Daudzi draugi ceļu būves nozarē, iegādājoties asfalta kaisītājus, saskarsies ar tādu pašu problēmu: Kā izvēlēties piemērotāko no dažādajām asfalta kaisītāju konfigurācijām? Pirms problēmas risināšanas ļaujiet man jums izskaidrot pašlaik izplatītākās bitumena izkliedētāju konfigurācijas. Pašlaik ir trīs asfalta kaisītāja konfigurāciju pamatveidi. Lielākā daļa asfalta kaisītāju ražotāju klasificē tos trīs veidos. Visas pārējās konfigurācijas tiek pārveidotas no šiem trim veidiem. Asfalta kaisītāji ir kā trīs dabas krāsas. Visas pārējās krāsas ir izgatavotas no trim krāsām. To sakot, es uzskatu, ka jūs ļoti interesē, kādas ir šīs trīs asfalta kaisītāja transportlīdzekļu pamatkonfigurācijas? Ļaujiet man tos jums paskaidrot pa vienam zemāk.

Asfalta izkliedētājs emulģētajam asfaltam. Šāda veida asfalta kaisītāja kravas automašīnas galvenokārt tiek izmantotas emulģēta asfalta kaisīšanai. Asfalta kaisītājiem ir zems mīkstināšanas punkts, tāpēc tiem nav nepieciešama augsta degļa sildošā iedarbība. Tāpēc šāda veida asfalta kaisītāja mašīna ir aprīkota ar īpašu apkures sistēmu. Šīs asfalta kaisītāja sildīšanas sistēmā parasti tiek izmantots dīzeļa degli, un tvertnes iekšpusē ir uzstādīta dzinēja sadegšanas kamera. Asfalta kaisītāja kravas automašīna silda asfaltu tieši tukšas dedzināšanas ceļā, un asfaltu cauruļvada daļā un asfalta kaisītāja aizmugurējā miglošanas stieņa daļā nevar sildīt.
Asfalta izkliedētājs emulģētajam asfaltam. Sprauslas ir divu veidu: manuālais lodveida vārsts un cilindrs. Asfalta kaisītāji ir manuāli lodveida vārsti, ko izvēlējušies daži ražotāji. Asfalta kaisītāji emulģētam asfaltam. Asfalta kaisītāji ir šauri novietoti, un tie nav universāls transportlīdzeklis, izstrādājot asfalta kaisītājus. Tāpēc asfalta kaisītāji nav piemēroti draugiem, kuriem nepieciešams izsmidzināt karsto asfaltu vai modificēto asfaltu. Turklāt šāda veida asfalta kaisītāji ir pakļauti cauruļvada vai sprauslas aizsprostojumiem cauruļvada asfalta atdzišanas dēļ divu dienu būvniecības laikā vai ar pārtraukumiem. Asfalta kaisītājs šādā situācijā uzkarsīs lēni, un asfalta kaisītājam var būt nepieciešama manuālā pārnesumkārba, kas ir neērta ekspluatācijā. Tomēr asfalta kaisītāju tirgus cena ir salīdzinoši pieņemama un joprojām ir daudzu klientu apsvērumu robežās.
Asfalta kaisītājus sauc arī par universālajiem asfalta kaisītājiem. Šāda veida asfalta kaisītājs var izsmidzināt emulģētu asfaltu, modificētu emulģētu asfaltu, karsto asfaltu un citu asfaltu. Galvenais iemesls tam ir tas, ka visa transportlīdzekļa apsildes asfalts, hidrauliskā transmisijas sistēma un asfalta kaisītāja sistēmas programmatūra atšķiras no emulģētā asfalta speciālā modeļa. Asfalta kaisītāja apkures sistēmā joprojām tiek izmantota dīzeļdegļa apkure. Asfalta kaisītāja bāze galvenokārt ir atkarīga no augstas temperatūras termoeļļas apkures uzstādīšanas. Asfalta kaisītāja augstas temperatūras termiskās eļļas temperatūru var iestatīt uz 200 ℃, un tai ir sildīšanas un sildīšanas funkcijas dažiem asfaltiem, piemēram, tvertnēm, cauruļvadiem un asfalta kaisītāju aizmugurējiem miglošanas stieņiem.
Asfalta kaisītājs ir aprīkots arī ar siltuma atgūšanas sildīšanas funkciju asfaltam tvertnē. Tādējādi temperatūra paaugstinās ātrāk. Asfalta kaisītāju var izmantot divas būvniecības dienas. Ja caurule ir aizsērējusi, to var nekavējoties uzsildīt, nedegot. To ir viegli pārvaldīt un darbināt. Turklāt asfalta kaisītāja aizmugurējā sprausla tiek darbināta ar elektrību. Asfalta kaisītāja aizmugurējā darba platformā ir uzstādīta elektriskās vadības kārba vai kabīnē ir uzstādīta kabīnes centralizētā kaste. Asfalta kaisītāja sprauslas tiek vadītas pa vienai. Kuru vajag atvērt, to var atvērt. Tas ir elastīgs un ērts. Šī ir ļoti ieteicama automašīnu sērija. Ieteikuma iemesls nav precīzs.
Asfalta kaisītājs vai vispārējais asfalta kaisītājs pamatā pievieno datora aparatūru un elektronisko hidraulisko atpakaļgaitas vārstu un citas sastāvdaļas, tāpēc asfalta kaisītāja cena ir nedaudz augstāka nekā asfalta kaisītāja cena. Asfalta kaisītāja priekšrocība ir tā, ka operators, tas ir, vadītājs, var veikt visas transportlīdzekļa darbības, neizkāpjot no kabīnes, kā arī ērtāk iestatīt kaisītāja daudzumu un asfalta kaisītāja platumu.