Seguma profilaktiskā apkope nozīmē, veicot regulāras ceļa stāvokļa apsekojumus, savlaicīgi atklāt nelielu bojājumu un slimību pazīmes uz ietves, analizēt un pētīt to cēloņus un atbilstoši veikt aizsargkopšanas pasākumus, lai novērstu nelielu slimību tālāku izplatību, lai palēninātu ceļu satiksmes negadījumu. seguma veiktspējas pasliktināšanās un vienmēr uzturēt segumu labā ekspluatācijas stāvoklī.
Profilaktiskā apkope ir paredzēta ceļiem, kuri vēl nav cietuši nopietnus bojājumus un parasti tiek veikti 5 līdz 7 gadus pēc ceļa nodošanas ekspluatācijā. Uzturēšanas mērķis ir uzlabot un atjaunot ceļa virsmas funkciju un novērst turpmāku slimības pasliktināšanos. Ārvalstu pieredze liecina, ka, veicot efektīvus profilaktiskās uzturēšanas pasākumus, var ne tikai uzlabot ceļu kvalitāti, bet arī gūt labus ekonomiskos ieguvumus, ievērojami pagarinot ceļu kalpošanas laiku un ietaupot uzturēšanas līdzekļus par vairāk nekā 50%. Autoceļu uzturēšanas mērķis ir uzturēt ceļa stāvokli labā stāvoklī, uzturēt šosejas normālas lietošanas funkcijas, novērst slimības un slēptās briesmas, kas rodas lietošanas laikā, un pagarināt tā kalpošanas laiku.

Ja ceļi ir slikti uzturēti vai netiek uzturēti, ceļu stāvoklis neizbēgami strauji pasliktināsies un ceļu satiksme neizbēgami tiks bloķēta. Tāpēc liela uzmanība jāpievērš apkopes darbiem. Visos uzturēšanas darbos ietvju uzturēšana ir galvenā šosejas uzturēšanas darbu saite. Ietvju uzturēšanas kvalitāte ir primārais autoceļu uzturēšanas kvalitātes novērtēšanas objekts. Tas ir tāpēc, ka ceļa segums ir strukturāls slānis, kas tieši uzņemas braukšanas slodzi un dabas faktorus un ir saistīts ar braukšanas slodzi. Vai tas ir droši, ātri, ekonomiski un ērti.
Šobrīd aptuveni 75% no mūsu valstī izbūvētajiem ātrgaitas ceļiem ir puscietās bāzes augstas kvalitātes asfaltbetona virskārtas. Guandunas provincē šī proporcija ir pat 95%. Pēc šo ātrgaitas maģistrāļu pabeigšanas tos skārusi straujais satiksmes apjoma pieaugums, lielgabarīta transportlīdzekļi un nopietna pārslodze. , satiksmes novirzīšana un ūdens bojājumi utt., ceļa segums ir ticis agrīni bojāts dažādās pakāpēs, kā rezultātā ir veikti smagi apkopes darbi. Turklāt, palielinoties šoseju nobraukumam un pieaugot lietošanas laikam, neizbēgami tiks bojāts ceļa segums, un uzturēšanas darbu apjoms kļūs arvien lielāks. Var sagaidīt, ka nākotnē manas valsts maģistrāles no būvniecības kā galvenā uzmanība tiks novirzīta gan būvniecībai, gan uzturēšanai, un pamazām koncentrēsies uz uzturēšanu.
"Tehniskās specifikācijas autoceļu uzturēšanai" skaidri nosaka, ka šoseju uzturēšanas darbos ir jāīsteno politika "vispirms profilakse, apvienojot profilaksi un ārstēšanu". Taču realitāte ir tāda, ka šoseju uzturēšana un apsaimniekošana ir nepietiekama, slimības netiek savlaicīgi risinātas un profilaktiskā apkope netiek veikta; kopā ar satiksmi Straujā satiksmes pieauguma, agrīnu būvniecības defektu, temperatūras izmaiņu, ūdens ietekmes u.c. rezultātā lielākā daļa ātrgaitas ceļu nav sasnieguši plānoto kalpošanas laiku, un ceļu segumi ir nopietni bojāti. Veicot profilaktisko seguma apkopi uz automaģistrālēm pirms kapitālremontiem, var savlaicīgi novērst nelielas seguma slimības, neradot nopietnus bojājumus, tādējādi samazinot frēzēšanas un atjaunošanas darbu skaitu, ietaupot kapitālā remonta izmaksas, pagarinot seguma kalpošanas laiku un saglabājot labu servisu. seguma stāvoklis. Tāpēc manā valstī ir steidzami jāattīsta autoceļi, lai izpētītu un izstrādātu autoceļu asfalta segumu profilaktiskās apkopes tehnoloģiju un apsaimniekošanas modeļus un ieviestu autoceļu profilaktiskās apkopes vadību.