Jei bitumo klampumas yra didelis, bitumo atsparumas skysčių trinčiai bus didelis, purškiamasis liejimas bus mažas ir sumažės persidengimų skaičius. Siekiant atsikratyti šios problemos, bendras požiūris yra padidinti antgalio skersmenį, tačiau tai neišvengiamai sumažins vandens srovės greitį, susilpnins „smūgio-purslų-vakaro“ efektą, o prasiskverbimo sluoksnis taps nelygus. Siekiant geriau pagerinti asfalto konstrukcijos technines charakteristikas, reikėtų gerinti asfalto charakteristikas.

Šiuo metu rinkoje yra keletas bitumo barstymo sunkvežimių, kurių pralaidumo efektas yra nepatenkinamas, o pralaidumo sluoksnyje gali būti horizontalių nelygybių. Tipiškas šoninis nelygumas yra skersinis pralaidumo sluoksnio raštas. Šiuo metu galima imtis tam tikrų priemonių, kad būtų efektyviai pagerintas asfalto sluoksnio šoninis vienodumas. Visiškai išmanaus bitumo barstymo sunkvežimio greitį reikia pakeisti tik efektyviame diapazone, o tai neturės įtakos vertikaliam asfalto sluoksnio tolygumui. Nes esant didesniam greičiui, per laiko vienetą išpurškiamo asfalto kiekis tampa didesnis, tačiau asfalto kiekis, pasklidęs ant bendro įmonės ploto, išlieka nepakitęs. Greičio pokyčiai turi didelę įtaką šoniniam vienodumui.

Jei purškimo vamzdžio aukštis nuo žemės yra per didelis, tai sumažins bitumo purškimo smūgio jėgą ir susilpnins „smūgio purslų homogenizacijos“ efektą; jei purškimo vamzdžio aukštis nuo žemės yra per mažas, tai sumažins bitumo purškimo poveikį. Ventiliatoriaus dažymo persidengimo skaičius turėtų būti koreguojamas pagal faktinę situaciją, kad būtų pagerintas asfalto purškimo efektas.