Kā nozīmīgs satiksmes ceļš mūsu ikdienas braucieniem, šosejas arvien vairāk tiek novērtētas to kvalitātes dēļ. To normālas lietošanas nodrošināšanai ir svarīga loma ceļu satiksmes drošības uzturēšanā. Mūsdienu apkopes tehnoloģijā profilaktiskās apkopes tehnoloģija ir īpaši svarīga. Lai samazinātu autoceļu katastrofas, autoceļu profilaktiskā apkope pirms katastrofu iestāšanās uzlabos šoseju kvalitāti un kalpošanas laiku. Galvenais uzturēšanas punkts ir slimības cēlonis. Tā sauktā "pareizo zāļu izrakstīšana" var dot labāku efektu.
Manā valstī asfalta segums pašlaik ir galvenais šoseju seguma veids. Tās plašo pielietojumu nodrošina plakanums, nodilumizturība, ērta konstrukcija un salīdzinoši vienkārša turpmākā apkope. Visam ir divas puses, un arī asfalta segumam ir savi trūkumi. Slimības rodas ārkārtējas temperatūras dēļ. Piemēram, augsta temperatūra vasarā izraisīs mīkstināšanu, un zema temperatūra ziemā radīs plaisas. Trūkumu dēļ šoseju segumi bieži cieš no šādām slimībām:

Gareniskās plaisas: šosejas segumā rodas plaisas nevienmērīga augsnes sadalījuma un nevienmērīga sprieguma dēļ. Tās būtībā ir gareniskas plaisas. Ir divi iemesli: pati ceļa gultne, nevienmērīgs ceļa gultnes nosēdums, kas izraisa garenisku plaisu rašanos; Asfaltēšanas procesā tiek nepareizi apstrādātas garenšuves, kā arī transportlīdzekļa slodze un klimata ietekme lietošanas laikā izraisa plaisu rašanos.
Šķērsvirziena plaisas: Asfaltbetons saraujas vai diferencēti nosēžas iekšējo temperatūras atšķirību ietekmē, izraisot seguma plaisāšanu. Gan garenplaisas, gan garenplaisas ir plaisu tipa slimības. Ir vairāk veidu šķērseniskās plaisas. Visbiežāk sastopamās plaisas ar diferenciālo nosēdumu, ar slodzi saistītās plaisas un cietie pamatnes slāņi. atstarojoša plaisa
Noguruma plaisas: Ārējās vides ietekme veido lielu daļu no noguruma plaisu veidošanās. Šosejas segumi vasarā ilgstoši ir pakļauti saulei. Nepārtraukti augstā temperatūra padarīs asfaltbetona segumu mīkstāku. Lietus sezonā lietus ūdens aizskalos un iesūksies, kas paātrinās asfaltbetona seguma kvalitātes pasliktināšanos. Transportlīdzekļu slodze, ceļa seguma mīkstināšana pastiprināsies, ceļa seguma sākotnējā nestspēja samazināsies, un ilgstoša cirkulācija radīs noguruma plaisas.
Atstarojošas plaisas: galvenokārt saistītas ar seguma iekšējo izspiešanu un saraušanos. Trīs šosejas daļas – ceļa gultne, pamatslānis un virskārta ir ieklātas secībā no augšas uz leju. Pamatnes slānis atrodas starp ceļa gultni un virsmas slāni. Pamatnes slāņa ekstrūzija un saraušanās radīs plaisas. Pamatnes slāņa plaisas atspoguļosies ceļa gultnes slānī un virskārtā, kā arī citās ārējās virsmās. Parādās skartās, atstarojošās plaisas.
Risu bojājumi: Ir trīs veidu riestu bojājumi: nestabilitātes rievas, strukturālas rievas un noberšanās rievas. Ritu deformācija galvenokārt ir saistīta ar paša asfalta materiāla īpašībām. Augstā temperatūrā asfalts kļūst nestabils, un nepārtraukta transportlīdzekļu darbība uz asfalta segumu izraisa ilgstošu seguma deformāciju. Sprieguma ietekmē asfalta materiāls tiek pakļauts viskozai plūsmai, radot rievas. Jebkura forma ietekmēs ceļa virsmu.
Eļļas applūšana: asfalta maisījuma projektēšanā un ražošanā ir pārāk daudz asfalta, sajaukšana nav labi kontrolēta, un pašam asfaltam ir slikta stabilitāte. Ieklājot asfalta segumu, lipīgās eļļas daudzums netiek labi kontrolēts un lietus ūdens iesūcas, kā rezultātā vēlākā posmā notiek naftas applūšana. Karstā laikā asfalts pamazām pārvietojas no maisījuma apakšas un apakšējās daļas uz virsmas slāni, izraisot asfalta uzkrāšanos. Turklāt lietus ūdens izraisa asfalta nepārtrauktu lobīšanos un pārvietošanos, un pārmērīgs asfalta daudzums uzkrājas uz ceļa virsmas, samazinot ceļa pretslīdes spēju. Tā ir neatgriezeniska vienvirziena slimība.