Asfalta maisīšanas iekārtu degļus pēc izsmidzināšanas metodes iedala spiediena izsmidzināšanā, vidējā izsmidzināšanā un rotācijas kausa izsmidzināšanā. Spiediena izsmidzināšanai piemīt viendabīgas izsmidzināšanas īpašības, vienkārša darbība, mazāk palīgmateriālu un zemas izmaksas. Pašlaik lielākā daļa ceļu būves tehnikas izmanto šo izsmidzināšanas veidu.
Vidēja izsmidzināšana attiecas uz iepriekšēju sajaukšanu ar degvielu un pēc tam tās sadedzināšanu līdz sprauslas perifērijai, izmantojot 5 līdz 8 kilogramus saspiesta gaisa vai spiediena tvaika spiedienu. To raksturo zemas degvielas prasības, bet daudz palīgmateriālu un augstas izmaksas. Šobrīd šāda veida mašīnas ceļu būves tehnikas nozarē izmanto reti. Rotācijas kausa izsmidzināšana ir vieta, kur degvielu izsmidzina ar ātrgaitas rotējošu kausu un disku. Var sadedzināt sliktas kvalitātes eļļu, piemēram, augstas viskozitātes atlikuma eļļu. Tomēr modelis ir dārgs, rotora plāksni ir viegli valkāt, un atkļūdošanas prasības ir augstas. Šobrīd šāda veida mašīnas pamatā netiek izmantotas ceļu būves tehnikas nozarē.
Atbilstoši mašīnas uzbūvei asfalta maisīšanas iekārtu degļus var iedalīt integrētā pistoles tipa un dalītā pistoles tipa. Integrētais ložmetējs sastāv no ventilatora motora, eļļas sūkņa, šasijas un citiem vadības elementiem. To raksturo mazs izmērs un mazs regulēšanas koeficients, parasti 1:2,5. Pārsvarā tiek izmantotas augstsprieguma elektroniskās aizdedzes sistēmas, kurām ir zemākas izmaksas, bet augstākas prasības degvielas kvalitātei un videi. Šāda veida iekārtas var izmantot iekārtām, kuru darba tilpums ir mazāks par 120 tonnām/stundā un dīzeļdegvielai.
Sadalītais ložmetējs sadala galveno dzinēju, ventilatoru, eļļas sūkņa bloku un vadības sastāvdaļas četros neatkarīgos mehānismos. To raksturo liels izmērs, liela izejas jauda, gāzes aizdedzes sistēma, liela regulēšana, parasti 1:4 ~ 1:6 vai pat 1:10, zems trokšņa līmenis un zemas prasības attiecībā uz degvielas kvalitāti un vidi.
