ສະຖານີຜະສົມຢາງປູຢາງແມ່ນການກໍ່ສ້າງຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ແນ່ນອນ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ, ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງປະສົມ asphalt ບໍ່ເສຍຫາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າລາຍລະອຽດການກໍ່ສ້າງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ, ວິທີການທີ່ສໍາຄັນຂອງການກໍ່ສ້າງສະຖານີປະສົມ asphalt ຄວນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ. ໃຫ້ເບິ່ງຢູ່ໃນສາຍແອວຕາຫນ່າງຂອງ Sinoroader Group asphalt ສະຖານີປະສົມ;

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ກ່ອນທີ່ຈະກໍ່ສ້າງສະຖານີຜະສົມຢາງປູຢາງ, ຝາອັດປາກຂຸມທີ່ແຕກຫັກຢູ່ດ້ານເທິງຂອງຝາພາຍໃນຂອບເຂດການກໍ່ສ້າງຂອງເຄື່ອງປະສົມທາງປູຢາງຄວນຖືກໂຍກຍ້າຍ, ແລະຄວາມສູງຂອງການອອກແບບພື້ນທີ່ແຫ້ງແລະຮາບພຽງຄວນຖືກຮັກສາໄວ້ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການອອກແບບ. . ຖ້າດິນອ່ອນເກີນໄປ, ພື້ນຖະຫນົນຄວນໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງບໍ່ສົມດຸນແລະຮັບປະກັນວ່າກອບຂອງເສົາແມ່ນແນວຕັ້ງ.
ອັນທີສອງ, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງທີ່ເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນ intact ແລະປະກອບແລະທົດສອບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ກໍານົດໄວ້. ຄວາມຮາບພຽງຂອງສະຖານີການຜະສົມຢາງປູນ, ຄູ່ມືຂອງມັງກອນແລະ shaft ປະສົມບໍ່ຄວນເກີນ 1.0% ຂອງຄວາມຜິດພາດຂອງຄວາມຮາບພຽງຢູ່ດ້ານຖະຫນົນ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຮູບແບບການກໍ່ສ້າງຂອງສະຖານີປະສົມ asphalt ຄວນດໍາເນີນໄປຕາມແຜນຕໍາແຫນ່ງ pile, ແລະ deviation ບໍ່ຄວນເກີນ 2CM. ເຄື່ອງປະສົມ asphalt ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍການສະຫນອງພະລັງງານການກໍ່ສ້າງ 110KVA ແລະທໍ່ນ້ໍາΦ25mm ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການສະຫນອງພະລັງງານຂອງມັນແລະວິທີການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງແຕ່ລະຄົນເປັນປົກກະຕິແລະຫມັ້ນຄົງ.
ໃນເວລາທີ່ສະຖານີປະສົມ asphalt ແມ່ນກຽມພ້ອມສໍາລັບການວາງຕໍາແຫນ່ງ, ມໍເຕີສະຖານີປະສົມສາມາດເປີດໄດ້, ແລະວິທີການສີດພົ່ນປຽກສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປະສົມດິນທີ່ຖືກຕັດໄວ້ລ່ວງຫນ້າເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເລື່ອນລົງ; ຈົນກ່ວາ shaft ປະສົມຍ້າຍລົງໄປຫາຄວາມເລິກທີ່ອອກແບບ, ການສີດສະມໍເຈາະສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໃນອັດຕາ 0.45-0.8 m/ນາທີ. ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນວິທີການກໍ່ສ້າງຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ບັນນາທິການຂອງບໍລິສັດອຸປະກອນການປະສົມ asphalt Sinoroader Group ຈະບອກທ່ານໃນມື້ນີ້. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການອຸປະກອນການຜະສົມຢາງປູຢາງ, ທ່ານສາມາດຕິດຕໍ່ກັບສະຖານີຜະສົມຢາງປູຢາງຂອງພວກເຮົາໄດ້ທຸກເວລາ.