Pastaraisiais metais mikro dangos dangos vis plačiau naudojamos kaip profilaktinės priežiūros procesas. Mikro dangos technologijos kūrimas iki šių dienų išgyveno maždaug šiuos etapus.
Pirmasis etapas: lėtai įtrūkęs ir lėtai stingstantis srutų sandarinimas. Aštuntojo penkerių metų plano metu mano šalyje gaminama asfalto emulsiklio technologija neatitiko standartų ir daugiausia buvo naudojami lignino aminų pagrindu pagaminti lėto krekingo emulsikliai. Pagamintas emulsintas asfaltas yra lėtai trūkinėjantis ir lėtai stingstantis emulsinio asfalto tipas, todėl paklojus srutų sandariklį eismas užtrunka ilgai, o postatybinis efektas yra labai prastas. Šis etapas yra maždaug nuo 1985 iki 1993 m.
Antrasis etapas: Nuolat atliekant didžiųjų greitkelių pramonės universitetų ir mokslinių tyrimų institutų tyrimus, pagerėjo emulsiklių veikimas, pradėjo atsirasti lėto skilinėjimo ir greito kietėjimo asfalto emulsikliai, daugiausia anijoniniai sulfonatiniai emulsikliai. Jis vadinamas: lėtas įtrūkimas ir greitai stingstantis suspensijos sandariklis. Laikotarpis yra maždaug nuo 1994 iki 1998 m.

Trečias etapas: Nors pagerėjo emulsiklio veikimas, srutų sandariklis vis dar negali atitikti įvairių kelio sąlygų, keliami aukštesni reikalavimai asfalto likučių eksploataciniams rodikliams, todėl atsirado modifikuoto srutų sandariklio koncepcija. Į emulsuotą asfaltą dedama stireno-butadieno latekso arba chloropreno latekso. Šiuo metu mineralinėms medžiagoms didesnių reikalavimų nėra. Šis etapas trunka maždaug nuo 1999 iki 2003 m.
Ketvirtasis etapas: mikropaviršiaus atsiradimas. Užsienio kompanijoms, tokioms kaip „AkzoNobel“ ir „Medvec“, įžengus į Kinijos rinką, jų reikalavimai mineralinėms medžiagoms ir emulsiniam asfaltui, naudojamiems srutų sandarinimui, skyrėsi nuo srutų sandariklio reikalavimų. Taip pat keliami aukštesni reikalavimai žaliavų pasirinkimui. Kaip mineralinė medžiaga pasirenkamas bazaltas, aukštesni smėlio ekvivalento reikalavimai, modifikuotas emulsintas asfaltas ir kitos sąlygos vadinamos mikropadanga. Laikas yra nuo 2004 m. iki dabar.
Pastaraisiais metais pasirodė, kad triukšmą mažinančios mikrodangos išsprendžia mikro dangos triukšmo problemą, tačiau jų nėra daug, o poveikis yra nepatenkinamas. Siekiant pagerinti mišinio tempimo ir šlyties indeksą, atsirado pluošto mikropaviršius; Siekiant išspręsti pradinės kelio dangos tepalų išeikvojimo ir mišinio bei pradinės kelio dangos sukibimo problemą, gimė klampumo pridedanti pluošto mikro danga.
2020 m. pabaigoje bendra visoje šalyje veikiančių greitkelių rida siekė 5,1981 mln. kilometrų, iš kurių 161 000 kilometrų buvo atvira eismui greitkeliuose. Yra maždaug penki prevencinės asfalto dangos priežiūros sprendimai:
1. Tai rūko sandarinimo sluoksnių sistemos: rūko sandarinimo sluoksnis, smėlio sandarinimo sluoksnis ir smėlio turintis rūko sandarinimo sluoksnis;
2. Žvyro sandarinimo sistema: emulsuotas asfalto žvyro sandarinimo sluoksnis, karšto asfalto žvyro sandarinimo sluoksnis, modifikuotas asfalto žvyro sandarinimo sluoksnis, guminis asfalto žvyro sandarinimo sluoksnis, pluoštinio žvyro sandarinimo sluoksnis, rafinuotas paviršius;
3. Srutų sandarinimo sistema: srutų sandarinimas, modifikuotas srutų sandarinimas;
4. Mikropaviršiaus dangos sistema: mikropaviršiaus dangos, pluošto mikropaviršiaus ir viskozės pluošto mikropaviršiaus dangos;
5. Karšto klojimo sistema: plono sluoksnio danga, NovaChip itin plonas dėvimasis sluoksnis.
Tarp jų plačiai naudojamas mikropaviršius. Jo privalumai yra tai, kad jis ne tik turi mažas priežiūros išlaidas, bet ir turi trumpą statybos laikotarpį bei gerą apdorojimo efektą. Tai gali pagerinti kelio neslystumą, užkirsti kelią vandens nutekėjimui, pagerinti kelio išvaizdą ir lygumą bei padidinti kelio laikomąją galią. Jis turi daug išskirtinių pranašumų, užkertančių kelią dangos senėjimui ir prailgindamas dangos tarnavimo laiką. Šis priežiūros metodas plačiai naudojamas išsivysčiusiose šalyse, tokiose kaip Europa ir JAV, taip pat Kinijoje.