Jaudas asfalta rūpnīcas ir paredzētas akmens mastikas asfalta ražošanai un mūsu programmatūras sistēmā ir modulis. Izgatavojam arī celulozes dozatoru. Ar mūsu pieredzējušo personālu nodrošinām ne tikai rūpnīcu pārdošanu, bet arī pēcpārdošanas darbības atbalstu un personāla apmācību.

SMA ir salīdzinoši plāns (12,5–40 mm) spraugas, blīvi sablīvēts HMA, ko izmanto kā virsmas kārtu gan jaunbūvēs, gan virsmas atjaunošanā. Tas ir asfaltcementa, rupjās pildvielas, smalcinātas smilts un piedevu maisījums. Šie maisījumi atšķiras no parastajiem blīvās kvalitātes HMA maisījumiem ar to, ka SMA maisījumā ir daudz vairāk rupjās pildvielas. To var izmantot uz galvenajām maģistrālēm ar intensīvu satiksmi. Šis produkts nodrošina riepu izturīgu nodiluma kārtu un izturību pret radžoto riepu abrazīvo iedarbību. Šī lietojumprogramma nodrošina arī lēnu novecošanos un labu veiktspēju zemā temperatūrā.

SMA izmanto, lai maksimāli palielinātu mijiedarbību un kontaktu starp rupjās agregātu frakcijas HMA. Asfaltcements un smalkākas pildvielas daļas nodrošina mastiku, kas notur akmeni ciešā saskarē. Tipiskā maisījuma dizainā parasti ir 6,0–7,0% vidējas kvalitātes asfaltcementa (vai ar polimēru modificēta maiņstrāvas), 8–13% pildvielas, 70% minimālā pildvielas, kas lielāka par 2 mm (Nr. 10) un 0,3–1,5% šķiedru. maisījuma svars. Šķiedras parasti izmanto, lai stabilizētu mastiku, un tas samazina saistvielas aizplūšanu maisījumā. Tukšumi parasti tiek turēti no 3% līdz 4%. Maksimālais daļiņu izmērs ir no 5 līdz 20 mm (0,2 līdz 0,8 collas).

SMA sajaukšanai, transportēšanai un novietošanai izmanto parasto aprīkojumu un praksi ar dažām variācijām. Piemēram, augstāka sajaukšanas temperatūra aptuveni 175°C (347°F) parasti ir nepieciešama rupjāka pildvielas, piedevu un salīdzinoši augstas viskozitātes asfalta SMA maisījumos dēļ. Turklāt, ja tiek izmantotas celulozes šķiedras, sajaukšanas laiks ir jāpalielina, lai nodrošinātu pareizu sajaukšanos. Velmēšana sākas tūlīt pēc ievietošanas, lai ātri sasniegtu blīvumu, pirms maisījuma temperatūra ievērojami pazeminās. Blīvēšana parasti tiek veikta, izmantojot 9–11 tonnu (10–12 tonnu) tērauda riteņu veltņus. Vibrējošo velmēšanu var izmantot arī piesardzīgi. Salīdzinot ar parasto blīvo HMA, SMA ir labāka bīdes pretestība, nodilumizturība, izturība pret plaisāšanu un pretestība pret slīdēšanu, un tas ir vienāds ar trokšņa radīšanu. 10.7. tabulā parādīts ASV un Eiropā izmantotās SMA gradācijas salīdzinājums.