Biežāko kļūdu analīze asfalta maisīšanas iekārtās
Asfalta segumu būvniecībā asfaltbetona maisīšanas rūpnīcas ir galvenais aprīkojums, kas nodrošina būvniecības kvalitāti un uzlabo efektivitāti. Sadzīves augstas kvalitātes šoseju segumu būvniecībā tiek izmantotas gandrīz visas importētās asfalta maisīšanas iekārtas. Vispārējās specifikācijas ir vairāk nekā 160 stundas. Iekārtas investīcijas ir lielas un ir ļoti svarīga segumu būvniecības tehnoloģijas sastāvdaļa.
Asfalta maisīšanas iekārtas efektivitāte un saražotā betona kvalitāte ir saistīta ar to, vai asfaltbetona jaukšanas iekārta sabojājas, un atteices veidu un iespējamību. Apvienojot daudzu gadu pieredzi asfaltbetona ražošanā un elektrisko plakanvedēju būvniecībā, tiek analizēti atteices cēloņi asfaltbetona jaukšanas rūpnīcās, lai gūtu zināmu pieredzi asfaltbetona attīstības veicināšanā un augstas kvalitātes asfalta seguma būvniecības kvalitātes nodrošināšanā.
1. Nestabila izlaide un zema aprīkojuma ražošanas efektivitāte
Būvniecības ražošanā šāda veida parādība ir bieži sastopama. Iekārtu ražošanas jauda ir nopietni nepietiekama, un faktiskā ražošanas jauda ir daudz zemāka par aprīkojuma specifikācijas jaudu, kā rezultātā rodas iekārtu atkritumi un zema efektivitāte. Galvenie šāda veida neveiksmju iemesli ir šādi aspekti:
(1) Nepareiza asfaltbetona maisījuma attiecība. Asfaltbetona maisījuma attiecība mērķa maisījuma attiecība un ražošanas maisījuma attiecība. Mērķa maisījuma attiecība kontrolē smilšu un grants materiālu aukstā materiāla transportēšanas attiecību, un ražošanas maisījuma attiecība ir dažāda veida smilšu un akmens materiālu sajaukšanas attiecība gatavajos asfaltbetona materiālos, kas norādīti projektā. Ražošanas maisījuma attiecību nosaka laboratorija, kas tieši nosaka gatavā asfaltbetona izbraukuma šķirošanas standartu. Mērķa maisījuma attiecība ir iestatīta, lai vēl vairāk nodrošinātu ražošanas maisījuma attiecību, un to var atbilstoši pielāgot atbilstoši faktiskajai situācijai ražošanas laikā. Ja mērķa maisījuma attiecība vai ražošanas maisījuma attiecība nav piemērota, katrā asfaltēšanas rūpnīcas mērījumā uzkrātie akmeņi būs nesamērīgi, ar dažiem pārpildītiem un dažiem citiem materiāliem, kurus nevarēs laikus nosvērt, un maisīšanas cilindrs darbosies tukšgaitā. , kā rezultātā samazinās produkcija.
(2) Smilšu un akmens gradācija nav kvalificēta.
Katrai smilšu un akmens specifikācijai ir gradācijas diapazons. Ja padeves kontrole nav stingra un gradācija ievērojami pārsniedz diapazonu, tiks radīts liels daudzums "atkritumu", un dozēšanas tvertne nevar veikt mērījumus laikā. Tas ne tikai rada zemu izlaidi, bet arī izšķērdē daudz izejvielu.
(3) Smilšu un akmens ūdens saturs ir pārāk augsts.
Asfalta maisīšanas stacijas žāvēšanas trumuļa ražošanas jauda attiecīgi atbilst iekārtas modelim. Ja ūdens saturs smiltīs un akmenī ir pārāk augsts, žāvēšanas jauda samazinās, un smilšu un akmens daudzums, kas tiek piegādāts dozatoram, lai sasniegtu iestatīto temperatūru laika vienībā, ir mazs. Tas samazina ražošanu.
(4) Degvielas sadegšanas vērtība ir zema. Asfalta rūpnīcās izmantotajai degeļļai ir noteiktas prasības. Parasti dīzeļdegvielu, smago dīzeļdegvielu vai smago eļļu sadedzina. Būvniecības laikā, lai būtu lēta, dažkārt tiek sadedzināta jaukta eļļa. Šāda veida eļļai ir zema degšanas vērtība un zems karstums, kas nopietni ietekmē žāvēšanas mucas sildīšanas jaudu. .
(5) Iekārtas darbības parametri ir nepareizi iestatīti.
Galvenokārt atspoguļojas nepareizā sausās sajaukšanas un mitrās sajaukšanas laika iestatījumā un nepareizā kausa durvju atvēršanas un aizvēršanas laika regulēšanā. Normālos apstākļos katrs sajaukšanas ražošanas cikls ir 45 sekundes, kas tikai sasniedz iekārtas nominālo ražošanas jaudu. Ņemot par piemēru 2000. gada iekārtu, maisīšanas cikls ir 45 s, stundas jauda Q = 2 × 3600/ 45= 160 t/h, maisīšanas cikla laiks ir 50 s, stundas jauda Q = 2 × 3600. / 50= 144t/h (Piezīme: 2000 tipa maisīšanas iekārtas nominālā jauda ir 160t/h). Tas prasa, lai sajaukšanas cikla laiks būtu pēc iespējas saīsināts, vienlaikus nodrošinot kvalitāti.
