Kāpēc lielceļi ir asfaltēti ceļi, bet maksas kabīnes ir betona ceļi? Kurš ir labāks?
Produkti
Pieteikums
Lieta
Klientu atbalsts
Emuārs
Jūsu pozīcija: Mājas > Emuārs > Nozares emuārs
Kāpēc lielceļi ir asfaltēti ceļi, bet maksas kabīnes ir betona ceļi? Kurš ir labāks?
Izlaišanas laiks:2024-10-21
Lasīt:
Dalīties:
Ķīna kā strauji augoša ekonomiska lielvalsts ir saglabājusi strauju attīstību infrastruktūras būvniecībā. Kā viens no galvenajiem veidiem, kā savienot pilsētas un lauku teritorijas un savienot iekšējos un ārējos reģionus, arī autotransports pēdējo desmitgažu laikā ir guvis lielus panākumus.
2022. gada septembrī Ķīnas kopējais ceļu nobraukums ir sasniedzis aptuveni 5,28 miljonus kilometru, no kuriem ātrgaitas maģistrāļu nobraukums pārsniedz 170 000 kilometru, tādējādi tā ir viena no valstīm ar garāko kopējo ātrgaitas ceļu nobraukumu pasaulē.
Turklāt Ķīnas ceļu attīstībai ir arī daudzi izcili aspekti, piemēram, pasaulē augstākais automaģistrāles augstums un pasaulē lielākais pāri jūras tilts. Var teikt, ka Ķīnas autotransports ir attīstījies par ārkārtīgi svarīgu valsts infrastruktūras būvniecības sastāvdaļu, kam ir nozīmīga loma ekonomikas attīstības veicināšanā un cilvēku ceļošanas atvieglošanā.
Bet vai esat atradis problēmu? Ceļu būvei ir divi materiāli, tātad cements vai asfalts. Kāpēc nevar izmantot visus asfaltētos ceļus?
Šodien mēs apspriedīsim, vai ceļu būvei labāk izmantot cementu vai asfaltu.
Kāpēc šosejas ir asfaltēti ceļi, bet maksas kabīnes ir betona ceļi Kurš ir labāksKāpēc šosejas ir asfaltēti ceļi, bet maksas kabīnes ir betona ceļi Kurš ir labāks
Cements VS Asfalts
Cementa ceļš un asfaltētais ceļš ir divi dažādi ceļu būves materiāli. Cementa ceļu galvenokārt veido cements, smiltis, grants un citi materiāli, savukārt asfalta ceļš galvenokārt sastāv no asfalta, minerālpulvera, grants un citiem materiāliem. Parunāsim par cementa ceļa un asfalta ceļa priekšrocībām attiecīgi.

Dzīves ilgums
Cementa ceļi ir grūtāki nekā asfaltēti ceļi. Cementa ceļu biezums parasti ir lielāks par 20 cm. Tā kā ir laba konstrukcijas stabilitāte un spēja izturēt smago transportlīdzekļu spiedienu, to parasti izmanto vietās, piemēram, uz lielceļiem un lidostu skrejceļiem, kam nepieciešama izturība un stabilitāte.
Relatīvi runājot, asfalta seguma biezums ir tikai aptuveni 5 cm, tāpēc tas parasti ir piemērots tikai vieglas satiksmes gadījumiem, piemēram, pilsētas ceļiem.
Mūža ziņā arī cementa ceļi ir nedaudz labāki. Vispārīgi runājot, cementa seguma kalpošanas laiks var sasniegt vairāk nekā 30 gadus, savukārt asfalta seguma kalpošanas laiks ir tikai aptuveni 10-15 gadi.
Tas ir tāpēc, ka cementa ķīmiskās īpašības ir stabilākas nekā asfaltam, un tā antioksidanta īpašības ir spēcīgākas. Tas var saglabāt savu cietību un stabilitāti ilgāku laiku, un to nevar viegli ietekmēt vides faktori, piemēram, saule un lietus.

