Lielapjoma asfalta maisīšanas iekārtu izvēle Augstas kvalitātes automaģistrālēm ir stingras prasības melnā seguma iekārtām. Sajaukšana, bruģēšana un velmēšana ir trīs galvenie mehanizētās seguma būvniecības procesi. Asfaltbetona maisīšanas iekārtas ir svarīgs faktors, kas nosaka progresu un kvalitāti. Maisīšanas iekārtas parasti tiek iedalītas divās kategorijās, proti, nepārtrauktas un intermitējošas. Vietējo izejvielu slikto specifikāciju dēļ augstas kvalitātes automaģistrālēm netiek izmantots vienlaidus veltņu tips un ir nepieciešams piespiedu intermitējošais veids. Ir daudz veidu asfalta maisīšanas iekārtu ar dažādām sajaukšanas un putekļu noņemšanas metodēm un dažādām atrašanās vietas prasībām.

1.1 Vispārējās mašīnas veiktspējas prasības
(1) Izlaidei jābūt ≥200t/h, pretējā gadījumā būs grūti organizēt mehanizētu būvniecību un nodrošināt nepārtrauktu asfalta seguma ieklāšanu, kas galu galā ietekmēs kopējo seguma kvalitāti.
(2) Maisāmā asfalta maisījuma gradācijas sastāvam jāatbilst JTJ032-94 "Specifikācijas" D.8. tabulas prasībām.
(3) Naftas un akmens attiecības pieļaujamā kļūda ir ±0,3% robežās.
(4) Sajaukšanas laiks nedrīkst pārsniegt 35 sekundes, pretējā gadījumā asfalta iekļūšana maisītājā tiks pārāk zaudēta un tas viegli novecos.
(5) Jāaprīko sekundārais putekļu savācējs; Ringelmaņa dūmgāzu melnums pie skursteņa izejas nedrīkst pārsniegt 2. līmeni.
(6) Ja minerālmateriāla mitruma saturs ir 5% un izplūdes temperatūra ir 130 ℃ ~ 160 ℃, maisīšanas iekārta var darboties ar nominālo produktivitāti.

1.2 Galvenās sastāvdaļas
(1) Galvenajam deglim ir nepieciešama liela gaisa un eļļas attiecība, viegla regulēšana, uzticama darbība un zems degvielas patēriņš.
(2) Miksera lāpstiņas kalpošanas laiks nedrīkst būt mazāks par 3000 stundām, un sajauktajiem gatavajiem materiāliem jābūt viendabīgiem un bez balināšanas, segregācijas, aglomerācijas utt.
(3) Žāvēšanas trumuļa jaudas daļas kalpošanas laiks nav mazāks par 6000 h. Bungas var pilnībā izmantot siltumu, un materiāla aizkars ir vienmērīgs un gluds.
(4) Vibrējošajam ekrānam ir jābūt pilnībā noslēgtam. Divu vibrāciju motori aizstāj iepriekšējo ekscentriskās vārpstas vibrāciju. Katru sieta sieta slāni ir viegli ātri salikt.
(5) Asfalta padeves sistēmai jābūt izolētai ar termoeļļu un aprīkotai ar automātisko vadības ierīci, kas parāda temperatūru.
(6) Galvenajai konsolei parasti ir jābūt manuālām, pusautomātiskām un pilnībā automātiskām (programmētā kontrollera) vadības metodēm. Importētajām iekārtām ir jābūt elektroniskām datorvadības funkcijām (t.i., PLC loģikas dators + industriālais dators); mēģiniet izmantot pilnībā automātisko vadību svēršanas laikā/jaukšanas veids.
1.3 Asfalta maisīšanas iekārtas sastāvs
Asfalta maisījuma sajaukšanas iekārta parasti sastāv no šādām daļām: aukstā materiāla šķirošanas mašīna, lentes padevējs, žāvēšanas cilindrs, pildvielu lifts, vibrācijas ekrāns, karsto pildvielu tvertne, maisītājs, pulvera sistēma, tā sastāv no asfalta padeves sistēmas, elektroniskajiem svariem, putekļu maisiņiem. kolektoru un citas sistēmas. Turklāt gatavās produkcijas tvertnes, termoeļļas krāsnis un asfalta sildīšanas iekārtas nav obligātas.

2 Asfalta rūpnīcas palīgiekārtu izvēle un atbalsta aprīkojums Kad asfalta maisīšanas iekārtas saimnieka mašīna ir izvēlēta, pamatojoties uz projekta apjomu, projekta gaitu un citām prasībām, nekavējoties jāaprēķina asfalta sildīšanas iekārtas, mucu noņemšanas līdzeklis, termoeļļas krāsns un degvielas tvertne un atlasīts. Ja maisīšanas iekārtas galvenais deglis kā kurināmo izmanto smago eļļu vai atlikuma eļļu, ir jāuzstāda noteikts skaits apkures un filtrēšanas iekārtu.

