Fantatsika fa ny sosona fototra amin'ny pavement bitumen dia mizara ho semi-rigid sy rigid. Satria ny sosona fototra sy ny sosona ambonin'ny tany dia fitaovana samy hafa, ny fatorana tsara sy ny tanjaka tsy tapaka eo amin'izy roa no fanalahidin'ny fepetra takian'ity karazana pavement ity. Ankoatra izany, rehefa mitsambikina rano ny rarivato bitumen, ny ankamaroan'ny rano dia hifantoka amin'ny fifandraisana misy eo amin'ny ambonin'ny tany sy ny soson'ny fototra, ka miteraka fahasimbana amin'ny pavement bitumen toy ny fandrotsahana, famotsorana ary lavaka. Noho izany, ny fampidirana sosona tombo-kase ambany eo amin'ny fototra semi-henjana na henjana dia hanana anjara toerana lehibe amin'ny fanatsarana ny tanjaka, ny fahamarinan-toerana ary ny fahaizan'ny tantera-drano amin'ny sosona ara-drafitra pavement. Fantatsika fa ny teknolojia mahazatra kokoa dia ny fampiasana ny teknolojian'ny fiara sealer chip synchronous.

Ny anjara asan'ny tombo-kase ambany sosona ny synchronous chip sealer fiara

1. Fifandraisana interlayer
Misy fahasamihafana miharihary eo amin'ny pavement bitumen sy ny fototra semi-rigid na henjana eo amin'ny lafiny firafitry, fitaovana fandrafetana, teknolojia fananganana ary fotoana. Amin'ny ankapobeny, misy sliding surface miforona eo anelanelan'ny sosona ambonin'ny tany sy ny sosona fototra. Aorian'ny fampidirana ny sosona tombo-kase ambany dia azo ampidirina tsara ny sosona ambonin'ny tany sy ny sosona fototra.

2. Famindrana entana
Ny sosona ambonin'ny bitumen sy ny soson-kazo semi-henjana na henjana dia samy manana ny anjara asany amin'ny rafitry ny rarivato.
Ny sosona ambonin'ny bitumen dia mitana ny anjara asan'ny anti-slip, tantera-drano, anti-tabataba, anti-shear slip sy triatra, ary mamindra entana ho any amin'ny fototra.
Mba hahatratrarana ny tanjon'ny famindrana entana, dia tsy maintsy misy fitohizana matanjaka eo amin'ny sosona ambonin'ny tany sy ny sosona fototra, ary izany fitohizana izany dia azo tanterahina amin'ny alalan'ny hetsika ny sosona famehezana ambany (adhesive sosona, permeable sosona).

3. Manatsara ny tanjaky ny lalana
Ny modulus ny faharetan'ny sosona ambonin'ny bitumen dia tsy mitovy amin'ny an'ny semi-henjana na henjana sosona fototra. Rehefa mitambatra miaraka amin'ny enta-mavesatra izy ireo, dia hafa ny fomba fiparitahan'ny adin-tsaina isaky ny sosona, ary hafa ihany koa ny deformation. Eo ambanin'ny enta-mavesatra mitsangana sy ny herin'ny fiantraika lateral an'ny fiara, Ny sosona ambonin'ny dia hanana fironana fifindran-toerana mifandraika amin'ny sosona fototra. Raha toa ka tsy mahatohitra an'io adin-tsaina io ny fikitihana anatiny sy ny fikitihana ny sosona ambonin'ny tany ary ny fihenjanana sy fihenjanana eo amin'ny farany ambany amin'ny sosona ambonin'ny tany, dia hanana olana toy ny fanosehana, fanosihosena, na fanalefahana sy peeling mihitsy aza ny sosona ambonin'ny tany. ilaina ny hery fanampiny mba hisorohana izany hetsika interlayer. Aorian'ny fampidirana ny sosona famehezana ambany dia mitombo ny fanoherana ny frictional sy ny hery mitambatra mba hisorohana ny hetsika eo anelanelan'ny sosona, izay afaka manatanteraka ny asa fatorana sy ny fifindrana eo amin'ny henjana sy ny flexibilité, ka ny sosona ambonin'ny tany, ny sosona fototra, ny cushion sosona ary ny fototry ny tany dia afaka manohitra ny enta-mavesatra miaraka. Mba hahatratrarana ny tanjona amin'ny fanatsarana ny tanjaky ny paveta amin'ny ankapobeny.

