[1]. EVA modificēts bitumens EVA ir laba saderība ar bitumenu, un to var izšķīdināt un izkliedēt karstā bitumenē bez koloidālās dzirnaviņas vai augstas bīdes mehāniskās apstrādes, padarot to viegli lietojamu.
Pēdējos gados bitumena segumu projekti Āfrikā tiek izmantoti biežāk, tāpēc vietējiem kolēģiem atgādinām pievērst uzmanību.
[2]. Modificēts bitumens ar augstu viskozitāti, augstu elastību un augstu stingrību. Bitumena viskozitātes un stingrības tests ir vairāk piemērots SBR modificētam bitumenam, bet, ja to izmanto modificētam bitumenam ar augstu viskoelastību, bieži notiek noformēšana, padarot testu neiespējamu. Ņemot to vērā, ieteicams izmantot universālu materiālu testēšanas iekārtu, lai veiktu viskozitātes un stingrības testu ļoti viskoelastīgam modificētam bitumenam, reģistrētu sprieguma-deformācijas līkni un izmantotu integrācijas metodi, lai viegli aprēķinātu testa rezultātus. 3. Augsta satura gumijas kompozītmateriāla modificēts bitumens Ņemot vērā oglekļa maksimumu un oglekļa neitralitātes mērķu formulēšanu, enerģijas taupīšana un emisiju samazināšana ir obligāta. Riepu rūpniecība ir saskārusies ar "masveida ražošanas un masu atkritumu" problēmu kopš tās izgudrošanas un ražošanas. Riepām ir nepieciešams tiešs vai netiešs dabas resursu un enerģijas patēriņš no ražošanas līdz iznīcināšanai, izraisot lielu oglekļa dioksīda emisiju daudzumu.
Riepu galvenā sastāvdaļa ir ogleklis, un pat nolietotās riepās oglekļa saturs pārsniedz 80%. Nolietotās riepas var atgūt lielu daudzumu materiālu un enerģijas, piesaistīt oglekli produktos un sasniegt enerģijas taupīšanas un emisiju samazināšanas mērķi. Atkritumu riepas ir polimēru elastīgi materiāli, kurus ir ļoti grūti noārdīt. Tiem ir augsta elastība un stingrība, un temperatūras diapazonā no -50C līdz 150C gandrīz nekādas fiziskas vai ķīmiskas izmaiņas nenotiek. Tāpēc, ja tiem ļaus dabiski noārdīties augsnē, tie tiks Neietekmējot augu augšanas apjomu, process varētu ilgt aptuveni 500 gadus. Liela daļa nolietoto riepu tiek sakrautas patvaļīgi un aizņem lielu zemes apjomu, neļaujot efektīvi izmantot zemes resursus. Turklāt ilgstoša ūdens uzkrāšanās riepās radīs odi un izplatīs slimības, radot slēptus apdraudējumus cilvēku veselībai.
Pēc nolietoto riepu mehāniskas sasmalcināšanas gumijas pulverī, ceļa segumam tiek ražots ar augstu gumijas maisījuma sastāva modificēts bitumens (turpmāk tekstā – gumijas bitumens), nodrošinot visaptverošu resursu izmantošanu, ievērojami uzlabojot ceļa veiktspēju, ievērojami pagarinot ceļa ekspluatācijas laiku un samazinot ceļa izmaksas. . Būvniecības investīcijas.
[3]. Kāpēc tas ir “augsta satura gumijas maisījuma modificēts bitumens”?
Izturība pret plaisām zemā temperatūrā
Gumijai nolietotās riepas gumijas pulverī ir plašs elastīgās temperatūras darba diapazons, tāpēc bitumena maisījums joprojām var saglabāt elastīgu darba stāvokli zemā temperatūrā, aizkavēt zemas temperatūras plaisu rašanos un stabilizēt augstas temperatūras gumijas pulveri. bitumens, kas ievērojami palielina bitumena viskozitāti, kas paaugstina mīkstināšanas punktu un ievērojami uzlabo bitumena un maisījumu stabilitāti augstā temperatūrā. Pretslīdēšanas un troksni mazinošajam bitumena maisījumam ar lūzumu pakāpi ir liels strukturālais dziļums un laba pretslīdes veiktspēja uz ceļa virsmas.
