Minerālmateriālu un bitumena pārvēršanai asfaltā ceļu būvēšanai nepieciešams termiskās sajaukšanas process. Šim nolūkam ir nepieciešama asfalta maisīšanas iekārta. Asfalta maisīšanas iekārtas mērķis ir sajaukt pildvielu un asfaltu kopā paaugstinātā temperatūrā, lai iegūtu viendabīgu asfalta seguma maisījumu. Izmantotais pildviela var būt viens materiāls, rupju un smalku pildvielu kombinācija ar minerālu pildvielu vai bez tās. Izmantotais saistviela parasti ir asfalts, bet tā var būt arī asfalta emulsija vai viens no dažādiem modificētiem materiāliem. Maisījumā var iestrādāt arī dažādas piedevas, tostarp šķidrus un pulverveida materiālus.

Pašlaik ir vēl trīs populārākie karstā asfalta maisīšanas iekārtu veidi: pakešu maisījums, bungu maisījums un nepārtraukts cilindru maisījums. Visiem trim veidiem ir viens un tas pats galvenais mērķis, un asfalta maisījumam būtībā jābūt līdzīgam neatkarīgi no tā ražošanā izmantotās iekārtas. Tomēr trīs iekārtu veidi atšķiras pēc darbības un materiālu plūsmas, kā aprakstīts turpmākajās sadaļās.

Partiju maisījuma asfalta rūpnīca
asfalta maisīšanas iekārta ir galvenais aprīkojums jebkuram ceļu būves uzņēmumam. Jebkurai asfalta maisījuma rūpnīcas darbībai ir daudz funkciju. Asfalta partiju rūpnīcas ražo karsto asfalta maisījumu sērijās. Šīs sērijveida maisījumu rūpnīcas nepārtrauktā procesā ražo karsto asfalta maisījumu. Šo iekārtu ir iespējams arī pārveidot un izmantot karstā asfalta maisījuma ražošanai, izmantojot otrreizēji pārstrādātu materiālu. Partijas tipa iekārtām ir dažādas to variācijas, kas ļauj pievienot RAP (reģenerētu asfalta segumu). Standarta asfalta maisījumu rūpnīcas sastāvdaļas ir: aukstās padeves sistēma, asfalta padeves sistēma, minerālo materiālu žāvētājs, maisīšanas tornis un emisijas kontroles sistēma. Partijas rūpnīcas tornis sastāv no karstā lifta, ekrāna klāja, karstajām tvertnēm, svēršanas tvertnes, asfalta svaru kausa un mopšu dzirnavas. Maisījumā izmantoto pildvielu izņem no krājumiem un ievieto atsevišķās aukstās padeves tvertnēs. Dažādu izmēru agregāti tiek izdalīti no to tvertnēm, kombinējot katras tvertnes apakšā esošo vārtu atvēruma izmēru un konveijera lentes ātrumu zem tvertnes. Parasti padeves lente zem katras tvertnes noliek pildvielu uz savākšanas konveijera, kas atrodas zem visām aukstās padeves tvertnēm. Agregātu transportē pa savākšanas konveijeru un pārnes uz uzlādes konveijeru. Materiāls uz lādēšanas konveijera pēc tam tiek nogādāts uz minerālmateriālu žāvētāju.

Žāvētājs darbojas uz pretplūsmas principa. Agregātu ievada žāvētājā augšējā galā un pārvieto uz leju pa cilindru gan ar trumuļa rotāciju (gravitācijas plūsma), gan lidojuma konfigurāciju rotējošā žāvētājā. Deglis atrodas žāvētāja apakšējā galā, un sadegšanas un žāvēšanas procesa izplūdes gāzes virzās uz žāvētāja augšējo galu, pretēji (pret) agregāta plūsmai. Kad pildviela tiek izmesta cauri izplūdes gāzēm, materiāls tiek uzkarsēts un žāvēts. Mitrums tiek noņemts un izvadīts no žāvētāja kā daļa no izplūdes gāzu plūsmas.

Pēc tam karsto, sauso pildvielu izvada no žāvētāja apakšējā galā. Karsto pildvielu parasti transportē uz augu maisīšanas torņa augšpusi ar kausa liftu. Izkraujot no lifta, pildviela parasti nokļūst caur vibrējošu sietu komplektu, parasti vienā no četrām karstām uzglabāšanas tvertnēm. Smalkākais pildmateriāls tieši caur visiem sietiem nonāk karstajā tvertnē Nr. 1; rupjākas pildvielas daļiņas tiek atdalītas ar
dažāda izmēra sietus un ievietot vienā no citām karstajām tvertnēm. Minerālmateriāla sadalīšana karstajās tvertnēs ir atkarīga no atvērumu izmēra sietā, ko izmanto sieta klājā, un pildvielas gradācijas aukstās padeves tvertnēs.

