Rinkoje esančių asfalto žvyro sinchroninio sandarinimo sunkvežimių funkcinė struktūra mažai skiriasi, tačiau bus tam tikrų skirtumų mechaninėje struktūroje. Asfaltinio žvyro sinchroninio sandarinimo sunkvežimiai daugiausia naudojami kelių dangoms, tiltų paklotų hidroizoliacijai ir apatiniams sandarinimo sluoksniams. Žvyro sandarinimo procesas. Ši įranga realizuoja asfalto rišiklio paskleidimo ir akmenų paskleidimo sinchronizavimą, kad asfalto rišiklis ir akmenys per trumpą laiką pasiektų maksimalų paviršiaus kontaktą ir pasiektų maksimalų sukibimą tarp jų. Įranga ypač tinka asfalto rišiklių barstymui, kai reikia naudoti modifikuotą asfaltą arba guminį asfaltą. Bendra funkcija – vienu metu užbaigti asfalto barstymą ir žvyro barstymą.
Asfalto žvyro sinchroninio sandarinimo sunkvežimis sugeria asfaltą iš asfalto rezervuaro per asfalto siurblį ir išpurškia jį iš asfalto barstymo strypo per daugybę vožtuvų ir vamzdynų; tuo pačiu sinchroniškai veikia ir žvyro barstymo sistema. Krautuvas iš anksto sukrauna užpildą į sandarinimo sunkvežimio užpildų dėžę. Eksploatacijos metu hidraulinis variklis varo konvejerio juostas (du), kad siųstų žvyrą į barstymo bunkerį. Pneumatinė sistema valdo cilindrą, kad atidarytų medžiagos dureles, o paskleidimo volus varo hidraulinis variklis. Po pavara trykštantys agregatai suskaidomi ir išmetami į kreipiamąjį lovelį. Žvyras tolygiai paskirstomas ant asfalto dangos per kreipiamąjį lovelį ir taip užbaigiamas sinchroninis asfalto žvyro sandarinimo darbas.
Hidraulinis siurblys priverčia suktis hidraulinį variklį, kuris varo juostinį konvejerį, transportuodamas žvyrą į akmens barstymo sistemą. Medžiagos durelės atidaromos per pneumatinę sistemą, o žvyras paskleidžiamas veikiant žvyro svoriui ir barstymo volo sukimuisi. Barstymo sistemoje yra du medžiagos lygio jutikliai. Elektroninė valdymo sistema naudoja šiuos du jutiklius, kad stebėtų medžiagų lygį pagalbiniame bunkeryje ir kontroliuoja, ar įjungiami du solenoidiniai vožtuvai, taip kontroliuojama, ar veikia transportavimo variklis ir vykdomas agregatų tiekimas. Valdymas realiu laiku. Derinimo metu tiekimo variklio greitis reguliuojamas valdant dviejų droselio vožtuvų angų dydį. Paprastai pradinis variklio greitis nustatomas į maždaug 260 r·min-1. Variklio greitis gali būti reguliuojamas pagal faktines darbo sąlygas, kad atitiktų statybos poreikius.
Jo principas atitinka žvyro barstymo hidraulinės sistemos principą. Barstymo volo variklio greitis valdomas reguliuojant droselio sklendę, o barstymo volo paleidimas ir sustabdymas realizuojamas valdant, ar įjungiamas elektromagnetinis vožtuvas, ar ne.

Svarbus srutų sandarinimo technologijos vaidmuo greitkelių priežiūroje
Kadangi kelių priežiūra tampa vis svarbesnė, srutų sandarinimo sunkvežimiai atlieka didžiulį vaidmenį prižiūrint kelius. Prižiūrint greitkelius, pagrindinė srutų sandarinimo technologijos medžiaga yra emulsintas asfaltas, o pagrindinės jo funkcijos yra: Šie aspektai.