Gumijas bitumens var samazināt braukšanas troksni par 3 līdz 8 decibeliem un tam ir laba izturība. Atkritumu riepu gumijas pulveris satur antioksidantus, siltuma stabilizatorus, gaismas aizsarglīdzekļus un ogli. Bitumena pievienošana var ievērojami aizkavēt bitumena novecošanos un uzlabot maisījuma kvalitāti. 10 000 tonnu gumijas bitumena izturības un sociālie ieguvumi prasa vismaz 50 000 nolietoto riepu patēriņu, tādējādi ietaupot 2000 līdz 5000 tonnu bitumena. Atkritumu resursu pārstrādes līmenis ir augsts, enerģijas taupīšanas un vides aizsardzības efekts ir acīmredzams, izmaksas ir zemas, komforts ir labs, un elastomēra segums atšķiras no citiem segumiem. Salīdzinot ar stabilitāti un komfortu, tas ir labāks.
Oglekļa krāsa var ilgstoši saglabāt ceļa virsmas melno krāsu ar augstu kontrastu ar marķējumu un labu vizuālo indukciju. 5. Bitumena iežu modificēta bitumena eļļa ir piedzīvojusi simtiem miljonu gadu ilgas sedimentācijas izmaiņas iežu plaisās. Tajā notiek siltuma, spiediena, oksidēšanās un kušanas izmaiņas. Bitumenam līdzīgas vielas, kas rodas barotņu un baktēriju kombinētā iedarbībā. Tas ir sava veida dabīgais bitumens. Citi dabiskie bitumeni ir ezeru bitumens, zemūdens bitumens utt.
Ķīmiskais sastāvs: Asfaltēnu molekulmasa iežu bitumena svārstās no vairākiem tūkstošiem līdz desmit tūkstošiem. Asfaltēnu ķīmiskais sastāvs ir 81,7% oglekļa, 7,5% ūdeņraža, 2,3% skābekļa, 1,95% slāpekļa, 4,4% sēra, 1,1% alumīnija un 0,18% silīcija. un citi metāli 0,87%. Starp tiem oglekļa, ūdeņraža, skābekļa, slāpekļa un sēra saturs ir salīdzinoši augsts. Gandrīz katra asfaltēna makromolekula satur iepriekšminēto elementu polāras funkcionālās grupas, kas izraisa ārkārtīgi spēcīgu adsorbcijas spēku uz iežu virsmas. Rašanās un izcelsme: iežu bitumens veidojas iežu plaisās. Plaisu platums ir ļoti šaurs, tikai no desmitiem centimetru līdz vairākiem metriem, un dziļums var sasniegt vairāk nekā simtus metru.
1. Buton rock bitumens (BRA): ražots Buton Island (BUTON), Sulavesi provincē, Indonēzijā, Klusā okeāna dienvidu daļā
2. Ziemeļamerikas iežu bitumens: UINTAITE (ASV tirdzniecības nosaukums Gilsonite) Ziemeļamerikas cietais bitumens, kas atrodas Uintas baseinā Jūdejas austrumu daļā, ASV ziemeļos.
3. Irānas iežu bitumens: Qingdao ir ilgtermiņa inventārs.
[4]. Sichuan Qingchuan akmens bitumens: tika atklāts Cjinčuaņas apgabalā, Sičuaņas provincē 2003. gadā, tas ir pierādījis rezerves vairāk nekā 1,4 miljonu tonnu apmērā un iespējamās rezerves vairāk nekā 30 miljonu tonnu apmērā. Pieder Shandong Expressway.5. Iežu bitumena raktuves, ko 2001. gadā Siņdzjanas ražošanas un būvniecības korpusa 7. lauksaimniecības nodaļas 137. pulks atklāja Urho, Karamajā, Sjiņdzjanā, ir agrākās dabiskā bitumena raktuves, kas atklātas Ķīnā. Lietošana un žanrs:
1. Ievietot tieši bitumena maisīšanas stacijas maisīšanas cilindrā.
2. Augsta moduļa aģenta metode, vispirms sasmalciniet pulveri un pēc tam pievienojiet matricas bitumenu kā modifikatoru.
3. Gumijas pulvera maisīšana
4. Atdalīt eļļas smiltis un unificēt asfaltēna saturu. 5. Izveidojiet savienojumu ar sajaukšanas staciju, lai tiešsaistē pievienotu jaunas lietojumprogrammu idejas:
1. Izmanto elastīgam pamatnes slānim;
2. Izmanto lauku ceļu tiešai asfaltēšanai;
3. Sajaukt ar pārstrādātu materiālu (RAP) termiskai reģenerācijai;
4. Izmantojiet bitumena aktivatoru, lai sajauktu šķidro bitumenu, un auksti samaisiet to virsmai.
5. Augsta moduļa asfalts
6. Lietais asfaltbetons