Uzkarsētais, žāvētais un mainītais izmērs tiek turēts karstajās tvertnēs, līdz tas tiek izvadīts no katras tvertnes apakšā esošajiem vārtiem svēršanas tvertnē. Katra pildvielas pareizo proporciju nosaka pēc svara.
Vienlaicīgi ar pildvielas samērošanu un svēršanu asfalts tiek sūknēts no tā uzglabāšanas tvertnes uz atsevišķu apsildāmu svaru kausu, kas atrodas tornī tieši virs mopdzirnavas. Pareizais materiāla daudzums tiek nosvērts spainī un tiek turēts, līdz tas tiek iztukšots mopšu dzirnavās. Agregātu svēršanas tvertnē iztukšo divu vārpstu mopšu dzirnavās, un dažādās pildvielu frakcijas tiek sajauktas kopā ļoti īsu laika periodu — parasti mazāk nekā 5 sekundes. Pēc šī īsā sausā maisīšanas laika asfalts no svaru kausa tiek izvadīts.

Mopšu dzirnavās, un sākas mitrās maisīšanas laiks. Sajaukšanas laikam asfalta sajaukšanai ar pildvielu nevajadzētu būt ilgākam par laiku, kas nepieciešams, lai pildvielas daļiņas pilnībā pārklātu ar plānu asfalta materiāla kārtiņu — parasti diapazonā no 25 līdz 35 sekundēm ar šī diapazona apakšējo robežu. ir par pugmill, kas ir labā stāvoklī. Mopšu dzirnavās sajauktās partijas lielums var būt robežās no 1,81 līdz 5,44 tonnām (2 līdz 6 tonnām).
Kad sajaukšana ir pabeigta, tiek atvērti vārti mopšu dzirnavas apakšā, un maisījums tiek izvadīts pārvadāšanas transportlīdzeklī vai transportēšanas ierīcē, kas nogādā maisījumu uz tvertni, no kuras kravas automašīnas tiks iekrautas partijas veidā. Lielākajai daļai sērijveida rūpnīcu laiks, kas nepieciešams, lai atvērtu mopšu dzirnavas un izvadītu maisījumu, ir aptuveni 5 līdz 7 sekundes. Kopējais sajaukšanas laiks (sausās sajaukšanas laiks + mitrās sajaukšanas laiks + maisījuma iztukšošanas laiks) var būt apmēram 40 sekundes, bet parasti kopējais sajaukšanas laiks ir aptuveni 45 sekundes.

Iekārta ir aprīkota ar emisiju kontroles ierīcēm, kas ietver gan primārās, gan sekundārās savākšanas sistēmas. Kā primārais savācējs parasti tiek izmantots sauss savācējs vai izsitumu kaste. Kā sekundāro savākšanas sistēmu var izmantot slapjo skrubera sistēmu vai, biežāk, sausā auduma filtru sistēmu (baghouse), lai noņemtu daļiņas no izplūdes gāzēm, kas izplūst no žāvētāja un nosūtītu tīru gaisu atmosfērā caur skursteni. .
Ja RAP ir iekļauts maisījumā, tas tiek ievietots atsevišķā aukstās padeves tvertnē, no kuras tas tiek nogādāts rūpnīcā. RAP var pievienot jaunajam agregātam vienā no trim vietām: karstā lifta apakšā; karstās tvertnes; vai, visbiežāk, svēršanas tvertne. Siltuma pārnese starp pārkarsēto jauno pildvielu un reģenerēto materiālu sākas, tiklīdz abi materiāli saskaras, un turpinās sajaukšanas procesā mopšu dzirnavās.


Drum Mix asfalta rūpnīca
Salīdzinot ar partijas tipu, cilindra asfalta rūpnīcai ir mazāki siltuma zudumi, mazāka darba jauda, ​​nav pārplūdes, mazāk putekļu un stabila temperatūras kontrole. Vadības sistēma automātiski pielāgo asfalta plūsmas ātrumu atbilstoši pildvielu plūsmas ātrumam un iepriekš iestatītajai asfalta un pildvielu attiecībai, lai nodrošinātu precīzu proporcionālu jaudu. Asfalta mucu maisījuma rūpnīca ir iekārtu veidi, kas tiek klasificēti kā nepārtrauktas maisīšanas iekārtas, kas nepārtrauktā procesā ražo karsto asfalta maisījumu.