4. Tsy tantera-drano sy anti-sepage
Ao amin'ny rafitra misy sosona amin'ny pavement bitumen làlambe, fara fahakeliny, ny sosona iray dia tsy maintsy misy fangaro simenitra vita amin'ny bitumen misy karazana I. Saingy tsy ampy izany, satria ankoatry ny anton-javatra famolavolana, ny fananganana simenitra asfalta dia misy fiantraikany amin'ny lafin-javatra isan-karazany toy ny kalitao bitumen, ny toetran'ny vato, ny famaritana sy ny tanjaky ny fitaovana, ny tahan'ny asphalt, ny fampifangaroana sy ny fitaovana paving, ny mari-pana mihodina, sy ny fotoana mihodina. fiantraikany. Tany am-boalohany dia tokony ho tena tsara ny compactness ary saika aotra ny fikorianan'ny rano, fa matetika dia avo loatra ny fahafahan'ny rano noho ny tsy fahombiazan'ny rohy iray, ka misy fiantraikany amin'ny fahaiza-manaon'ny asfalta amin'ny alàlan'ny fikorianan'ny rano. Misy fiantraikany amin'ny fahamarinan'ny pavement bitumen mihitsy aza izany, ny fototra ary ny fototry ny tany. Noho izany, rehefa any amin'ny faritra misy orana ny tampon'ny bitumen ary lehibe ny banga ary lehibe ny fikorianan'ny rano, dia tokony hatao rarivato eo ambanin'ny tampon'ny bitumen ny sosona tombo-kase ambany.

Fanamboarana fiara synchronous famehezana eo ambany famehezana

Ny fitsipiky ny fiasan'ny tombo-kase gravel synchronous dia ny fampiasana fitaovana fanorenana manokana——fiara tombo-kase fametahana chip synchronous mba hamafazana bitumen hafanana sy vato fanamiana madio sy maina eo amin'ny sisin-dalana saika miaraka, ary vita amin'ny fotoana iray ny bitumen sy ny vato. fotoana fohy. Atambatra, ary manamafy hatrany ny tanjaka eo ambany fiasan'ny enta-mavesatra ivelany.

Afaka mampiasa karazana binder bitumen isan-karazany ny mpanao tombo-kase synchronous: bitumen madio malefaka, bitumen SBS modified polymer, bitumen emulsified, bitumen polymer modified emulsified, bitumen diluted, sns. 140°C na hafanaina SBS bitumen novaina ho 170°C, mampiasa mpanelanelana bitumen mba famafazana ny bitumen amin'ny eny ambonin'ny fotony henjana na semi-rigid, ary avy eo dia manaparitaka ny aggregate mitovy. Ny fitambarana dia vatosokay izay manana habe 13.2~19mm. Tokony ho madio, maina, tsy misy ranon-javatra sy loto, ary manana bikan'ny singa tsara. Eo anelanelan'ny 60% ka hatramin'ny 70% amin'ny velaran'ny rarivato ny habetsahan'ny vato potipotika.
Ny habetsaky ny bitumen sy ny fitambarana dia 1200kg·km-2 ary 9m3·km-2 avy amin'ny lanjany. Ny fanorenana araka ity drafitra ity dia mitaky fahitsiana avo lenta amin'ny habetsahan'ny famafazana bitumen sy ny fiparitahana aggregate, noho izany dia tokony hampiasaina amin'ny fanamboarana ny fiara mpanao famehezana bitumen macadam matihanina. Eo amin'ny tampon'ny fototry ny macadam miorina amin'ny simenitra izay voafafy amin'ny alalan'ny sosona, ny habetsahan'ny famafazana dia eo amin'ny 1.2~2.0kg·km-2 bitumen mafana na bitumen novaina SBS, ary avy eo sosona bitumen torotoro miaraka amin'ny ny haben'ny singa tokana dia miparitaka eo amboniny. Tokony hifanaraka amin'ny haben'ny potika amin'ny simenitra asfalta vita rarivato eo amin'ny sosona tsy tantera-drano ny haben'ny potikely sy ny vatokely. Ny velaran'ny fiparitahana dia 60-70% amin'ny rarivato feno, ary avy eo amboarina amin'ny roule pneu fingotra indray mandeha in-1-2. Ny tanjona amin'ny fanaparitahana vatokely amin'ny habe tokana dia ny fiarovana ny sosona tsy tantera-drano tsy ho simba amin'ny kodiaran'ny fiara mpanao fanorenana toy ny kamiao ara-pitaovana sy ny lalan'ny mpanendaka bitumen mandritra ny fanamboarana, ary mba hisorohana ny bitumen novaina tsy ho levon'ny avo. toetr'andro mafana sy fifangaroan'ny asfalta mafana. Ny fametahana ny kodiarana dia hisy fiantraikany amin'ny fanorenana.
Ara-teorika dia tsy mifandray amin'ny tsirairay ireo vato voatorotoro. Rehefa vita ny fangaro asfalta dia hiditra ao amin'ny elanelana misy eo amin'ireo vato voatoto ny fangaro amin'ny maripana ambony, ka mahatonga ilay sarimihetsika bitumen novaina ho hafana sy levona. Rehefa avy mihodinkodina sy miorim-paka dia lasa ilay vato voatorotoro fotsy Ny gravel bitumen dia mipetaka amin'ny fanambanin'ny soson-drafitra bitumen mba hamorona iray manontolo miaraka aminy, ary misy "sosona misy menaka" eo amin'ny 1,5 sm eo ho eo amin'ny farany ambany amin'ny rafitra. sosona, izay afaka milalao tsara ny andraikitry ny sosona tantera-drano.