Kaitējums videi
No ražošanas procesa viedokļa cementa ceļu ražošanas process prasa lielu enerģijas patēriņu un rada arī noteiktas oglekļa dioksīda emisijas. Asfalta seguma ražošana var salīdzinoši nedaudz ietaupīt enerģiju un izdalīt salīdzinoši mazāk oglekļa dioksīda. Tāpēc, raugoties no ražošanas procesa, cementa ceļi var būt nedaudz vairāk postoši videi.
Bet no lietošanas stadijas gan cementa ceļi, gan asfaltēti ceļi radīs zināmu kaitējumu videi. Asfalta segums karstā laikā mēdz kļūt mīkstāks un izdala gaistošas ​​organiskās vielas, kas zināmā mērā negatīvi ietekmē gaisa kvalitāti. Betona segums ir samērā stabils un neizdala līdzīgas gaistošas ​​vielas. Tomēr cementa seguma virsma ir salīdzinoši cieta, un, transportlīdzekļiem braucot pa to, tas radīs noteiktu trokšņa piesārņojumu. Vienlaikus cementa segums palielinās arī ceļu satiksmes negadījumu risku.

Izmaksas
Celtniecības izmaksu ziņā cementa ceļi parasti ir dārgāki nekā asfaltēti ceļi. Cementa ceļiem nepieciešams vairāk materiālu un sarežģītāks būvniecības process, tāpēc to būvniecības izmaksas ir salīdzinoši augstākas nekā asfaltētiem ceļiem. Tajā pašā laikā cementa ceļu būvniecība aizņem ilgāku laiku, kas arī palielinās to būvniecības izmaksas.
Pēcapkopes ziņā cementa ceļiem ir nepieciešamas salīdzinoši lielākas uzturēšanas izmaksas, jo tiem ir labāka cietība un stabilitāte. Piemēram, ja uz cementa ceļa ir plaisas vai bedres, remonta izmaksas būs salīdzinoši augstas. Asfaltētajiem ceļiem ir salīdzinoši zemas uzturēšanas izmaksas, jo tās var novērst, ieklājot jaunu asfalta kārtu.
Tomēr jāņem vērā, ka, lai gan asfaltēti ceļi ir salīdzinoši ekonomiskāki būvniecības izmaksu un pēcapkopes izmaksu ziņā, to kalpošanas laiks ir salīdzinoši īss un tiem nepieciešama biežāka apkope un nomaiņa, un arī šīs izmaksas ir jāņem vērā. .

Drošība
Sāksim ar ceļa seguma berzes koeficientu. Gan cementa ceļiem, gan asfaltētiem ceļiem ir laba berze un tie var efektīvi nodrošināt saķeri un bremzēšanas spēku transportlīdzekļu braukšanas laikā.
Tomēr asfalta segumam ir laba elastība un viskozitāte, tāpēc, braucot pa lietainiem vai slideniem ceļiem, asfalta seguma berzes koeficients ir salīdzinoši augstāks, un ir vieglāk nodrošināt stabilu ceļa berzi, tādējādi samazinot transportlīdzekļa slīdēšanas vai kontroles zaudēšanas risku. .
Otrkārt, no ceļa virsmas līdzenuma viedokļa cementa segums ir salīdzinoši cietāks un gludāks, kas var labāk izturēt triecienu un vibrāciju, ko rada transportlīdzekļa vadīšana, un nodrošina stabilāku braukšanas vidi.
Asfalta segums ir salīdzinoši mīkstāks, ar zināmu deformāciju un kāpumiem un kritumiem, kas var radīt izciļņus transportlīdzekļa braukšanas laikā, palielināt vadītāja grūtības un nogurumu, kā arī samazināt braukšanas drošību.
Treškārt, seguma izturības ziņā cementa segums ir salīdzinoši izturīgāks, stabilāks, tam ir ilgs kalpošanas laiks, un to nav viegli ietekmēt ārējie faktori, piemēram, klimats un temperatūra.
Ceturtkārt, asfalta segums ir salīdzinoši trausls un to viegli ietekmē tādi vides faktori kā saules iedarbība un lietus, kā rezultātā rodas tādas problēmas kā seguma novecošana, plaisāšana un deformācija, kas savukārt ietekmē braukšanas drošību.
Salīdzinājumam, nav grūti konstatēt, ka cementa ceļiem ir savas priekšrocības, bet asfaltētajiem ceļiem ir savas priekšrocības. Kāpēc lielceļi pamatā ir asfaltēti ceļi, bet maksas iekasēšana ir cementa ceļš?

