Šiuolaikinėje greitkelių statyboje sinchroninis sandarinimo sunkvežimis tapo svarbia statybine įranga. Dėl efektyvaus ir tikslaus darbo jis tvirtai palaiko greitkelių tiesimą. Kai ant asfaltuoto kelio atsiranda žvyro, tai daro įtaką transporto priemonių važiavimui ir yra potencialiai pavojinga. Šiuo metu kelio dangos remontui naudosime sinchroninio sandarinimo sunkvežimius.

Pirmiausia supraskime, kaip veikia sinchroninis sandarinimo sunkvežimis. Sinchroninis žvyro sandarinimo sunkvežimis yra aukšto automatizavimo laipsnio statybinė įranga. Jį valdo kompiuteris, kad būtų galima tiksliai valdyti transporto priemonės greitį, kryptį ir apkrovą. Statybos metu transporto priemonė tolygiai paskleis iš anksto sumaišytą žvyrą ant kelio dangos, o vėliau jį sutankins naudojant pažangią tankinimo įrangą, kad žvyras puikiai derėtų su kelio danga, kad susidarytų vientisa kelio danga.

Tiesiant greitkelius sinchroniniai žvyro sandarinimo sunkvežimiai turi daug pritaikymų. Pavyzdžiui, jis gali būti naudojamas sutvarkyti pažeistas kelio dalis ir pagerinti kelio laikomąją galią; taip pat gali būti naudojama naujos dangos klojimui, siekiant pagerinti kelio eismo efektyvumą; jis taip pat gali būti naudojamas kelio sankasai užpildyti, kad būtų padidintas kelio stabilumas. Be to, sinchroninio žvyro sandarinimo sunkvežimis taip pat turi trumpo statybos laikotarpio ir mažos kainos privalumus, todėl jį mėgsta dauguma greitkelių statytojų.

Konkrečiai, kaip teisingai valdyti sinchroninio sandarinimo sunkvežimį, mūsų įmonė pasidalins su jumis teisingais sinchroninio sandarinimo sunkvežimio veikimo etapais:
1. Prieš pradedant eksploatuoti, reikia patikrinti visas automobilio dalis: vožtuvus, purkštukus ir kitus vamzdynų sistemos darbinius įtaisus. Jie gali būti naudojami įprastai tik tada, kai nėra gedimų.
2. Patikrinę, ar sinchroninio sandarinimo transporto priemonė yra nepriekaištinga, paleiskite transporto priemonę po užpildymo vamzdžiu. Pirmiausia uždarykite visus vožtuvus, atidarykite nedidelį užpildymo dangtelį bako viršuje ir į baką įkiškite pildymo vamzdelį. Kėbulas pradeda pilti asfaltą, o užpildžius uždaryti mažą užpildymo dangtelį. Užpildomas asfaltas turi atitikti temperatūros reikalavimus ir negali būti per pilnas.
3. Sinchroninio sandarinimo sunkvežimį užpildžius asfaltu ir žvyru, jis paleidžiamas lėtai ir vidutiniu greičiu važiuoja į statybvietę. Transportavimo metu niekam neleidžiama stovėti ant kiekvienos platformos. Galios tiekimas turi būti išjungtas. Vairuojant degiklį naudoti draudžiama, visi vožtuvai yra uždaryti.
4. Nugabenus į statybvietę, jei asfalto temperatūra sinchroninio sandarinimo rezervuare neatitinka purškimo reikalavimų. Asfaltas turi būti šildomas, o šildymo proceso metu galima pasukti asfalto siurblį, kad temperatūra pakiltų tolygiai.
5. Kai asfaltas dėžėje pasieks purškimo reikalavimus, įdėkite sinchroninio sandarinimo sunkvežimį į galinį antgalį ir stabilizuokite jį maždaug 1,5–2 m atstumu nuo operacijos pradžios taško. Pagal konstrukcijos reikalavimus, jei galima rinktis iš priekio valdomo automatinio purškimo ir iš galo valdomo rankinio purškimo, vidurinė platforma draudžia stoties žmonėms važiuoti tam tikru greičiu ir spausti akceleratorių.
6. Baigus sinchroninio sandarinimo sunkvežimio eksploataciją arba pakeitus statybvietę įpusėjus, reikia išvalyti filtrą, asfalto siurblį, vamzdžius ir purkštukus.
7. Išvalomas paskutinis dienos traukinys, o po operacijos turi būti užbaigta uždarymo operacija.
8. Sinchroninio sandarinimo sunkvežimis turi nusausinti visą rezervuare likusį asfaltą.

Apskritai, sinchroninis žvyro sandarinimo sunkvežimis puikiai palaiko greitkelių tiesimą dėl savo efektyvaus ir tikslaus darbo. Tobulėjant mokslui ir technologijoms, turime pagrindo manyti, kad sinchroniniai žvyro sandarinimo sunkvežimiai ateityje vaidins didesnį vaidmenį tiesiant greitkelius.