Asfalta aukstā seguma ceļu būvniecība ir projekts, kas ietver vairākus posmus un galvenos punktus. Tālāk ir sniegts detalizēts ievads būvniecības procesā:
I. Materiāla sagatavošana
Asfalta aukstā plākstera materiāla izvēle: izvēlieties piemērotu asfalta aukstā plākstera materiālu atbilstoši ceļa bojājumiem, satiksmes plūsmai un klimatiskajiem apstākļiem. Kvalitatīviem aukstuma ielāpu materiāliem jābūt ar labu saķeri, ūdensizturību, laikapstākļu noturību un pietiekamu izturību, lai nodrošinātu, ka remontētais ceļa segums spēj izturēt transportlīdzekļa slodzi un vides izmaiņas.
Papildinstrumentu sagatavošana: sagatavojiet tīrīšanas instrumentus (piemēram, slotas, matu žāvētājus), griezējinstrumentus (piemēram, griezējus), blīvēšanas aprīkojumu (piemēram, manuālos vai elektriskos blietētājus, veltņus atkarībā no remonta zonas), mērinstrumentus (piemēram, mērlentes). ), marķēšanas pildspalvas un drošības aizsardzības līdzekļi (piemēram, aizsargķiveres, atstarojošās vestes, cimdi utt.).
II. Būvniecības soļi
(1). Vietnes apsekojums un bāzes apstrāde:
1. Apsekojiet būvlaukumu, izprotiet reljefu, klimatu un citus apstākļus un noformulējiet piemērotu būvniecības plānu.
2. Noņemiet gružus, putekļus utt. no pamatnes virsmas, lai nodrošinātu, ka pamatne ir sausa, tīra un bez eļļas.
(2). Nosakiet bedres rakšanas vietu un notīriet gružus:
1. Noteikt bedres un dzirnavu rakšanas vietu vai izcirst apkārtējo teritoriju.
2. Notīriet grants un atkritumu atlikumus remontējamajā bedrē un ap to, līdz ir redzama cieta virsma. Tajā pašā laikā bedrē nedrīkst būt atkritumi, piemēram, dubļi un ledus.
Rakjot bedri, jāievēro princips "kvadrātveida remonts apaļām bedrēm, taisnais remonts slīpām bedrēm un kombinētais remonts vienlaidu bedrēm", lai nodrošinātu, ka salabotajai bedrei ir kārtīgas griešanas malas, lai izvairītos no vaļīguma un malu graušanas nelīdzenas bedres dēļ. malām.

(3). Uzklājiet grunti:
Uzklājiet grunti uz bojātās vietas, lai uzlabotu saķeri starp plāksteri un ceļa virsmu.
(4). Izklājiet aukstā plākstera materiālu:
Saskaņā ar konstrukcijas prasībām vienmērīgi izklājiet asfalta aukstā plākstera materiālu, lai nodrošinātu vienmērīgu biezumu.
Ja ceļa bedres dziļums ir lielāks par 5 cm, tas jāaizpilda slāņos un jāsablīvē slāni pa slānim, katram 3–5 cm slānim ir piemērots.
Pēc iepildīšanas bedres centram jābūt nedaudz augstākam par apkārtējo ceļa virsmu un loka formā, lai novērstu iespiedumus. Pašvaldības ceļu remontdarbiem auksto ielāpu materiālu ievadi var palielināt par aptuveni 10% vai 20%.
(5). Blīvēšanas apstrāde:
1. Atbilstoši faktiskajai videi, remonta zonas izmēram un dziļumam, izvēlieties piemērotus blīvēšanas instrumentus un metodes blīvēšanai.
2. Lielākām bedrēm blīvēšanai var izmantot tērauda riteņu veltņus vai vibrācijas veltņus; mazākām bedrēm blīvēšanai var izmantot dzelzs blietēšanu.
3. Pēc blīvēšanas salabotajai vietai jābūt gludai, līdzenai un bez riteņu pēdām. Bedrīšu apkārtnei un stūriem jābūt sablīvētiem un bez vaļībām. Parasto ceļu remontdarbu sablīvējuma pakāpei jāsasniedz vairāk par 93%, bet šosejas remontdarbu sablīvējuma pakāpei jāsasniedz vairāk nekā 95%.
(6_. Laistīšanas uzturēšana:
Atbilstoši laikapstākļiem un materiāla īpašībām apkopei tiek atbilstoši izsmidzināts ūdens, lai nodrošinātu asfalta aukstā plākstera materiāla pilnīgu sacietēšanu.
(7_. Statiskā apkope un atvēršana satiksmei:
1. Pēc sablīvēšanas remonta laukums kādu laiku ir jāuztur. Vispārīgi runājot, gājēji var tikt garām pēc ripošanas divas līdz trīs reizes un nostāvēšanas 1 līdz 2 stundas. Transportlīdzekļiem var atļaut braukt atkarībā no ceļa seguma sacietēšanas.
2. Pēc remonta zonas atvēršanas satiksmei turpinās asfalta aukstā ielāpu materiāla blīvēšana. Pēc satiksmes perioda remonta laukums būs tādā pašā augstumā kā sākotnējais ceļa segums.
3. Piesardzības pasākumi
1. Temperatūras ietekme: aukstā lāpīšanas materiālu ietekmi lielā mērā ietekmē temperatūra. Mēģiniet veikt būvniecību augstas temperatūras periodos, lai uzlabotu materiālu saķeres un blīvēšanas efektu. Būvējot zemas temperatūras vidē, var veikt priekšsildīšanas pasākumus, piemēram, izmantot karstā gaisa pistoli, lai uzsildītu bedrītes un aukstos lāpīšanas materiālus.
2. Mitruma kontrole: Pārliecinieties, ka remonta vieta ir sausa un bez ūdens, lai izvairītos no aukstā lāpīšanas materiālu saķeres ietekmes. Lietainās dienās vai tad, ja ir augsts mitrums, būvniecība ir jāpārtrauc vai jāveic lietus patversmes pasākumi.
3. Drošības aizsardzība: Celtniecības personālam jāvalkā drošības aizsardzības aprīkojums un jāievēro drošības darbības procedūras, lai nodrošinātu būvniecības drošību. Vienlaikus pievērst uzmanību vides aizsardzībai, lai izvairītos no apkārtējās vides piesārņošanas ar būvniecības atkritumiem.
4. Pēcapkope
Kad remonts ir pabeigts, regulāri pārbaudiet un apkopiet remonta zonu, lai nekavējoties atklātu un novērstu jaunus bojājumus vai plaisas. Nelielam nolietojumam vai novecošanai var veikt vietējos remonta pasākumus; liela laukuma bojājumiem ir nepieciešama atkārtota remonta apstrāde. Turklāt ikdienas ceļu uzturēšanas darbu pastiprināšana, piemēram, regulāra tīrīšana un meliorācijas sistēmu apkope, var efektīvi pagarināt ceļa kalpošanas laiku un samazināt remontdarbu biežumu.
Rezumējot, asfalta aukstā ielāpu ceļu būvniecībā ir stingri jāievēro būvniecības soļi un piesardzības pasākumi, lai nodrošinātu būvniecības kvalitāti. Vienlaikus arī pēcapkope ir svarīga ceļa kalpošanas un braukšanas drošības nodrošināšanas sastāvdaļa.