Rūko sandarinimas yra kelių priežiūros būdas, kurį galima pritaikyti labai įvairiai. Daugiausia naudojamas keliuose su nedideliais arba vidutinio sunkumo smulkiais nuostoliais arba biriomis medžiagomis. Pavyzdžiui, kai asfalto danga yra laisva, rūko sandarinimo sluoksnis gali išspręsti problemą; pvz., tankaus asfalto mišinio paviršius ant senstančio nudažyto paviršiaus, žvyro sandarinimo sluoksnio paviršius, atvirojo asfalto mišinio paviršius ir tt Tai daugiausia reiškia tai, kad kelio dangoje pradėjo atsirasti nedidelių nuovargio įtrūkimų. ir smulkių užpildų nuostoliai, o jo vandens pralaidumas padidėjo. Dangos vanduo pateks į asfalto mišinį per įtrūkimus ar smulkių užpildų pažeidimus, sukeldamas įtrūkimus, įtrūkimus ir duobes bei kitas dangos sąlygas, kai dangos konstrukcija gerai veikia.
Rūko sandarinimo sluoksnių priežiūros mašina: dauguma asfalto dangų greitai sensta per pirmuosius 2–4 naudojimo metus, todėl apie 1 cm asfalto ant kelio paviršiaus tampa trapus, dėl ko ankstyvieji įtrūkimai, atsipalaidavimas ir kiti kelio dangos pažeidimai, ankstyvas vanduo kelio dangos pažeidimai. Ligos, todėl praėjus 2–4 metams po asfalto dangos atidarymo eismui yra laikas išlaikyti rūko sandarinimo sluoksnį. Jis turėtų būti konkrečiai nustatomas remiantis tipinių dangos struktūrinių ir funkcinių ligų, dangos būklės indekso PCI, tarptautinio lygumo indekso IRI, konstrukcijos gylio, nusidėvėjimo ir kitų veiksnių tyrimu.
Rūko sandarinimo sluoksnio funkcija:
(1) Vandeniui atsparus efektas, kuris gali veiksmingai sumažinti vandens žalą kelio paviršiui;
(2) Rūko sandariklio medžiaga turi gerą pralaidumą ir gali užpildyti smulkius įtrūkimus ir paviršiaus tuštumus kelio dangoje;
(3) Pastačius rūko sandarinimo sluoksnį, sukibimo jėga tarp užpildų asfalto paviršiaus sluoksnyje gali būti padidinta, veikiant kaip asfalto regeneratorius ir apsaugant seną oksiduotą asfalto dangą;
(4) Rūko sandarinimo sluoksnio konstrukcija gali pajuodinti kelio dangą, padidinti kelio dangos spalvų kontrastą ir padidinti vairuotojo vizualinį komfortą;
(5) Automatiškai išgydo įtrūkimus, mažesnius nei 0,3 mm;
(6) Statybos kaina yra maža, o kelio tarnavimo laikas gali būti pratęstas.
Statybos metodai ir atsargumo priemonės:
(1) Rūko sandarinimo sluoksnio medžiagai purkšti pagal nustatytą purškimo normą turėtų būti naudojamas specialus purškimo sunkvežimis arba specialus purškimo įrankis, skirtas rūko sandarinimo sluoksniui.
(2) Purškimo kraštai konstrukcijos pradžios ir pabaigos taškuose turi būti tvarkingi, o pradžios ir pabaigos taškuose turi būti iš anksto padengtas aliejumi.
(3) Jei pasiskirsto dryžuota arba nuteka medžiaga, statybą reikia nedelsiant sustabdyti patikrinimui.
(4) Rūko sandariklio sluoksnio kietėjimo laikas turėtų būti nustatomas atsižvelgiant į medžiagos tipą ir klimato sąlygas, ir jis gali būti atidarytas eismui tik po to, kai jis išdžiovinamas ir suformuotas.