Šiuo metu pasaulinė greitkelių statybos pramonė yra labai patobulėjusi, greitkelių klasės taip pat nuolat didėja, keliami vis aukštesni reikalavimai kokybei. Todėl naudojant asfalto dangą turi būti garantuota dangos kokybė, o Asfalto dangos kokybei įtakos turi maišymo įrangos veikimas. Kasdieniame darbe dažnai pasitaiko kai kurių gedimų pertraukiamo maišymo įrenginiuose. Todėl reikia imtis veiksmingų priemonių gedimams šalinti, kad asfalto maišymo įrenginys galėtų normaliai veikti ir taip būtų užtikrinta asfalto dangos kokybė.
[1]. Asfalto maišymo stoties veikimo principas
Asfalto mišinio maišymo įrangą daugiausia sudaro du tipai, ty pertraukiamoji ir nuolatinė. Šiuo metu mūsų šalyje dažnai naudojama pertraukiamo maišymo įranga. Kai centrinė valdymo patalpa išduoda komandą, šaltų medžiagų dėžėje esantys agregatai automatiškai pateks į karštų medžiagų dėžę, tada kiekviena medžiaga bus pasverta, o tada medžiagos bus dedamos į maišymo cilindrą pagal nurodytą proporciją. Galiausiai suformuojamas gatavas produktas, medžiagos iškraunamos į transporto priemonę ir pradedamos naudoti. Šis procesas yra pertraukiamo maišymo įrenginio veikimo principas. Pertraukiamo asfalto maišymo įrenginys gali efektyviai kontroliuoti užpildų transportavimą ir džiovinimą ir net asfalto transportavimą.
[2]. Asfalto maišymo kontrolė
2.1 Mineralinių medžiagų kontrolė
Statybos metu vadinamoji stambi mineralinė medžiaga yra žvyras, o jos dalelių dydis paprastai yra nuo 2,36 mm iki 25 mm. Betono konstrukcijos stabilumas daugiausia tiesiogiai susijęs su užpildų dalelių susiliejimu. Tuo pačiu metu, kad būtų veiksminga, kad būtų atsispirta poslinkiui, trinties jėga turi būti visiškai išnaudota. Statybos metu stambus užpildas turi būti susmulkintas į kubines daleles.
2.2 Asfalto kontrolė
Prieš pradedant naudoti asfaltą, būtina patikrinti įvairius rodiklius, kad būtų galima įsitikinti, kad kokybė yra kvalifikuota prieš pradedant oficialiai pradėti statyti. Renkantis asfalto rūšį, turite ištirti vietos klimatą. Kai temperatūra žema, reikėtų rinktis aukštesnės markės asfaltą. Taip yra daugiausia dėl to, kad aukštos kokybės asfaltas turi mažesnę konsistenciją ir didesnį prasiskverbimą. Tai padidins asfalto dangos atsparumą įtrūkimams. Statybos metu kelio paviršinis sluoksnis turi būti gana plonas, o vidurinis ir apatinis kelio sluoksniai – santykinai tankus asfaltas. Tai gali ne tik padidinti asfalto dangos atsparumą įtrūkimams, bet ir padidinti jos atsparumą provėžoms.
2.3 Smulkių užpildų kontrolė
Smulkus užpildas paprastai reiškia skaldytą uolieną, o jo dalelių dydis svyruoja nuo 0,075 mm iki 2,36 mm. Prieš statant jį į statybą, jį reikia išvalyti, kad būtų užtikrinta medžiagos švara.
2.4 Temperatūros kontrolė
Klojimo metu turi būti griežtai kontroliuojama temperatūra, o operacijos turi būti atliekamos pagal atitinkamus reglamentus, kad būtų užtikrinta konstrukcijos kokybė. Šildant asfaltą turi būti užtikrinta, kad jo temperatūra būtų nuo 150°C iki 170°C, o mineralinės medžiagos temperatūra būtų žemesnė už jos temperatūrą. Mišinio temperatūra prieš išvežant iš gamyklos turi būti reguliuojama nuo 140°C iki 155°C, o grindinio temperatūra turi būti nuo 135°C iki 150°C. Viso proceso metu temperatūra turi būti stebima realiu laiku. Kai temperatūra viršija diapazoną, temperatūrą reikia reguliuoti. Jis laiku atlieka koregavimus, kad užtikrintų asfaltbetonio kokybę.
2.5 Mišinio santykio kontrolė
Siekiant kontroliuoti sudedamųjų dalių proporcijas, turi būti atliekami pakartotiniai bandymai, siekiant nustatyti naudojamo asfalto kiekį. Mineralinės medžiagos turi būti kaitinamos, o įkaitintos mineralinės medžiagos turi būti siunčiamos į išorinį cilindrą ir vidinį silosą. Tuo pačiu metu reikia pridėti ir gerai išmaišyti kitus ingredientus, o mišinį sijoti, kad būtų pasiektas norimas mišinio santykis. Mišinio maišymo laikas paprastai viršija 45 sekundes, bet negali viršyti 90 sekundžių, o maišymo proceso metu jis turi būti nuolat tikrinamas, ar įvairūs rodikliai atitinka reikalavimus.
[3]. Asfalto maišymo stoties gedimų šalinimas
3.1 Jutiklių ir šaltų medžiagų transportavimo įrenginių gedimų šalinimas
Įprasto asfalto maišymo stoties veikimo metu, jei medžiagos pridedamos ne pagal taisykles, jutiklis gali sugesti ir taip paveikti signalo perdavimą ir tikrinimą. Kai kintamo greičio diržas sustoja, kintamo greičio diržo variklis gali tinkamai neveikti ir netgi sukelti diržo paslydimą ir kelio nuokrypio gedimą. Todėl diržas turi būti reguliariai tikrinamas. Jei apžiūros metu nustatoma, kad diržas yra laisvas. Reiškinys turi būti pašalintas laiku, kad prietaisas veiktų normaliai.
3.2 Neigiamo slėgio trikčių šalinimas
Atmosferos slėgis džiovinimo būgno viduje yra vadinamasis neigiamas slėgis. Neigiamą slėgį paprastai veikia du aspektai, ty ventiliatoriai ir orapūtės. Veikiant teigiamam slėgiui, būgne esančios dulkės gali išskristi iš aplink būgną, o tai turės didelį poveikį aplinkai, todėl neigiamas slėgis turi būti kontroliuojamas.
Nenormalų maišytuvo garsą gali sukelti momentinė maišytuvo perkrova, todėl jį reikia laiku nustatyti iš naujo. Jei maišytuvo svirtis ir vidinė apsauginė plokštė yra pažeisti, jas reikia pakeisti, kad maišytuvas galėtų normaliai maišytis.
3.3 Degiklis negali užsidegti ir normaliai degti
Iškilus problemai su degikliu, oro kondicionieriaus kompresorius pirmiausia turi patikrinti operacinės vidų, ar užsidegimo sąlygos normalios. Jei šios sąlygos normalios, reikia patikrinti, ar pakanka degalų, ar neužblokuotas degalų kanalas. Nustačius problemą, būtina laiku įpilti kuro arba išvalyti kanalą, kad būtų užtikrintas normalus degiklio veikimas.
[4. Išvada
Asfalto maišymo stoties darbo kokybės užtikrinimas gali ne tik užtikrinti projekto eigą, bet ir efektyviai sumažinti projekto kainą. Todėl būtina efektyviai valdyti asfalto maišymo stotį. Nustačius gedimą, jis turi būti laiku pašalintas, kad būtų užtikrinta asfaltbetonio kokybė ir padidintas statybos efektyvumas bei ekonominė nauda.