ໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍ, ວັດຖຸດິບສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນແມ່ນ asphalt, ສະນັ້ນໂຮງງານປະສົມ Asphalt ກໍ່ພັດທະນາຢ່າງໄວວາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍໃຕ້ສະຖານະການຂອງການພັດທະນາເສດຖະກິດຢ່າງໄວວາໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍ, ບັນຫາຂອງປູຢາງປູຢາງໄດ້ຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດສໍາລັບຄຸນນະພາບຂອງປູຢາງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນແລະສູງຂຶ້ນ.
ມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງ asphalt. ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນການປະສົມ asphalt ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການແບບດັ້ງເດີມ, ອັດຕາສ່ວນຂອງວັດຖຸດິບຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຢູ່ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຂະຫນາດຂອງອະນຸພາກສູງສຸດຂອງປະສົມ asphalt ທີ່ໃຊ້ໃນຊັ້ນເທິງຂອງທາງດ່ວນບໍ່ສາມາດເກີນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຊັ້ນຫນາໄດ້, ແລະຂະຫນາດສູງສຸດຂອງອະນຸພາກຂອງປະສົມ asphalt ກາງບໍ່ສາມາດເກີນສອງ. ສ່ວນສາມຂອງຄວາມຫນາຂອງຊັ້ນ, ແລະຂະຫນາດສູງສຸດຂອງຊັ້ນໂຄງສ້າງບໍ່ສາມາດເກີນຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງຊັ້ນດຽວກັນ.
ຈາກກົດລະບຽບຂ້າງເທິງ, ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຖ້າມັນເປັນຄວາມຫນາທີ່ແນ່ນອນຂອງຊັ້ນ asphalt, ຖ້າຂະຫນາດຂອງອະນຸພາກຂອງປະສົມ asphalt ທີ່ເລືອກແມ່ນໃຫຍ່ໂດຍສະເພາະ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການກໍ່ສ້າງທາງປູຢາງປູຢາງກໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນເວລານີ້, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສ້າງອັດຕາສ່ວນທີ່ເຫມາະສົມຂອງວັດຖຸດິບ, ທ່ານຕ້ອງພະຍາຍາມກວດກາຊັບພະຍາກອນລວມເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຮູບແບບຂອງອຸປະກອນການປະສົມ asphalt ຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນປັດໃຈທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ.
ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງການປູພື້ນຖະໜົນ, ຄົນງານຕ້ອງກວດກາ ແລະ ກວດກາວັດຖຸດິບຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ການຄັດເລືອກ ແລະ ກຳນົດວັດຖຸດິບຕ້ອງອີງໃສ່ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງໂຄງສ້າງທາງປູຢາງ ແລະ ຄຸນນະພາບການນຳໃຊ້, ຈາກນັ້ນສົມທົບກັບສະພາບການສະໜອງຕົວຈິງ ເພື່ອຄັດເລືອກເອົາວັດຖຸດິບໃຫ້ດີທີ່ສຸດ ເພື່ອໃຫ້ບັນດາຕົວຊີ້ວັດຂອງວັດຖຸດິບສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ກຳນົດໄວ້.