Šosejas bruģēšana
Kādas priekšrocības ir nepieciešamas, lai asfaltētu ceļus uz lielceļiem?
Drošība, drošība un drošība.
Kā mēs tikko teicām, asfaltam ir laba saķere un elastība, un tas var labi pieķerties ceļa pamatnes virsmai, veidojot stingru savienojuma struktūru, tādējādi uzlabojot ceļa izturību un nestspēju.
Turklāt asfaltam ir arī labas ūdensizturības īpašības, kas var efektīvi novērst lietus ūdens iekļūšanu ceļa seguma apakšējā daļā, izvairoties no tādām problēmām kā pamatu mīkstināšana un nosēšanās.
Turklāt asfalta seguma ceļu virsmas līdzenums un berzes koeficients ir augsts, kas var nodrošināt labāku braukšanas stabilitāti un komfortu, kā arī uzlabot braukšanas drošību.
Braucot pa lielceļiem, svarīgākais ir prast bremzēt. Cik ceļu satiksmes gadījumos notiek negadījumi bremzēšanas nespējas dēļ. Protams, papildus drošībai ir vēl viena ļoti svarīga priekšrocība, tas ir, lētums.
Ceļu būvniecība maksā naudu, un garie ceļi maksā vairāk naudas. Tādai valstij kā mana valsts ar milzīgu zemes platību ceļu būvniecība maksā vēl vairāk naudas. Tāpēc, izvēloties ceļu materiālus, mums ir jāizvēlas ne tikai lēti materiāli remontam, bet arī lēti materiāli apkopei. Salīdzinot ar citiem seguma materiāliem, asfaltam ir zemākas būvniecības un uzturēšanas izmaksas, kas var nest ekonomisku labumu šoseju būvniecībā un ekspluatācijā. Tāpēc asfalts ir arī labākā izvēle automaģistrālēm. Kāpēc nodevu iekasēšanas stacijās tiek izmantots cements? Automaģistrāļu maksas stacijas ir viena no svarīgākajām iekārtām uz automaģistrālēm. Viņiem ir nozīme satiksmes plūsmas pārvaldībā un nodevu iekasēšanā. Tomēr jūs varētu interesēt, kāpēc ceļi šajās maksas iekasēšanas stacijās ir klāti ar cementu, nevis asfaltu kā lielceļi. Turpretim cements ir vairāk piemērots ceļu bruģēšanai maksas iekasēšanas stacijās. Pirmais iemesls ir tas, ka salīdzinājumā ar asfaltu cements ir stiprāks un var izturēt liela skaita garāmbraucošo transportlīdzekļu spiedienu. Tas ir īpaši svarīgi teritorijās ap nodevu iekasēšanas stacijām, jo ​​šajās zonās bieži vien ir jānes smagas kravas no kravas automašīnām un citiem smagajiem transportlīdzekļiem. Otrkārt, pateicoties lielākai cementa izturībai, ceļu nodevu stacijās nav nepieciešams tik bieži remontēt un no jauna asfaltēt ceļus. Tas nozīmē, ka ceļa mūžs ir ilgāks un var ietaupīt daudz uzturēšanas un remonta izmaksu. Visbeidzot, cementa ceļi ir videi draudzīgāki nekā asfaltēti ceļi. Asfalta ražošanas procesā rodas liels daudzums kaitīgu gāzu un atkritumu. Cementa izgatavošana izdala mazāk oglekļa dioksīda, un, ja cementa ceļi tiek nojaukti, cementa materiālus var pārstrādāt un izmantot atkārtoti, samazinot atkritumu daudzumu un ietekmi uz vidi.
Tagad jūs zināt cementa ceļu priekšrocības salīdzinājumā ar asfaltētajiem ceļiem.

Secinājums
Rezumējot, Ķīnas lielceļu būvniecībā tiek izmantoti dažādi materiāli, no kuriem katram ir savas unikālas priekšrocības un pielietojuma joma. Neatkarīgi no tā, vai tas ir asfalts, cements vai citi materiāli, atbilstoši dažādiem ceļa posmiem un satiksmes apstākļiem var izvēlēties labāko būvniecības plānu, lai nodrošinātu šosejas sistēmas drošību un uzticamību.
Attīstoties Ķīnas ekonomikai un sociālajam progresam, automaģistrāļu būvniecība saskarsies ar vairāk izaicinājumu un iespēju. Mums jāturpina ieviest jauninājumus, uzlabot šoseju kvalitāti un veicināt strauju transporta attīstību. Mēs uzskatām, ka ar visu pušu kopīgiem pūliņiem manas valsts autoceļu nozare noteikti ieviesīs labāku rītdienu.