2. Asfaltbetona izplūdes temperatūra ir nestabila
Asfaltbetona ražošanas procesā ir stingras prasības temperatūrai. Ja temperatūra ir pārāk augsta, asfalts būs viegli "sadedzināts", parasti pazīstams kā "pasta", kam nav lietošanas vērtības un tas ir jāizmet; ja temperatūra ir pārāk zema, asfalts nevienmērīgi pielips pie smiltīm un grants, ko parasti sauc par "balto materiālu". "Pastas" un "baltā materiāla" zudums ir satriecošs, un izmaksas par vienu tonnu materiāla parasti ir aptuveni 250 juaņas. Ja asfaltbetona ražotnē uz vietas tiek izmests vairāk atkritumu, tas atspoguļo zemāku apsaimniekošanas un darbības līmeni. Šāda veida neveiksmei ir divi iemesli:
(1) Asfalta sildīšanas temperatūras kontrole ir neprecīza. Ja temperatūra ir pārāk augsta, tiks ražota "pasta"; ja temperatūra ir pārāk zema, tiks ražots "balts materiāls".
(2) Smilšu un grants materiālu apkures temperatūras kontrole ir neprecīza. Nepareiza degļa liesmas izmēra regulēšana, avārijas aizbīdņa atteice, mitruma satura izmaiņas smiltīs un grants, materiāla trūkums aukstā materiāla tvertnē utt. var viegli radīt atkritumus. Tas prasa rūpīgu novērošanu, biežu mērījumu veikšanu un augstu atbildības sajūtu par kvalitāti ražošanas procesā.
3. Eļļas un akmens attiecība ir nestabila
Smilšu attiecība attiecas uz asfalta kvalitātes attiecību pret pildvielu, piemēram, smilšu kvalitāti asfaltbetonā. Tas ir svarīgs rādītājs asfaltbetona kvalitātes kontrolei. Ja eļļas un akmeņu attiecība ir pārāk liela, pēc bruģēšanas un velmēšanas uz ceļa virsmas parādīsies "eļļas kūka". Ja eļļas un akmens attiecība ir pārāk maza, betona materiāls atšķirsies un betons pēc velmēšanas neveidosies. Tie visi ir nopietni kvalitatīvi negadījumi. Galvenie iemesli ir:
(1) Augsnes un putekļu saturs smiltīs un akmeņos ievērojami pārsniedz standartu. Lai gan putekļi ir noņemti, dubļu saturs pildītājā ir pārāk liels, un lielākā daļa asfalta ir apvienota ar pildvielu, ko parasti sauc par "eļļas absorbciju". Mazāk asfalts pielīp pie grants virsmas, apgrūtinot tā veidošanos, velmējot.
(2) Mērīšanas sistēmas kļūme. Galvenais iemesls ir tas, ka asfalta svaru un minerālpulvera svaru mērīšanas sistēmas nulles punkts dreifē, radot mērījumu kļūdas. Īpaši asfalta mērīšanas svariem 1 kg kļūda nopietni ietekmēs eļļas un akmens attiecību. Ražošanā mērīšanas sistēma ir bieži jākalibrē. Faktiskajā ražošanā minerālpulvera sastāvā esošā lielā piemaisījumu daudzuma dēļ minerālpulvera mērīšanas tvertnes durvis bieži nav cieši aizvērtas, kā rezultātā rodas noplūde, kas nopietni ietekmē asfaltbetona kvalitāti.
4. Putekļi ir lieli un piesārņo būvniecības vidi.
Būvniecības laikā dažas maisīšanas iekārtas ir piepildītas ar putekļiem, nopietni piesārņojot vidi un ietekmējot darbinieku veselību. Galvenie iemesli ir:
(1) Dūņu un putekļu daudzums smiltīs un akmens materiālos ir pārāk liels un ievērojami pārsniedz standartu.
(2) Sekundārās putekļu noņemšanas sistēmas kļūme. Asfalta maisīšanas rūpnīcās pašlaik parasti tiek izmantoti sausie sekundārie putekļu savācēji, kas izgatavoti no īpašiem materiāliem ar mazām porām, labu gaisa caurlaidību un augstu temperatūras izturību. Tie ir dārgi, taču tiem ir laba iedarbība un tie atbilst vides aizsardzības prasībām. Galvenais piesārņojuma cēlonis ir tas, ka somas pulsējošais gaisa spiediens ir pārāk zems vai dažas vienības pēc bojājuma to laikus nenomaina, lai ietaupītu naudu. Maiss ir bojāts vai bloķēts, degvielas sadegšana ir nepilnīga, un netīrumi ir adsorbēti uz maisa virsmas, izraisot aizsprostojumu un izraisot žāvētāja atdzišanu. Pie materiāla ieejas lido putekļi; soma ir bojāta vai nav uzstādīta, un dūmi parādās kā "dzelteni dūmi", bet patiesībā ir putekļi.
