິບັດຈະເກີດຂຶ້ນ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງທາງດ່ວນ. ຈຸດສໍາຄັນຂອງການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຢູ່ໃນສາເຫດຂອງພະຍາດ. ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ການສັ່ງຢາທີ່ຖືກຕ້ອງ" ສາມາດມີຜົນກະທົບທີ່ດີກວ່າ.
ປູຢາງປູຢາງແມ່ນຮູບແບບຫຼັກຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກກວ້າງຂອງມັນແມ່ນຍ້ອນຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຄວາມຮາບພຽງ, ການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່, ການກໍ່ສ້າງສະດວກ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍຕໍ່ມາ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງມີສອງດ້ານ, ແລະປູຢາງປູຢາງຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງມັນ. ພະຍາດຕ່າງໆຈະເກີດຂື້ນຍ້ອນອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ. ຕົວຢ່າງ, ອຸນຫະພູມສູງໃນລະດູຮ້ອນຈະເຮັດໃຫ້ອ່ອນລົງ, ແລະອຸນຫະພູມຕ່ໍາໃນລະດູຫນາວຈະເຮັດໃຫ້ຮອຍແຕກ. ເນື່ອງຈາກຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງມັນ, ເສັ້ນທາງຫຼວງມັກຈະທົນທຸກຈາກພະຍາດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ຮອຍແຕກຕາມລວງຍາວ: ຮອຍແຕກເກີດຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງຫຼວງເນື່ອງຈາກການແຜ່ກະຈາຍຂອງດິນທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີແລະຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນພື້ນຖານຮອຍແຕກຕາມລວງຍາວ. ມີ 2 ເຫດຜົນຄື: ພື້ນຖະໜົນຕົວມັນເອງ, ການຕັ້ງຖິ່ນຖານບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີຂອງຖະໜົນຫົນທາງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກຕາມລວງຍາວ; ຂໍ້ຕໍ່ຕາມລວງຍາວແມ່ນຖືກປະຕິບັດຢ່າງບໍ່ເຫມາະສົມໃນລະຫວ່າງການປູຢາງປູຢາງ, ແລະການໂຫຼດຂອງຍານພາຫະນະແລະອິດທິພົນຂອງສະພາບອາກາດໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້ນໍາໄປສູ່ການປະກົດຕົວຂອງຮອຍແຕກ.
ຮອຍແຕກທາງຂວາງ: Asphalt ສີມັງຫົດຕົວຫຼືແຕກຕ່າງກັນພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມພາຍໃນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກຂອງທາງຍ່າງ. ທັງສອງຮອຍແຕກຕາມລວງຍາວແລະຮອຍແຕກຕາມລວງຍາວແມ່ນພະຍາດປະເພດຮອຍແຕກ. ມີຫຼາຍປະເພດຂອງຮອຍແຕກທາງຂວາງ. ສິ່ງທົ່ວໄປປະກອບມີຮອຍແຕກການຕັ້ງຖິ່ນຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຮອຍແຕກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໂຫຼດແລະຊັ້ນພື້ນຖານທີ່ແຂງ. ຮອຍແຕກສະທ້ອນ
ຮອຍແຕກຄວາມເມື່ອຍລ້າ: ອິດທິພົນຂອງສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກກວມເອົາອັດຕາສ່ວນຫຼາຍຂອງການສ້າງຕັ້ງຂອງຮອຍແຕກ fatigue. ຖະໜົນຫົນທາງຖືກຕາກແດດເປັນເວລາດົນນານໃນລະດູຮ້ອນ. ອຸນຫະພູມສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈະເຮັດໃຫ້ປູຢາງປູຢາງປູນຊີມັງອ່ອນລົງ. ໃນຊ່ວງລະດູຝົນ, ນໍ້າຝົນຈະລ້າງອອກ ແລະ ຊຶມເຂົ້າ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍເລັ່ງການເຊື່ອມໂຊມຂອງປູຢາງປູຢາງທີ່ມີຄຸນນະພາບ. ການໂຫຼດຂອງຍານພາຫະນະ, ການ softening ຂອງພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງຈະ intensible, ຄວາມອາດສາມາດ bearing ຕົ້ນສະບັບຂອງຫນ້າດິນຖະຫນົນຫົນທາງຈະຫຼຸດລົງ, ແລະການໄຫຼວຽນຂອງໄລຍະຍາວຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກ fatigue.
ຮອຍແຕກສະທ້ອນ: ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການ extrusion ພາຍໃນແລະການຫົດຕົວຂອງ pavement. ສາມ​ສ່ວນ​ຂອງ​ທາງ​ຫຼວງ, ພື້ນ​ຖະໜົນ, ຊັ້ນ​ພື້ນ​ຖານ​ແລະ​ຊັ້ນ​ໜ້າ​ດິນ, ຖືກ​ວາງ​ໄວ້​ຕາມ​ລຳດັບ​ຈາກ​ເທິງ​ລົງ​ລຸ່ມ. ຊັ້ນພື້ນຖານແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງຊັ້ນຖະຫນົນແລະຊັ້ນຫນ້າດິນ. ການບີບອັດແລະການຫົດຕົວຂອງຊັ້ນພື້ນຖານຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກ. ຮອຍແຕກໃນຊັ້ນພື້ນຖານຈະຖືກສະທ້ອນກັບຊັ້ນຖະຫນົນແລະຊັ້ນພື້ນຜິວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພື້ນຜິວພາຍນອກອື່ນໆ. ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ຮອຍແຕກສະທ້ອນອອກມາ.
ຄວາມເສຍຫາຍ Rut: ມີສາມປະເພດຂອງຄວາມເສຍຫາຍ rut: ruts instability, ruts ໂຄງສ້າງແລະ ruts abrasion. ການຜິດປົກກະຕິຂອງ Rutting ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸ asphalt ຕົວຂອງມັນເອງ. ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງ, asphalt ກາຍເປັນບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, ແລະການດໍາເນີນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຍານພາຫະນະໃນ pavement asphalt ເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດປົກກະຕິໃນໄລຍະຍາວຂອງ pavement. ອຸປະກອນການ asphalt undergoes viscous ໄຫຼພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດ ruts. ຮູບແບບໃດນຶ່ງຈະມີຜົນກະທົບກັບພື້ນຜິວຖະໜົນ.
ນ້ໍາຖ້ວມນ້ໍາມັນ: ການອອກແບບແລະການຜະລິດປະສົມ asphalt ມີ asphalt ຫຼາຍເກີນໄປ, ການປະສົມແມ່ນບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ດີ, ແລະ asphalt ຕົວຂອງມັນເອງມີຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ບໍ່ດີ. ໃນເວລາທີ່ວາງປູຢາງປູຢາງ, ປະລິມານຂອງນ້ໍາມັນຊັ້ນຫນຽວແມ່ນບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ດີແລະນ້ໍາຝົນຈະຊຶມ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ນ້ໍາຖ້ວມໃນໄລຍະຕໍ່ມາ. ໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ, asphalt ຄ່ອຍໆເຄື່ອນຍ້າຍຈາກສ່ວນລຸ່ມແລະສ່ວນຕ່ໍາຂອງປະສົມໄປສູ່ຊັ້ນຫນ້າດິນ, ເຮັດໃຫ້ asphalt ສະສົມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຝົນເຮັດໃຫ້ asphalt ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງປອກເປືອກແລະເຄື່ອນທີ່, ແລະ asphalt ຫຼາຍເກີນໄປໄດ້ສະສົມຢູ່ເທິງຫນ້າດິນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານການ skid ຂອງຖະຫນົນ. ມັນເປັນພະຍາດທາງດຽວທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້.