Kaip sparčiai besivystanti ekonominė jėga, Kinija išlaikė spartų infrastruktūros statybos vystymąsi. Kaip vienas iš pagrindinių būdų sujungti miesto ir kaimo vietoves bei sujungti vidinius ir išorinius regionus, pastaraisiais dešimtmečiais kelių transportas taip pat padarė didelę pažangą.
2022 m. rugsėjo mėn. Kinijos bendra kelių rida pasiekė apie 5,28 milijono kilometrų, iš kurių greitkelių rida viršija 170 000 kilometrų, todėl ji yra viena iš šalių, kurių bendra greitkelių rida pasaulyje yra ilgiausia.
Be to, Kinijos kelių plėtra taip pat turi daug svarbių dalykų, tokių kaip didžiausias pasaulyje greitkelio aukštis ir didžiausias pasaulyje tiltas per jūrą. Galima teigti, kad Kinijos kelių transportas tapo itin svarbia nacionalinės infrastruktūros kūrimo dalimi, atliekančia svarbų vaidmenį skatinant ekonomikos vystymąsi ir palengvinant žmonių keliavimą.
Bet ar radote problemą? Kelių tiesimui naudojamos dvi medžiagos, taigi cementas arba asfaltas. Kodėl negalima naudoti visų asfaltuotų kelių?
Šiandien aptarsime, ar kelių tiesimui geriau naudoti cementą ar asfaltą.

Cementas VS Asfaltas
Cementinis kelias ir asfaltuotas kelias yra dvi skirtingos kelių tiesimo medžiagos. Cemento kelias daugiausia sudarytas iš cemento, smėlio, žvyro ir kitų medžiagų, o asfaltuotas kelias daugiausia sudarytas iš asfalto, mineralinių miltelių, žvyro ir kitų medžiagų. Pakalbėkime apie cementinio kelio ir asfaltuoto kelio privalumus.

Gyvenimo trukmė
Cementiniai keliai yra sunkesni nei asfaltuoti keliai. Cementinių kelių storis paprastai yra didesnis nei 20 cm. Dėl gero konstrukcijos stabilumo ir gebėjimo atlaikyti sunkiasvorių transporto priemonių slėgį, jis dažniausiai naudojamas tokiose vietose kaip greitkeliai ir oro uostų kilimo ir tūpimo takai, kuriems reikalingas patvarumas ir stabilumas.
Santykinai kalbant, asfalto dangos storis tesiekia apie 5 cm, todėl dažniausiai tinkama tik lengvo eismo progoms, pavyzdžiui, miesto keliams.
Kalbant apie tarnavimo laiką, cementiniai keliai taip pat yra šiek tiek geresni. Paprastai tariant, cementinės dangos tarnavimo laikas gali siekti daugiau nei 30 metų, o asfalto dangos – tik apie 10-15 metų.
Taip yra todėl, kad cemento cheminės savybės yra stabilesnės nei asfalto, o jo antioksidacinės savybės yra stipresnės. Jis gali išlaikyti savo kietumą ir stabilumą ilgesnį laiką ir nėra lengvai veikiamas aplinkos veiksnių, tokių kaip saulė ir lietus.

Žala aplinkai
Gamybos proceso požiūriu cementinių kelių gamybos procesas reikalauja daug energijos suvartojimo, taip pat išskiria tam tikrą anglies dvideginio emisiją. Asfalto dangos gamyba gali santykinai sutaupyti šiek tiek energijos ir išmesti santykinai mažiau anglies dvideginio. Todėl, kalbant apie gamybos procesą, cementiniai keliai gali būti šiek tiek žalingesni aplinkai.
Tačiau nuo naudojimo stadijos tiek cementiniai, tiek asfaltuoti keliai darys tam tikrą žalą aplinkai. Karštu oru asfalto danga linkusi minkštėti ir išskiria lakias organines medžiagas, kurios turi tam tikrą neigiamą įtaką oro kokybei. Betoninė danga yra gana stabili ir nesukuria panašių lakiųjų medžiagų. Tačiau cementinės dangos paviršius yra gana kietas, o juo važiuojant transporto priemonėms susidaro tam tikra triukšmo tarša. Kartu cementinė danga padidins ir eismo įvykių riziką.

