Automaģistrāļu uzturēšanas tehnoloģija - vienlaicīga grants blīvējuma būvniecības tehnoloģija
Profilaktiskā apkope var novērst ietvju slimības, un tā ir kļuvusi par ļoti svarīgu ceļu uzturēšanas aspektu. Tas palēnina seguma veiktspējas pasliktināšanos, pagarina seguma kalpošanas laiku, uzlabo seguma ekspluatācijas efektivitāti, kā arī ietaupa uzturēšanas un remonta līdzekļus. To parasti izmanto situācijās, kas vēl nav notikušas. Bruģis, kas ir bojāts vai ar nelielu bojājumu.
No asfalta seguma profilaktiskās apkopes viedokļa, salīdzinot ar citām tehnoloģijām, sinhronā grants blīvēšanas tehnoloģija neizvirza augstākas prasības būvniecības apstākļiem. Tomēr, lai uzlabotu apkopes veiktspēju, ir pilnībā jāizmanto šīs jaunās tehnoloģijas priekšrocības. Priekšrocībām joprojām ir nepieciešami noteikti nosacījumi. Pirmkārt, nepieciešams diagnosticēt ceļa seguma bojājumus un noskaidrot galvenos jautājumus, kas tiks laboti; pilnībā jāņem vērā asfalta saistvielas un pildvielas kvalitātes standarti, piemēram, tā mitrināmība, saķere, nodilumizturība, spiediena izturība utt.; Veikt bruģēšanas darbus tehnisko specifikāciju atļautajā apjomā; pareizi un saprātīgi izvēlēties materiālus, noteikt šķirošanu un pareizi ekspluatēt bruģēšanas iekārtas. Sinhronās grants blīvējuma konstrukcijas tehnoloģija:
(1) Parasti izmantotās konstrukcijas: parasti tiek izmantotas neregulāras gradācijas struktūras, un ir stingras prasības attiecībā uz grants blīvējumam izmantotā akmens daļiņu izmēru diapazonu, tas ir, vienāda daļiņu izmēra akmeņi ir ideāli piemēroti. Ņemot vērā akmens apstrādes sarežģītību un dažādās prasības ceļa seguma pretslīdēšanas īpašībām, ir piecas pakāpes, tostarp no 2 līdz 4 mm, no 4 līdz 6 mm, no 6 līdz 10 mm, no 8 līdz 12 mm un no 10 līdz 14 mm. Biežāk izmantotais daļiņu izmēru diapazons ir no 4 līdz 6 mm. , 6 līdz 10 mm un 8 līdz 12 mm un 10 līdz 14 mm galvenokārt izmanto pārejas seguma apakšējai vai vidējai kārtai uz zemas kvalitātes maģistrālēm.
(2) Nosakiet akmens daļiņu izmēru diapazonu, pamatojoties uz ceļa virsmas gluduma un pretslīdes veiktspējas prasībām. Parasti ceļu aizsardzībai var izmantot grants blīvējuma slāni. Ja ceļa gludums ir slikts, kā apakšējo blīvējuma slāni izlīdzināšanai var izmantot piemērota izmēra akmeņus un pēc tam uzklāt augšējo blīvējuma slāni. Ja grants blīvējuma slāni izmanto kā zemas kvalitātes šosejas segumu, tam jābūt 2 vai 3 slāņiem. Akmeņu daļiņu izmēri katrā slānī ir jāsaskaņo viens ar otru, lai radītu iegulšanas efektu. Parasti tiek ievērots princips – biezāks apakšā un smalkāks augšpusē;
(3) Pirms blīvēšanas rūpīgi jānotīra oriģinālais ceļa segums. Darbības laikā jānodrošina pietiekams skaits ceļa veltņu ar gumijas riepām, lai velmēšanas un pozicionēšanas procesu varētu pabeigt savlaicīgi pirms asfalta temperatūras pazemināšanās vai pēc emulģētā asfalta demulsēšanas. Turklāt to var atvērt satiksmei pēc aizzīmogošanas, bet transportlīdzekļa ātrums sākuma posmā ir jāierobežo, un satiksmi var pilnībā atvērt pēc 2 stundām, lai novērstu akmeņu izšļakstīšanos, ko izraisa ātra braukšana;
(4) Izmantojot modificēto asfaltu kā saistvielu, lai nodrošinātu vienmērīgu un vienādu asfalta kārtiņas biezumu, kas veidojas, miglojot, asfalta temperatūrai jābūt robežās no 160°C līdz 170°C;
(5) Sinhronās grants blīvēšanas kravas automašīnas inžektora sprauslas augstums ir atšķirīgs, un izveidotās asfalta plēves biezums būs atšķirīgs (jo katras sprauslas izsmidzinātā vēdekļveida miglas asfalta pārklāšanās ir atšķirīga), biezums ir atšķirīgs. no asfalta plēves var izgatavot atbilstoši prasībām, regulējot sprauslas augstumu. Pieprasīt;
(6) Sinhronās grants blīvēšanas mašīnai jābrauc vienmērīgi ar piemērotu ātrumu. Saskaņā ar šo priekšnoteikumu akmens un saistmateriāla izkliedes ātrumam ir jāsakrīt;
(7) Grants blīvējuma slāņa kā virskārtas vai dilstošā slāņa izmantošanas nosacījums ir, lai sākotnējā ceļa seguma gludums un izturība atbilstu prasībām.