Nuolat tobulėjant pasauliniam greitkelių transportui, greitkelių ekspertams visada rūpėjo, kaip asfalto dangą ne tik užtikrinti, kad būtų užtikrintas kelių efektyvumas, bet ir paspartintas progresas bei sutaupytos išlaidos. Asfalto sinchroninio drožlių sandarinimo konstravimo technologija išsprendė ankstesnės suspensijos problemą. Sandarinimo sluoksnis turi daug trūkumų, tokių kaip griežti reikalavimai užpildams, statyba veikiama aplinkos, kokybės kontrolės sunkumai ir didelė kaina. Įdiegus šią statybos technologiją, ne tik lengva pagerinti statybos kokybę ir sutaupyti sąnaudų, bet ir greitesnis statybos greitis nei srutos sandarinimo sluoksnis. Tuo pačiu, kadangi ši technologija pasižymi paprastos konstrukcijos ir lengvos kokybės kontrolės ypatybėmis, labai svarbu įvairiose šalies provincijose plėtoti asfalto sinchroninio drožlių sandarinimo technologiją.

Sinchroninis drožlių sandarinimo sunkvežimis daugiausia naudojamas žvyro sandarinimo procesui kelio dangoje, tilto denio hidroizoliacijai ir apatiniam sandarinimo sluoksniui. Sinchroninis drožlių sandarinimo sunkvežimis yra speciali įranga, galinti sinchronizuoti asfalto rišiklio ir akmens sklaidą, kad asfalto rišiklis ir akmuo per trumpą laiką pasiektų maksimalų paviršiaus kontaktą ir pasiektų maksimalų jų sukibimą. , ypač tinka asfalto rišiklių barstymui, kuriems reikia naudoti modifikuotą bitumą arba guminį bitumą.

Saugaus eismo statyba yra atsakinga ne tik už save, bet ir už kitų gyvybes. Saugos klausimai yra svarbesni už viską. Supažindiname su asfalto sinchroninio sandarinimo transporto priemonių konstrukcijos saugos instrukcijomis:
1. Prieš pradedant eksploatuoti, reikia patikrinti visas automobilio dalis, kiekvieną vamzdynų sistemos vožtuvą, kiekvieną antgalį ir kitus darbinius įtaisus. Tik jei nėra gedimų, jie gali būti naudojami įprastai.
2. Patikrinę, ar nėra sinchroninio sandarinimo transporto priemonės gedimo, pavažiuokite transporto priemone po pildymo vamzdžiu, pirmiausia uždarykite visus vožtuvus, atidarykite nedidelį užpildymo dangtelį bako viršuje, įkiškite pildymo vamzdelį. , pradėkite pilti asfaltą ir papildyti degalus Baigę sandariai uždarykite mažą alyvos dangtelį. Užpiltas asfaltas turi atitikti temperatūros reikalavimus ir negali būti perpildytas.
3. Užpildžius sinchroninio sandarinimo sunkvežimį asfaltu ir žvyru, lėtai pradėkite ir vidutiniu greičiu važiuokite į statybvietę. Transportavimo metu niekam neleidžiama stovėti ant kiekvienos platformos; galios velenas turi būti išjungtas, o degiklį naudoti važiuojant draudžiama; visi vožtuvai turi būti uždaryti.
4. Jei asfalto temperatūra sinchroninio sandarinimo sunkvežimio rezervuare negali atitikti purškimo reikalavimų, po transportavimo į statybvietę asfaltas turi būti šildomas. Asfalto šildymo proceso metu asfalto siurblį galima pasukti, kad temperatūra pakiltų tolygiai.
5. Kai asfaltas bake pasieks purškimo reikalavimus, važiuokite sinchroninio sandarinimo transporto priemone, kol galinis antgalis bus maždaug 1,5–2 m atstumu nuo operacijos pradžios taško, ir sustokite. Pagal konstrukcijos reikalavimus galima pasirinkti automatinį purškimą, valdomą registratūroje, ir rankinį purškimą, valdomą fone. Eksploatacijos metu niekas negali stovėti ant vidurinės platformos, transporto priemonė turi važiuoti pastoviu greičiu, draudžiama spausti akceleratorių.
6. Baigus darbą arba pakeitus statybvietę įpusėjus, reikia išvalyti filtrą, asfalto siurblį, vamzdžius ir purkštukus.
7. Užbaigus paskutinio dienos traukinio valymo operaciją, turi būti baigtos šios uždarymo operacijos.