Mikrovirsmas veidošana ir profilaktiskās apkopes tehnoloģija, kurā noteiktā proporcijā tiek izmantotas noteiktas pakāpes akmens šķembas vai smiltis, pildvielas (cements, kaļķi, vieglie pelni, akmens pulveris u.c.) un ar polimēriem modificēts emulģēts asfalts, ārējie piemaisījumi un ūdens. Sajauciet to plūstošā maisījumā un pēc tam vienmērīgi izklājiet pa ceļa seguma blīvējuma slāni.
Segu struktūras un ietvju slimību cēloņu analīze
(1) Izejvielu kvalitātes kontrole
Būvniecības procesā izejvielu (rupjas pildvielas diabāzes, smalkas pildvielas diabāzes pulveris, modificēts emulģēts asfalts) kontrole sākas ar piegādātāja nodrošinātajiem ievades materiāliem, tāpēc piegādātāja sniegtajiem materiāliem ir jābūt Ir oficiāls pārbaudes protokols. Turklāt materiāli tiek vispusīgi pārbaudīti saskaņā ar attiecīgajiem standartiem. Būvniecības procesā ir jāanalizē arī izejvielu kvalitāte. Ja rodas šaubas, kvalitāte ir jāpārbauda izlases veidā. Turklāt, ja tiek konstatētas izmaiņas izejvielās, importētie materiāli ir jāpārbauda atkārtoti.
(2) Suspensijas konsistences kontrole
Samērošanas procesā ir noteikta vircas maisījuma ūdens konstrukcija. Tomēr atkarībā no mitruma ietekmes uz vietas, minerālmateriāla mitruma, vides temperatūras, ceļa mitruma satura utt., objektā bieži ir jāpielāgo virca atbilstoši faktiskajai situācijai. Ūdens daudzums, kas tiek izmantots vircas maisījumā, tiek nedaudz pielāgots, lai saglabātu maisījuma konsistenci, kas ir piemērota bruģēšanas vajadzībām.
(3) Mikrovirsmas demulsifikācijas laika kontrole
Automaģistrāles mikrovirsmas būvniecības procesā būtisks kvalitātes problēmu cēlonis ir pārāk agrs vircas maisījuma demulsifikācijas laiks.
Asfalta nevienmērīgo biezumu, skrāpējumus un neviendabīgumu, ko izraisa demulsifikācija, izraisa priekšlaicīga demulsifikācija. Attiecībā uz saikni starp blīvējuma slāni un ceļa virsmu arī priekšlaicīga demulsifikācija tam būs ļoti kaitīga.
Ja tiek konstatēts, ka maisījums ir priekšlaicīgi demulsificēts, jāpievieno atbilstošs daudzums palēninātāja, lai mainītu pildvielas devu. Un ieslēdziet iepriekš mitrā ūdens slēdzi, lai kontrolētu pārtraukuma laiku.
(4) Segregācijas kontrole
Automaģistrāļu bruģēšanas procesā segregācija notiek tādu iemeslu dēļ kā plāns seguma biezums, bieza maisījuma gradācija un marķējuma līnijas novietojums (gluda un ar noteiktu biezumu).
Bruģēšanas procesā nepieciešams kontrolēt seguma biezumu, laikus izmērīt bruģa biezumu un savlaicīgi veikt korekcijas, ja tiek konstatētas nepilnības. Ja maisījuma gradācija ir pārāk rupja, vircas maisījuma gradācija ir jāpielāgo gradācijas diapazonā, lai uzlabotu segregācijas parādību uz mikrovirsmas. Vienlaikus pirms bruģēšanas ir jānofrēzē bruģējamais ceļa apzīmējums.
(5) Ceļa seguma biezuma kontrole
Autoceļu bruģēšanas procesā plānāka maisījuma seguma biezums ir aptuveni 0,95 līdz 1,25 reizes. Novērtēšanas diapazonā līknei jābūt arī tuvāk biezākai pusei.
Kad lielo minerālmateriālu īpatsvars minerālmateriālā ir liels, tas jāieklāj biezāk, pretējā gadījumā lielie pildvielas nevar tikt iespiesti blīvējuma slānī. Turklāt ir arī viegli radīt skrāpējumus uz skrāpja.
Gluži pretēji, ja minerālmateriāls ir kārtībā proporcionēšanas procesā, tad šosejas bruģēšanas procesā asfaltētais ceļa segums ir jāklāj plānāks.
Būvniecības procesā ir jākontrolē un jāpārbauda arī bruģa biezums, lai nodrošinātu šoseju bruģēšanā izmantotā vircas maisījuma daudzumu. Turklāt pārbaudes laikā ar nonija suportu var tieši izmērīt vircas blīvējumu uz tikko asfaltētās šosejas mikrovirsmas. Ja tas pārsniedz noteiktu biezumu, bruģakmens kaste ir jāpielāgo.
(6) Šosejas izskata kontrole
Mikrovirsmas bruģēšanai uz lielceļiem iepriekš jāpārbauda ceļa seguma konstrukcijas izturība. Ja parādās vaļīgums, viļņi, vājums, bedres, virca un plaisas, šie ceļa apstākļi ir jāsalabo pirms blīvēšanas būvniecības.
Bruģēšanas procesā noteikti turiet to taisni un nodrošiniet, lai apmales vai ceļmalas būtu paralēlas. Turklāt, klājot segumu, ir jānodrošina arī bruģa platums un šuves pēc iespējas jānovieto uz joslu sadalošās līnijas, lai kontrolētu sajaukšanas stabilitāti un novērstu materiālu priekšlaicīgu atdalīšanu bruģakmens kastē, lai nodrošinātu, ka tie ir Ūdens daudzums procesa laikā ir vienmērīgs un mērens.
Turklāt iekraušanas laikā visi materiāli ir jāizsijā, lai noņemtu pārāk lielas daļiņas, un defekti ir savlaicīgi jānogludina iepildīšanas procesā, lai to izskats būtu gluds un konsekvents.
(7) Satiksmes atvēršanas kontrole
Apavu atzīmju pārbaude ir plaši izmantota automaģistrāles atvēršanas kvalitātes pārbaudes metode automaģistrāles mikrovirsmas apkopes laikā. Tas ir, uzlieciet cilvēka svaru uz apavu saknes vai apakšas un divas sekundes stāviet uz blīvējuma slāņa. Ja pildviela netiek izcelta vai pielipusi pie cilvēka apavu, atstājot blīvējošā slāņa virsmu, to var uzskatīt par mikro virsmu. Pēc apkopes darbu pabeigšanas to var atvērt satiksmei.