Kaina
Kalbant apie statybos kainą, cementiniai keliai paprastai yra brangesni nei asfaltuoti keliai. Cementiniams keliams reikia daugiau medžiagų ir sudėtingesnio statybos proceso, todėl jų tiesimo kaina yra santykinai didesnė nei asfaltuotų kelių. Tuo pačiu metu cementiniai keliai tiesiami ilgiau, o tai taip pat padidins jų statybos sąnaudas.
Vertinant po priežiūros, cementiniai keliai reikalauja santykinai didesnių priežiūros išlaidų dėl geresnio jų kietumo ir stabilumo. Pavyzdžiui, jei ant cementinio kelio yra įtrūkimų ar duobių, remonto kaina bus gana didelė. Asfaltuotų kelių priežiūros kaštai yra palyginti maži, nes juos galima sutvarkyti klojant naują asfalto sluoksnį.
Tačiau reikia pažymėti, kad nors asfaltuoti keliai yra santykinai ekonomiškesni statybos ir po priežiūros sąnaudų atžvilgiu, jų tarnavimo laikas yra gana trumpas, juos reikia dažniau prižiūrėti ir keisti, o į šias išlaidas taip pat reikia atsižvelgti. .

Saugumas
Pradėkime nuo kelio dangos trinties koeficiento. Tiek cementiniai, tiek asfaltuoti keliai turi gerą trintį ir gali veiksmingai užtikrinti traukos ir stabdymo jėgą važiuojant transporto priemonėms.
Tačiau asfalto danga pasižymi geru elastingumu ir klampumu, todėl važiuojant lietingais ar slidžiais keliais asfalto dangos trinties koeficientas yra santykinai didesnis ir lengviau užtikrinti stabilią kelio trintį, taip sumažinant transporto priemonės slydimo ar valdymo praradimo riziką. .
Antra, kelio dangos lygumo požiūriu cementinė danga yra santykinai kietesnė ir lygesnė, todėl gali geriau atlaikyti vairuojant transporto priemonę sukeltą smūgį ir vibraciją bei užtikrinti stabilesnę vairavimo aplinką.
Asfalto danga yra santykinai minkštesnė, su tam tikro laipsnio deformacija ir pakilimais bei nuosmukiais, dėl kurių transporto priemonei važiuojant gali atsirasti iškilimų, padidėti vairuotojo sunkumai ir nuovargis bei pablogėti vairavimo saugumas.
Trečia, kalbant apie dangos ilgaamžiškumą, cementinė danga yra santykinai tvirtesnė, stabilesnė, ilgai tarnauja ir nėra lengvai veikiama išorinių veiksnių, tokių kaip klimatas ir temperatūra.
Ketvirta, asfalto danga yra gana trapi ir lengvai veikiama aplinkos veiksnių, tokių kaip saulės spinduliai ir lietus, todėl kyla problemų, tokių kaip dangos senėjimas, įtrūkimai ir deformacija, o tai savo ruožtu turi įtakos vairavimo saugumui.
Palyginimui, nesunku pastebėti, kad cementiniai keliai turi savo privalumų, o asfaltuoti – privalumų. Kodėl greitkeliai iš esmės yra asfaltuoti, o mokesčių stotis – cementinis kelias?