3. Asfalta rūpnīcas uzstādīšana
3.1 Vietnes izvēle
(1) Principā liela mēroga asfalta maisīšanas iekārtas aizņem lielāku platību, tām ir vairāk aprīkojuma veidu, un tām ir jābūt noteiktai uzglabāšanas jaudai akmeņu krāvēšanai. Izvēloties vietni, tai jāatrodas tuvu solīšanas sadaļas ceļa gultnei un jāatrodas netālu no solīšanas sadaļas viduspunkta. Tajā pašā laikā jāņem vērā ūdens un elektrības avotu ērtības. Jāpieņem ērta izejvielu un gatavo materiālu transportēšana uz sajaukšanas staciju un no tās.
(2) Vietnes dabiskie apstākļi Vietnes videi jābūt sausai, reljefam nedaudz augstākam un gruntsūdeņu līmenim zemam. Projektējot un izgatavojot iekārtu pamatus, jums ir jāsaprot arī vietas ģeoloģiskie apstākļi. Ja objekta ģeoloģiskie apstākļi ir labi, var samazināt iekārtu uzstādīšanas pamatu būvniecības izmaksas un izvairīties no iekārtu deformācijas, ko izraisa nosēšanās.

(3) Vietas izvēle, kas vienlaikus var piegādāt asfalta maisījumu vairākiem savienotiem ceļa segumiem. Šajā gadījumā, neatkarīgi no tā, vai iekārtu uzstādīšanas vieta ir piemērota vai nē, vienkāršs veids ir salīdzināt dažādas izmaksas, pārrēķinot dažādas izmaksas materiāla vidējā svērtā transportēšanas attālumā. Apstipriniet vēlāk.
3.2 Liela mēroga asfalta maisīšanas iekārtu izvietošanai ir daudz veidu iekārtas, galvenokārt maisīšanas galvenais dzinējs, asfalta uzglabāšanas iekārtas, gatavās produkcijas tvertnes, termoeļļas krāsnis, mucu noņemšanas iekārtas, elektroenerģijas sadales telpas, kabeļu tranšejas, divslāņu asfalta cauruļvadi. makets, auto elektronika Ir svari, stāvvietas visai ceļu būves tehnikai un transportam, mašīnu remonta telpas, laboratorijas un dažādu akmens specifikāciju materiālu pagalmi; pēc būvniecības uzsākšanas maisīšanas rūpnīcā ienāks un iziet vairāk nekā desmit veidu izejvielas un gatavie materiāli. Tas jāplāno vispusīgi un saprātīgi, pretējā gadījumā tas nopietni traucēs normālai būvniecības kārtībai.
3.3. Uzstādīšana
3.3.1 Sagatavošanās pirms uzstādīšanas
(1) Pirms visu palīgiekārtu un asfalta maisīšanas iekārtu komplektu transportēšanas uz vietu ir īpaši svarīgi uzzīmēt galveno mezglu un pamatu savstarpējo novietojuma diagrammu. Uzstādīšanas laikā ir īpaši svarīgi nodrošināt, lai celtnis būtu veiksmīgi novietots vienā pacēlumā. Pretējā gadījumā celtnis tiks novietots uz vietas vairākas reizes. Pacelšanas un transportēšanas tehnika radīs papildu maiņu izmaksu pieaugumu.
(2) Uzstādīšanas vietai jāatbilst prasībām un jāsasniedz "trīs savienojumi un viens līmenis".
(3) Organizēt pieredzējušu montāžas komandu, lai iekļūtu būvlaukumā.
3.3.2 Uzstādīšanai nepieciešamais aprīkojums: 1 administratīvais transportlīdzeklis (kontakta un sporādiskai iegādei), 1 35 t un 50 t celtnis katrs, 1 30 m virve, 1 10 m teleskopiskās kāpnes, lauznis, āmurs, parastie instrumenti, piemēram, rokas zāģi, elektriskās urbjmašīnas, slīpmašīnas , ir pieejamas stiepļu presēšanas knaibles, dažādas uzgriežņu atslēgas, drošības jostas, līmeņi un ZL50 iekrāvējs.
3.3.3 Galvenā uzstādīšanas secība ir asfalta palīgiekārtas (katls) → maisīšanas ēka → žāvētājs → pulvera mašīna → agregātu lifta maisa putekļu savācējs → aukstā nosūkšana → vispārējā sadale → gatavās produkcijas noliktava → centrālā vadības telpa → elektroinstalācija
3.3.4 Citi darbi Asfalta seguma būvniecības sezona galvenokārt ir vasara. Lai nodrošinātu elektrisko instrumentu, piemēram, elektronisko svaru, precizitāti, ir jāuzstāda zibensnovedēji, novadītāji un citas zibensaizsardzības ierīces.

4 Visaptveroša asfalta rūpnīcas nodošana ekspluatācijā
4.1. Atkļūdošanas un izmēģinājuma ražošanas posmu nosacījumi
(1) Strāvas padeve ir normāla.
(2) Objektā ienāk pilnībā aprīkots ražošanas un apkopes personāls.
(3) Aprēķiniet termiskās eļļas daudzumu, kas tiek izmantots katrā maisīšanas stacijas daļā, un sagatavojiet dažādas eļļošanas smērvielas.
(4) Dažādu izejvielu rezerves asfalta maisījuma ražošanai ir pietiekamas un atbilst specifikācijām.
(5) Laboratorijas testēšanas un notekūdeņu attīrīšanas iekārtu pārbaudes instrumenti, kas nepieciešami iekārtu pieņemšanai uz vietas (galvenokārt atsaucas uz Māršala testeri laboratorijā, ātra eļļas un akmeņu attiecības noteikšana, termometrs, apaļo caurumu siets utt.).
(6) Pārbaudes sadaļa, kurā tiek ievietoti 3000 t gatavo materiālu.
(7) Elektronisko svaru atkļūdošanai tiek izmantoti 40 20 kg atsvari, kuru kopējais svars ir 800 kg.