Modificēts bitumens attiecas uz asfalta maisījumu, kam pievienota gumija, sveķi, lielmolekulārs polimērs, smalki samalts gumijas pulveris un citi modifikatori, vai bitumena vieglas oksidēšanas apstrādes izmantošana, lai uzlabotu bitumena veiktspēju. Ar to klātajam bruģim ir laba noturība un nodilumizturība, tas nemīkst augstā temperatūrā un neplaisā zemā temperatūrā.

Modificētā bitumena lieliskā veiktspēja izriet no tam pievienotā modifikatora. Šis modifikators var ne tikai saplūst viens ar otru temperatūras un kinētiskās enerģijas ietekmē, bet arī reaģēt ar bitumenu, tādējādi ievērojami uzlabojot bitumena mehāniskās īpašības. tāpat kā tērauda stieņu pievienošana betonam. Lai novērstu segregāciju, kas var rasties vispārīgi modificētajā bitumenē, bitumena modifikācijas process tiek pabeigts speciālā mobilajā iekārtā. Šķidrais maisījums, kas satur bitumenu un modifikatoru, tiek izvadīts caur koloīda dzirnavām, kas ir pilnas ar rievām. Ātrgaitas rotējošas koloidālās dzirnavas iedarbībā modifikatora molekulas tiek saplaisātas, veidojot jaunu struktūru, un pēc tam tiek pieslēgtas pie slīpēšanas sienas un pēc tam atlecas, vienmērīgi iemaisot bitumenu. Šis cikls atkārtojas, kas ne tikai padara abitumenu un Modifikācija panāk homogenizāciju, un modifikatora molekulārās ķēdes tiek savilktas kopā un sadalītas tīklā, kas uzlabo maisījuma izturību un palielina noguruma izturību. Kad ritenis iet pāri modificētajam bitumenam, bitumena slānis tiek attiecīgi nedaudz deformēts. Kad ritenis pāriet, modificētā bitumena spēcīgais saķeres spēks ar pildvielu un laba elastība atjaunojas, izspiestā daļa ātri atgriežas līdzenumā. sākotnējais stāvoklis.
Modificēts bitumens var efektīvi palielināt seguma kravnesību, samazināt seguma nogurumu, ko izraisa pārslodze, un eksponenciāli pagarināt seguma kalpošanas laiku. Tāpēc to var plaši izmantot augstas kvalitātes automaģistrāļu, lidostu skrejceļu un tiltu bruģēšanai. 1996. gadā Capital Airport austrumu skrejceļa bruģēšanai tika izmantots modificēts bitumens, un ceļa segums saglabājies neskarts līdz mūsdienām. Lielu uzmanību ir piesaistījusi arī modificētā bitumena izmantošana caurlaidīgos segumos. Caurlaidīgā seguma tukšums var sasniegt 20%, un tas ir iekšēji savienots. Lietainās dienās lietus ūdeni var ātri novadīt no seguma, lai izvairītos no slīdēšanas un izšļakstīšanās braukšanas laikā. Jo īpaši modificēta bitumena izmantošana var arī samazināt troksni. Uz ceļiem ar salīdzinoši lielu satiksmes intensitāti šī struktūra parāda savas priekšrocības.
Tādu faktoru dēļ kā lielas temperatūras atšķirības un vibrācijas daudzi tiltu klāji drīz pēc lietošanas nobīdīsies un saplaisās. Modificēta bitumena izmantošana var efektīvi atrisināt šo problēmu. Modificēts bitumens ir neaizstājams ideāls materiāls augstas kvalitātes automaģistrālēm un lidostu skrejceļiem. Līdz ar modificētā bitumena tehnoloģijas briedumu, modificētā bitumena izmantošana ir kļuvusi par pasaules valstu vienprātību.