Atbilstoši ražošanas procesam emulģētā modificētā bitumena rūpnīcas var iedalīt trīs veidos: intermitējoša emulģēta modificēta bitumena iekārtu darbība, daļēji nepārtraukta emulģēta modificētā bitumena iekārtas darbība un nepārtraukta emulģēta modificētā bitumena iekārtu darbība. Emulģētā modificētā bitumena iekārtu ražošanas laikā ziepju maisīšanas tvertnē tiek sajaukti demulgatori, skābes, ūdens un lateksa modificētie materiāli un pēc tam ar bitumenu tiek sūknēti uz koloīda dzirnavām. Pēc tam, kad ziepju tvertne ir iztērēta, to papildina ar ziepēm, un tad tiek pabeigta nākamās tvertnes ražošana.

Šeit minētajā emulģētā modificētā bitumena rūpnīcā ietilpst karstā ūdens sūknis un cirkulācijas sūknis. Šāda veida centrbēdzes ūdens sūknis parasti izmanto cauruļvada centrbēdzes sūkni. Cauruļvada centrbēdzes sūkņa apakšā ir notekūdeņu izvads. Ņemiet vērā, ka tas ir notekūdeņu izvads emulģētā modificētā bitumena iekārtas sūkņa apakšā. Ūdens tvertnē tiek izvadīts caur filtra vārstu. Dažām emulģētajām modificētā bitumena iekārtām nav filtra vārsta, lai ietaupītu iekārtas izmaksas, tāpēc to var iztukšot, tikai atskrūvējot atloka enkura skrūves apakšā. Tirgū pamatā ir divu veidu emulģēto bitumena rūpnīcu mitrināšanas sūkņi, zobratu sūkņi vai centrbēdzes sūkņi. Zobratu sūkņi var izvadīt sūknī esošo šķidrumu tikai caur cauruļvada savienojošo atloku. Centrbēdzes sūkņi attīra notekūdeņus caur savām kanalizācijas atverēm.
Lietojot emulģēta bitumena iekārtu ražošanā, saskaņā ar dažādām modifikācijas tehnoloģijām lateksa cauruļvadu var savienot pirms koloīda dzirnavām vai pēc koloīda dzirnavām, vai arī nav lateksa cauruļvada, bet nepieciešamais lateksa daudzums tiek pievienots manuāli. ziepju tvertne.
Emulgētā bitumena iekārtās parasti tiek izmantots konusa dibens. Tomēr, lai labāk apstrādātu emulģētā bitumena iekārtu koeficientu, ieplūde un izplūde parasti netiek novietota apakšā. Mitrinošā emulsija (pārsvarā ūdens) paliks tvertnes apakšā, un šī atlikušā šķidruma daļa ir jāizvada caur filtra vārstu apakšā. Emulģēta bitumena iekārtas siltummainī ir jāizvada gan karstās, gan aukstās vielas.
Koloīda dzirnavās būs atlikušās emulsijas vai ūdens. Atstarpe starp koloidālās dzirnavas statoru un rotoru ir 1 mm robežās. Ja emulģētā modificētā bitumena iekārtās ir nedaudz ūdens, tas izraisīs apsaldējumus emulģētā modificētā bitumena rūpnīcās. Atlikumus koloīda dzirnavās var apstrādāt, atskrūvējot gatavās produkcijas cauruļvada savienojuma skrūves. Daudzu emulģētu modificētu bitumena iekārtu vārstu korpuss izmanto pneimatisko tipu, un tajā būs sūkņa sastāvdaļa. Ūdens saturs gaisā pēc izplešanās kļūs par ūdeni, kas tiek uzglabāts tvertnē. Šo ūdens daļu vajadzētu atbrīvot ziemā.
Emulģētā modificētā bitumena rūpnīcas ūdens novadīšanas vai mitrināšanas emulsijas cauruļvada laikā lodveida vārstam jābūt atvērtā stāvoklī. Ja emulģētajā modificētā bitumena iekārtā darbības laikā ir ūdens vai vakuumsūkņa darbību izraisa vārsta aizvēršana, sūknī un cauruļvadā esošais šķidrums netiek izvadīts, kas izraisīs apsaldējumus emulģētā modificētā bitumena iekārtas avāriju. Koloidālo dzirnavu dzesēšanas cirkulācijas ūdens, daudzās koloīdu dzirnavās izmanto mehāniskās blīves, kurās tiks izmantots dzesēšanas cirkulācijas ūdens. Šī dzesēšanas cirkulējošā ūdens daļa ir jāatbrīvo. Citas vietas, kur var būt ūdens. Emulģētā modificētā bitumena rūpnīcas augstas temperatūras siltumnesēja naftas cauruļvads ziemā nav viegli kondensējams, un tas nav jāiztukšo. Emulģēti modificētā bitumena rūpnīcas ziemā kondensēsies, bet tilpumu kondensācijas procesā nav viegli palielināt un nav nepieciešams iztukšot.