Pirma, srutų sandarinimo techninės priežiūros stotis pagerina kelio dangos atsparumą vandeniui. Ši funkcija neatsiejama nuo įvairios sudėties ir mažo srutų mišinio dalelių dydžio. Šios savybės leidžia suformuoti sandarų paviršių po klojimo. Medžiagos su mažesnėmis dalelėmis gali labiau pagerinti pradinės dangos sukibimą ir geriau užkirsti kelią lietui ar sniegui prasiskverbti į dangos pagrindo sluoksnį. Trumpai tariant, kadangi srutų sandarinimo technologijos medžiagos turi ne tik mažus dalelių dydžius, bet ir tam tikrą gradaciją, dangos pagrindo sluoksnio ir grunto sluoksnio stabilumas labai pagerėja, o dangos pralaidumo koeficientas sumažėja.
Antra, srutos sandariklis padidina kelio dangos trintį ir pagerina kelio dangos neslystantį poveikį. Esminis srutų mišinio klojimo momentas yra vienodumas, todėl asfalto storis turi būti vienodas ir reikia naudoti tinkamas medžiagas, kad būtų išvengta per didelio dangos storio. Šis procesas yra svarbus veiksnys, užtikrinantis kelio dangos kokybę, kad srutų sandarinimo metu ji nenukentėtų nuo per didelio slidumo ir alyvos išsiliejimo, dėl ko sumažės trintis ant kelio paviršiaus ir kelio danga taps per slidi. ir netinkamas naudoti. Priešingai, daugumos kelių, prižiūrimų srutų sandarinimo technologija, paviršius yra grubus ir atitinkamas šiurkštumas, o trinties koeficientas atitinkamai didėja ir išlieka tinkamo diapazono ribose. Tai yra raktas į pervežimo kokybę, taip labai pagerinant pervežimo kokybę. pagerinti kelių eismo saugumą.
Trečia, srutų sandarinimo sluoksnis geriau užpildo kelio dangą, padidindamas kelio dangos lygumą ir palengvindamas važiavimą. Kadangi srutų mišinys susidaro sumaišius pakankamai drėgmės, jame yra daugiau drėgmės. Tai ne tik užtikrina gerą jo sklandumą, bet ir atlieka tam tikrą vaidmenį užpildant smulkius asfalto dangos įtrūkimus. Užtaisę įtrūkimus, jie nebeturės įtakos kelio dangos lygumui. Originalūs greitkeliai dažnai kenčia nuo puraus kūlimo ir nelygios dangos. Srutų sandarinimo technologija labai pagerino šias problemas, užtikrindama kelio dangos lygumą, pagerindama kelio dangos kokybę ir sumažindama važiavimo sunkumą.
Ketvirta, srutų sandarinimo technologija pagerina kelio atsparumą dilimui, sumažina kelio pažeidimus ir pailgina kelio tarnavimo laiką. Pagrindinė srutų sandarinimo medžiaga yra emulsintas asfaltas. Emulsuoto asfalto pranašumą daugiausia atspindi didelis sukibimas su rūgštinėmis ir šarminėmis mineralinėmis medžiagomis, o tai labai pagerina sukibimą tarp srutų ir kelio dangos.
Penkta, srutų sandariklis gali išlaikyti kelio dangos išvaizdą. Ilgai eksploatuojant greitkelius, paviršius nusidėvi, balins, sens ir išdžius bei kitus reiškinius, turinčius įtakos išvaizdai. Šie reiškiniai labai pagerės po priežiūros naudojant srutų sandarinimo technologiją.

Kokį poveikį kelių priežiūrai turi srutų sandarinimo technologija?