Parasti aukstās padeves sistēmas HMA partiju un cilindru maisījuma rūpnīcās ir līdzīgas. Katrs sastāv no aukstās padeves tvertnēm, padeves konveijeriem, savākšanas konveijera un uzlādes konveijera. Lielākajā daļā cilindru maisījuma iekārtu un dažās sērijveida ražotnēs sistēmā kādā brīdī ir iekļauts skalošanas ekrāns. Ja RAP tiek ievadīts arī rūpnīcā, lai ražotu pārstrādātu maisījumu, papildu materiāla apstrādei ir nepieciešama papildu aukstās padeves tvertne vai tvertnes, padeves lente un/vai savākšanas konveijers, skalpēšanas siets un uzlādes konveijers. bungu maisīšanas iekārtas sastāv no piecām galvenajām sastāvdaļām: aukstās padeves sistēma, asfalta padeves sistēma, cilindru maisītājs, pārsprieguma vai uzglabāšanas tvertnes un emisijas kontroles iekārtas.

Aukstās padeves tvertnes tiek izmantotas, lai samērītu materiālu ar augu. Zem katras tvertnes tiek izmantota mainīga ātruma padeves lente. Tādējādi no katras tvertnes izvilkto pildvielu daudzumu var kontrolēt gan ar vārtu atvēruma izmēru, gan padeves lentes ātrumu, lai nodrošinātu precīzu dažāda izmēra materiālu piegādi. Agregāti uz katras padeves lentes tiek novadīti uz savākšanas konveijera, kas atrodas zem visām aukstās padeves tvertnēm. Apvienotais materiāls parasti tiek izvadīts caur skalpēšanas sietu un pēc tam pārnests uz uzlādes konveijeru transportēšanai uz cilindra maisītāju.

Uzlādes konveijers ir aprīkots ar divām ierīcēm, kas tiek izmantotas, lai noteiktu uz ražotni nogādājamā minerālmateriāla daudzumu: svaru tilts zem konveijera lentes mēra agregāta svaru, kas iet pāri, un sensors nosaka lentes ātrumu. Šīs divas vērtības tiek izmantotas, lai aprēķinātu pildvielas slapjo svaru tonnās (tonnās) stundā, kas tiek ievadīta cilindra maisītājā. Iekārtas dators, kā ievades vērtību norādot agregāta mitruma daudzumu, pārvērš slapjo svaru uz sauso masu, lai noteiktu pareizo asfalta daudzumu, kas nepieciešams maisījumā.

Parastais trumuļa maisītājs ir paralēlas plūsmas sistēma — izplūdes gāzes un agregāts pārvietojas vienā virzienā. Deglis atrodas cilindra augšējā galā (agregāta ieplūdes galā). Minerālmateriāls nonāk cilindrā vai nu no slīpas teknes virs degļa, vai pa Slinger konveijera zem degļa. Agregātu pārvieto uz leju pa cilindru, apvienojot smaguma spēku un cilindra iekšpusē esošo lidojumu konfigurāciju. Braucot, pildviela tiek uzkarsēta un mitrums tiek noņemts. Blakus trumuļa garuma viduspunktam ir izveidots blīvs pildvielu plīvurs, lai palīdzētu siltuma pārneses procesā.

Ja jaunajam agregātam tiek pievienots RAP, tas tiek novadīts no savas aukstās padeves tvertnes un savākšanas/uzlādes konveijera sistēmas ieplūdē, kas atrodas netālu no cilindra garuma centra (dalītās padeves sistēma). Šajā procesā reģenerētais materiāls tiek aizsargāts no augstas temperatūras izplūdes gāzēm ar jauna agregāta plīvuru pirms RAP ieejas punkta. Ja tiek izmantoti maisījumi ar augstu RAP saturu, pastāv lielāka iespējamība, ka RAP procesā tiks pārkarsēts. Tā rezultātā no cilindra var izplūst dūmi vai sabojāt RAP.

Jaunais pildviela un reģenerētais materiāls, ja tiek izmantots, kopā pārvietojas bungas aizmugurējā daļā. Asfaltu no uzglabāšanas tvertnes izvelk ar sūkni un padod caur skaitītāju, kur tiek noteikts pareizais asfalta tilpums. Pēc tam saistviela caur cauruli tiek nogādāta maisīšanas cilindra aizmugurē, kur asfalts tiek ievadīts pildvielai. Agregāta pārklāšana notiek, kad materiāli tiek sagāzti kopā un pārvietoti uz cilindra izplūdes galu. Minerālu pildvielas vai maisījuma smalkās daļiņas, vai abas tiek pievienotas arī cilindra aizmugurē tieši pirms asfalta pievienošanas vai kopā ar to.

