Ja bitumena viskozitāte ir augsta, bitumena šķidruma berzes pretestība būs liela, strūklas formējums būs mazs un tiks samazināts pārklāšanās skaits. Lai atbrīvotos no šīs problēmas, vispārēja pieeja ir palielināt sprauslas diametru, taču tas neizbēgami samazinās ūdens strūklas ātrumu, vājinās "trieciena-šļakatu-vakara" efektu un padarīs iespiešanās slāni nevienmērīgu. Lai labāk uzlabotu asfalta konstrukcijas tehniskos parametrus, ir jāuzlabo asfalta raksturlielumi.

Šobrīd tirgū ir dažas bitumena kaisīšanas mašīnas, kurām ir neapmierinoša caurlaidības ietekme un var būt horizontāli nelīdzenumi caurlaidības slānī. Tipisks sānu nelīdzenums ir caurlaidības slāņa šķērsvirziena raksts. Šobrīd var veikt noteiktus pasākumus, lai efektīvi uzlabotu asfalta slāņa sānu vienmērīgumu. Pilnībā inteliģentā bitumena kaisīšanas mašīnas ātrums ir jāmaina tikai efektīvajā diapazonā, kas neietekmēs asfalta slāņa vertikālo vienmērīgumu. Jo, kad ātrums ir lielāks, izšļakstītā asfalta daudzums laika vienībā kļūst lielāks, bet asfalta uzkaisītais daudzums uz uzņēmuma kopējo platību paliek nemainīgs. Ātruma izmaiņām ir liela ietekme uz sānu vienmērīgumu.

Ja smidzināšanas caurules augstums no zemes ir pārāk augsts, tas samazinās bitumena izsmidzināšanas trieciena spēku un vājinās "trieciena šļakatu homogenizācijas" efektu; ja smidzināšanas caurules augstums no zemes ir pārāk zems, tas samazinās bitumena izsmidzināšanas ietekmi. Ventilatora krāsošanas pārklāšanās skaits ir jāpielāgo atbilstoši faktiskajai situācijai, lai uzlabotu asfalta izsmidzināšanas efektu.