ຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍດ້ານຄື: ປະລິມານການສັນຈອນ ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງການຂັບຂີ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ການຮັບນໍ້າໜັກຂອງລົດບັນທຸກຢາງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການຂັບຂີ່ທາງດຽວໃນເລນແຍກໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ລະບຽບການຕ່າງໆໄດ້ປັບປຸງການຕ້ານການໄຫຼເຂົ້າ. ຄວາມຕ້ານທານຂອງຫນ້າດິນ, ນັ້ນແມ່ນ, ການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນ bitumen ທີ່ຖືກດັດແປງພາຍໃຕ້ຄວາມສາມາດຂອງອຸນຫະພູມສູງ;
ປັບປຸງຄວາມອ່ອນນຸ້ມແລະຄວາມເຄັ່ງຄັດ, ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານການຮອຍແຕກໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ; ປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການ. ອາຄານທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຫລັງຄາເຫຼັກ prestressed ຍາວ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອຸປະກອນກັນນ້ໍາຂອງຝາ exterior ປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນການຊົດເຊີຍຂະຫນາດໃຫຍ່. ພວກມັນຍັງສາມາດທົນຕໍ່ສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ອຸນຫະພູມສູງແລະຕ່ໍາທີ່ເຂັ້ມງວດ, ມີການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າ, ມີຄວາມຫນຽວດ້ວຍຕົນເອງ, ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການກໍ່ສ້າງ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນແຮງງານບໍາລຸງຮັກສາ.

ການປ່ຽນແປງນີ້ທີ່ເກີດຈາກການນໍາໃຊ້ສະພາບແວດລ້ອມທໍາມະຊາດສ້າງສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ການປະຕິບັດງານຂອງອຸປະກອນ bitumen ທີ່ຖືກດັດແປງ. ປະຊາຊົນໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຄວາມສໍາຄັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ອຸປະກອນການດັດແກ້ bitumen ເພື່ອປັບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ເຂັ້ມງວດຂ້າງເທິງ. ພືດ bitumen ດັດແກ້ວັດສະດຸກັນນ້ໍາແລະການເຄືອບສະຖາປັດຕະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນກະທົບປະຕິບັດໃນບາງໂຄງການວິສະວະກໍາ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າລາຄາຂອງວັດຖຸດິບຫຼັງຈາກອຸປະກອນ bitumen ດັດແກ້ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນສູງກວ່າ 2 ຫາ 7 ເທົ່າຂອງ bitumen ດັດແປງທໍາມະດາ, ລູກຄ້າບໍ່ເຂົ້າໃຈລັກສະນະວິສະວະກໍາຂອງວັດສະດຸ, ແລະປະລິມານການຜະລິດຂອງຊີມັງ bitumen ເພີ່ມຂຶ້ນຊ້າໆ. bitumen ຖະຫນົນທີ່ຖືກດັດແປງໃນມື້ນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການປູຢາງໃນສະຖານທີ່ພິເສດເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງແລ່ນ, ຖະຫນົນຫົນທາງປ້ອງກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນ, ສະຖານທີ່ກິລາ, ພື້ນຜິວການຈະລາຈອນຢ່າງຮຸນແຮງ, ສີ່ແຍກແລະມຸມພື້ນດິນ. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລານີ້, ສີມັງ bitumen ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ກັບການບໍາລຸງຮັກສາແລະການເສີມສ້າງຂອງເຄືອຂ່າຍຖະຫນົນຫົນທາງ, ເຊິ່ງໄດ້ສົ່ງເສີມການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງ bitumen ຖະຫນົນຫົນທາງວັດສະດຸດັດແກ້.