Asfalta maisījums tiek novadīts transportēšanas ierīcē (vilkšanas līstes konveijers, lentes konveijers vai kausa lifts) transportēšanai uz uzglabāšanas tvertni. Tvertne nepārtrauktu maisījuma plūsmu pārvērš partijas plūsmā, kas tiek izvadīta pārvadāšanas transportlīdzeklī.

Parasti bungu maisīšanas iekārtā tiek izmantots tāda paša veida emisijas kontroles aprīkojums, kas tiek izmantots sērijveida iekārtā. Var izmantot primāro sauso kolektoru un slapjā skrubera sistēmu vai sekundāro kolektoru. Ja tiek izmantota slapjā skrubera sistēma, savāktās smalkās daļiņas nevar tikt pārstrādātas atpakaļ maisījumā un tiek iztērētas; ja izmanto maisu, savāktos sodus var pilnībā vai daļēji atgriezt maisīšanas tvertnē, vai arī tos var iztērēt.


Nepārtrauktas maisījuma asfalta rūpnīca
Nepārtrauktās ražotnēs ražošanas ciklā nav pārtraukumu, jo ražošanas ritms netiek sadalīts partijās. Materiāla sajaukšana notiek žāvētāja cilindra iekšpusē, kas ir iegarena, jo tā žūst un vienlaikus sajauc materiālu. Tā kā nav sajaukšanas torņa vai liftu, sistēma ir ievērojami vienkāršota, tādējādi samazinot uzturēšanas izmaksas. Tomēr sieta neesamības dēļ ir nepieciešama precīza kontrole ražošanas cikla sākumā, pirms pildvielas tiek ievadītas žāvētājā un pirms tās tiek izvadītas no kaltes kā asfalts.

AGREGĀTU MĒRĪŠANA
Līdzīgi partiju asfalta maisīšanas iekārtām,
arī nepārtraukto iekārtu ražošanas cikls sākas ar aukstuma padevējiem, kur pildvielas parasti mēra pēc tilpuma; ja nepieciešams, smilšu nosūcēju var aprīkot ar svēršanas lenti dozēšanai.
Tomēr neapstrādātu agregātu kopējā svara kontrole tiek veikta divās dažādās ražošanas cikla fāzēs divās dažādās ražotnēs. Nepārtrauktajā tipā ir padeves lente, pirms mitrie agregāti tiek ievadīti kaltes cilindrā, kur mitruma saturs tiek iestatīts manuāli, lai varētu atņemt ūdens svaru. Tāpēc ir ārkārtīgi svarīgi, lai agregātu, īpaši smilšu, mitruma saturam būtu nemainīga vērtība, kas tiek pastāvīgi uzraudzīta, veicot biežas laboratorijas pārbaudes.

BITUMENU MĒRĪŠANA
Nepārtrauktās iekārtās bitumena dozēšana parasti ir tilpuma mērīšana, izmantojot litru skaitītāju, kas atrodas aiz padeves sūkņa. Alternatīvi ir iespējams uzstādīt masas skaitītāju, kas ir nepieciešama izvēle, ja tiek izmantots modificēts bitumens, kas prasa biežas tīrīšanas darbības.

Pildvielas mērīšana
Nepārtrauktās iekārtās dozēšanas sistēma parasti ir tilpuma mērīšanas sistēma, izmantojot mainīga ātruma padeves skrūves, kas ir aizstājušas iepriekšējo pneimatisko dozēšanas sistēmu.

Vadības panelis ir PLC tipa visās mūsu eksporta rūpnīcās. Tas ir milzīgs vērtības papildinājums, jo mēs varam pielāgot PLC atbilstoši mūsu prasībām. Bungu maisītājs, kas aprīkots ar PLC paneli, atšķiras no iekārtas ar mikroprocesora paneli. Salīdzinot ar mikroprocesora paneli, PLC panelim arī nav nepieciešama apkope. Mēs vienmēr ticam, ka klientiem jāsniedz vislabākais, lai viņi varētu būt priekšā saviem konkurentiem. Ne visi asfalta mucu rūpnīcu ražotāji un eksportētāji piedāvā iekārtu ar PLC paneli.

Visu rūpnīcu iepriekšēja pārbaude tiek veikta, lai nodrošinātu, ka viss, kas tiek atstāts no mūsu rūpnīcas, ir gatavs darbam objektā ar mazākām problēmām.

Sinoroader ir vairāk nekā 30 gadu ražošanas pieredze un produkts, kas tiek nodrošināts ar profesionālu servisu un lētākām rezerves daļām, lai jūs lolotu un izmantotu savu aprīkojumu turpmākajos gados.