5. Asfaltbetona maisīšanas rūpnīcas apkope
Asfalta maisīšanas iekārta būvlaukumā ir iekārta, kurai ir tendence sabojāties. Šo iekārtu apkopes stiprināšanai ir liela nozīme drošas būvniecības nodrošināšanā būvlaukumā, iekārtu integritātes uzlabošanā, iekārtu atteices mazināšanā, betona kvalitātes nodrošināšanā.
Parasti maisīšanas iekārtas apkope ir sadalīta tvertnes apkopē, vinčas sistēmas apkopē un regulēšanā, gājiena ierobežotāja regulēšanā un apkopē, stiepļu troses un skriemeļu apkopē, pacelšanas piltuves apkopē un sliežu ceļa un sliežu kronšteini. pagaidi. Tvertne ir asfalta maisīšanas iekārtas darba ierīce, un tā ir pakļauta nopietnam nolietojumam. Parasti starplika, asmens, maisīšanas svira un materiāla durvju blīvējums ir bieži jāregulē un jāmaina atkarībā no nolietojuma. Pēc katras betona sajaukšanas tvertne ir laikus jāizskalo, un tvertnē atlikušais betons un betons, kas piekļaujas materiāla durvīm, rūpīgi jāizskalo, lai novērstu betona sacietēšanu tvertnē. Materiāla durvju atvēršanas un aizvēršanas elastība ir bieži jāpārbauda, lai novērstu materiāla durvju iestrēgšanu. Biezais eļļas sūknis tiek darbināts divas reizes maiņā, lai pievadītu eļļu tvertnes vārpstas galam, lai ieeļļotu gultņus un izvadītu smiltis, ūdeni utt. Veicot tvertnes apkopi, noteikti atvienojiet strāvas padevi un lai kāds par to parūpējas. lai izvairītos no negadījumiem. Katru reizi pirms mašīnas iedarbināšanas pārbaudiet, vai tvertnē nav svešķermeņu, un ir stingri aizliegts palaist saimnieku ar slodzi.
Vinčas motora apkope un regulēšana: Asfalta maisīšanas stacijas vinčas sistēmas bremžu sistēma var nodrošināt, ka bunkurs var palikt jebkurā vietā uz sliežu ceļa, braucot ar pilnu slodzi. Sajaukšanas griezes momenta lielumu regulē lielais uzgrieznis uz motora aizmugurējā sēdekļa. Noņemiet savienojuma skrūvi starp bloķēšanas uzgriezni un ventilatora bremzi, atvelciet bloķēšanas uzgriezni atbilstošā pozīcijā un pārvietojiet rotoru galējā pozīcijā vārpstas gala virzienā. Pēc tam pārvietojiet ventilatora bremzi atpakaļ tā, lai bremžu gredzens atbilstu aizmugurējā vāka iekšējai konusa virsmai. Pievelciet bloķēšanas uzgriezni, līdz tas saskaras ar ventilatora bremzes gala virsmu. Pēc tam pieskrūvējiet to vienā pagriezienā un pievelciet savienojuma skrūvi. Ja tvertnē ir bremzēšanas traucējumi, kad to paceļ vai nolaiž, vispirms pārvietojiet bloķēšanas uzgriezni atpakaļ attiecīgajā pozīcijā un pēc tam pievelciet sešstūra ligzdas skrūvi šajā galā pulksteņrādītāja virzienā. Ja, iedarbinot pacelšanas motoru, ir iestrēgums, vispirms noņemiet bloķēšanas uzgriezni. Atgriezieties atbilstošajā pozīcijā, atskrūvējiet sešstūra ligzdas skrūvi šajā galā, pagariniet iekšējo bremzēšanas ceļu un pievelciet bloķēšanas uzgriezni. Iekraušanas plaukta un kronšteina apkope: bieži uzklājiet smērvielu rievas iekšpusē un ārpusē, kur iekraušanas statīvs saskaras ar veltni, lai samazinātu veltņa gaitas pretestību, kad tas iet uz augšu un uz leju. Lai novērstu negadījumus, savlaicīgi jānovērš iekraušanas plaukta un kronšteina deformācija.
Gājiena ierobežotāja apkope: Sajaukšanas stacijas ierobežotājs ir sadalīts robežvērtībā, augšējā robežā, apakšējā robežā un ķēdes pārtraucējā. Ir nepieciešams bieži un nekavējoties pārbaudīt katra gala slēdža jutīgumu un uzticamību, pārbaudīt, vai vadības ķēdes komponenti, savienojumi un vadi ir labā stāvoklī un vai ķēdes ir normālas. Tam ir liela nozīme drošai maisīšanas stacijas darbībai.
Labs darbs asfalta rūpnīcas kvalitātes kontrolē un problēmu novēršanā var ne tikai nodrošināt projekta kvalitāti, bet arī samazināt projekta izmaksas, uzlabot būvniecības efektivitāti un panākt dubultu sociālo un ekonomisko labumu ražu.