Greitkelių klojimas
Kokių privalumų reikia asfaltuojant kelius greitkeliuose?
Saugumas, saugumas ir saugumas.
Kaip ką tik minėjome, asfaltas turi gerą sukibimą ir elastingumą, gali gerai sukibti su pagrindine kelio danga, sudarydamas tvirtą sujungimo struktūrą, taip pagerindamas kelio ilgaamžiškumą ir laikomąją galią.
Be to, asfaltas taip pat pasižymi geromis vandeniui atspariomis savybėmis, kurios gali veiksmingai užkirsti kelią lietaus vandeniui prasiskverbti į apatinę kelio dangos dalį, taip išvengiant tokių problemų kaip pamatų minkštėjimas ir nusėdimas.
Be to, asfaltuotų kelių paviršiaus lygumas ir trinties koeficientas yra aukšti, o tai gali užtikrinti geresnį važiavimo stabilumą ir komfortą bei pagerinti vairavimo saugumą.
Važiuojant greitkeliais svarbiausia mokėti stabdyti. Kiek eismo įvykių įvyksta dėl nesugebėjimo stabdyti. Žinoma, be saugumo, yra dar vienas labai svarbus privalumas, tai yra pigumas.
Kelių tiesimas kainuoja, o ilgi keliai – daugiau. Tokiai šaliai, kaip mano šalis, turinčiai didžiulį žemės plotą, kelių tiesimas kainuoja dar daugiau pinigų. Taigi rinkdamiesi kelio medžiagas turėtume rinktis ne tik pigias medžiagas remontui, bet ir pigias medžiagas priežiūrai. Palyginti su kitomis grindinio medžiagomis, asfalto statybos ir priežiūros sąnaudos yra mažesnės, o tai gali atnešti ekonominės naudos greitkelių tiesimui ir eksploatacijai. Todėl asfaltas taip pat yra geriausias pasirinkimas greitkeliams. Kodėl rinkliavos stotyse naudojamas cementas? Greitkelių rinkliavos stotys yra viena iš svarbiausių greitkeliuose esančių objektų. Jie atlieka svarbų vaidmenį valdant eismo srautus ir renkant mokesčius. Tačiau jums gali būti smalsu, kodėl keliai šiose mokesčių stotyse yra grįsti cementu, o ne asfaltu, kaip greitkeliai. Priešingai, cementas labiau tinka keliams tiesti mokesčių stotyse. Pirmoji priežastis yra ta, kad cementas, palyginti su asfaltu, yra tvirtesnis ir gali atlaikyti daugelio pro šalį važiuojančių transporto priemonių spaudimą. Tai ypač svarbu teritorijose aplink rinkliavų stotis, nes šiose vietose dažnai reikia vežti didelius krovinius iš sunkvežimių ir kitų sunkiasvorių transporto priemonių. Antra, dėl didesnio cemento patvarumo kelių mokesčių stotyse nereikia taisyti ir perstatyti taip dažnai, kaip asfaltuotų kelių. Tai reiškia, kad kelio tarnavimo laikas pailgėja ir galima sutaupyti daug priežiūros ir remonto išlaidų. Galiausiai, cementiniai keliai yra ekologiškesni nei asfaltuoti keliai. Asfalto gamybos proceso metu susidaro daug kenksmingų dujų ir atliekų. Gaminant cementą išsiskiria mažiau anglies dioksido, o griaunant cementinius kelius galima perdirbti ir panaudoti cemento medžiagas, taip sumažinant atliekas ir poveikį aplinkai.
Dabar žinote cementinių kelių pranašumus prieš asfaltuotus kelius.

Išvada
Apibendrinant galima teigti, kad tiesiant Kinijos greitkelius naudojamos įvairios medžiagos, kurių kiekviena turi savo unikalių privalumų ir taikymo sritį. Nesvarbu, ar tai būtų asfaltas, cementas ar kitos medžiagos, pagal skirtingas kelio atkarpas ir eismo sąlygas galima parinkti geriausią statybos planą, kad būtų užtikrintas greitkelių sistemos saugumas ir patikimumas.
Vystantis Kinijos ekonomikai ir socialinei pažangai, greitkelių tiesimas susidurs su daugiau iššūkių ir galimybių. Turime ir toliau kurti naujoves, gerinti greitkelių kokybę ir skatinti sparčią transporto plėtrą. Tikime, kad bendromis visų šalių pastangomis mano šalies greitkelių pramonė tikrai įves geresnį rytojų.