Dėl tam tikros vandens dalies įmaišymo į srutos sandarinimo mišinį, jis lengvai išgaruoja ore. Po to, kai vanduo išgaruos, jis išdžius ir sukietės. Todėl susidarius srutoms ji ne tik atrodo labai panaši į smulkiagrūdį asfaltbetonį, bet ir neturi įtakos kelio vizualinei išvaizdai. Jis taip pat pasižymi tokiomis pat techninėmis savybėmis kaip ir smulkiagrūdis betonas dėl atsparumo dilimui, neslystumo, hidroizoliacijos ir lygumo. Srutų sandarinimo technologija naudojama greitkelių dangų priežiūrai dėl paprastos statybos technologijos, trumpo statybos laikotarpio, mažos kainos, aukštos kokybės, plataus pritaikymo, didelio pritaikomumo ir kt. Tai asfaltas, pasižymintis tiek ekonomiškumu, tiek efektyvumu. Šaligatvių priežiūros technologija verta pritaikymo ir reklamavimo.
Prižiūrint greitkelius, pagrindinė srutų sandarinimo technologijos medžiaga yra emulsintas asfaltas, o pagrindinės jo funkcijos parodytos šiais aspektais.
Pirma, srutų sandarinimo technologija pagerina kelio dangos hidroizoliacinę funkciją. Ši funkcija neatsiejama nuo įvairios sudėties ir mažo srutų mišinio dalelių dydžio. Šios savybės leidžia suformuoti sandarų paviršių po klojimo. Medžiagos, kurių dalelės yra mažesnės, gali labiau pagerinti pradinės kelio dangos sukibimą ir geriau užkirsti kelią lietui ar sniegui prasiskverbti į kelio pagrindą.
Antra, srutos sandariklis padidina kelio dangos trintį ir pagerina kelio dangos neslystantį poveikį. Esminis srutų mišinio klojimo momentas yra vienodumas, todėl asfalto storis yra vienodas ir naudojamos tinkamos medžiagos, kad būtų išvengta per didelio kelio storio. Šis procesas yra svarbus veiksnys, užtikrinantis kelio dangos kokybę, kad srutų sandarinimo metu ji nenukentėtų nuo per didelio slidumo ir alyvos išsiliejimo, dėl ko sumažės trintis ant kelio paviršiaus ir kelio danga taps per slidi. ir netinkamas naudoti. Priešingai, daugumos kelių, prižiūrimų srutų sandarinimo technologija, paviršius yra grubus ir atitinkamas šiurkštumas, o trinties koeficientas atitinkamai didėja ir išlieka tinkamo diapazono ribose. Tai yra raktas į pervežimo kokybę, taip labai pagerinant pervežimo kokybę. pagerinti kelių eismo saugumą.
Trečia, srutų sandarinimo sluoksnis geriau užpildo kelio dangą, padidindamas kelio dangos lygumą ir palengvindamas važiavimą. Kadangi srutų mišinys susidaro sumaišius pakankamai drėgmės, jame yra daugiau drėgmės. Tai ne tik užtikrina gerą jo sklandumą, bet ir atlieka tam tikrą vaidmenį užpildant smulkius asfalto dangos įtrūkimus. Užtaisę įtrūkimus, jie nebeturės įtakos kelio dangos lygumui. Originalūs greitkeliai dažnai kenčia nuo puraus kūlimo ir nelygios dangos. Srutų sandarinimo technologija labai pagerino šias problemas, užtikrindama kelio dangos lygumą, pagerindama kelio dangos kokybę ir sumažindama važiavimo sunkumą.
Ketvirta, srutų sandarinimo technologija pagerina kelio atsparumą dilimui, sumažina kelio pažeidimus ir pailgina kelio tarnavimo laiką. Pagrindinė srutų sandarinimo medžiaga yra emulsintas asfaltas. Emulsuoto asfalto pranašumą daugiausia atspindi didelis sukibimas su rūgštinėmis ir šarminėmis mineralinėmis medžiagomis, o tai labai pagerina sukibimą tarp srutų ir kelio dangos.
Penkta, srutų sandariklis gali išlaikyti kelio dangos išvaizdą. Ilgai eksploatuojant greitkelius, paviršius nusidėvi, balins, sens ir išdžius bei kitus reiškinius, turinčius įtakos išvaizdai. Šie reiškiniai labai pagerės po priežiūros naudojant srutų sandarinimo technologiją.