Zavatra mila dinihina mandritra ny fanorenana

(1) Mba hamoronana sarimihetsika bitumen mitovy amin'ny hateviny amin'ny famafazana amin'ny endrika zavona, ny bitumen mafana mahazatra dia tsy maintsy hafanaina hatramin'ny 140 ° C, ary ny hafanan'ny bitumen novaina SBS dia tsy maintsy mihoatra ny 170 ° C.
(2) Ny mari-pana fanorenana ny sosona tombo-kase bitumen dia tsy tokony ambany 15°C, ary ny fanorenana dia tsy azo atao amin’ny andro be rivotra sy mikitroka na orana.
(3) Tsy mitovy ny hatevin'ny sarimihetsika bitumen rehefa tsy mitovy ny haavon'ny nozzle (tsy mitovy ny fifandimbiasan'ny zavona miendrika mpankafy voafafy amin'ny nozzle tsirairay), ary ny hatevin'ny sarimihetsika bitumen dia mety sy mitovy amin'ny fanitsiana ny haavon'ny nozzle.
(4) Tokony hihazakazaka amin'ny hafainganam-pandeha mety sy ny hafainganam-pandeha mitovy ny fiara asiana vatokely synchronous. Amin'ity sehatra ity dia tsy maintsy mifanandrify ny tahan'ny fiparitahan'ny akora vato sy ny famatorana.
(5) Aorian'ny famafazana ny bitumen sy ny gravel novana (miparitaka), dia tokony hatao avy hatrany ny fanamboarana na fametahana tanana, ary ny fanamboarana dia ny toerana fiaingana, ny fiafarana, ny tonon-taolana, matevina loatra, manify loatra na tsy mirindra.
(6) Alefaso olona manokana hihazona kifafa volotsangana hanaraka ny fiara famehezana tsipìka synchronous, ary fafao ny vato potipotika ivelan'ny sakan'ny paving (izany hoe ny sakan'ny bitumen miparitaka) amin'ny sakan'ny rarivato ara-potoana, na ampio. baffle mba hisorohana ny vato voatorotoro Popup Pave sakany.
(7) Rehefa lany ny fitaovana rehetra ao amin'ny fiara famehezana puce synchronous, dia tokony hovonoina avy hatrany ny switch fiarovana ho an'ny fanaterana fitaovana rehetra, tokony hojerena ny habetsaky ny fitaovana, ary tokony hojerena ny fahamarinan'ny fampifangaroana.

Dingan'ny fanorenana
(1) Mihodina. Ny sosona tantera-drano izay vao avy nofafazana (famafazana) dia tsy azo ahodina eo no ho eo, raha tsy izany dia hiraikitra amin’ny kodiaran’ny rouleur misy kodiarana vita amin’ny fingotra ny bitumen avo lenta, raha tsy izany, dia hiraikitra amin’ny vatokely. Rehefa nidina ho eo amin’ny 100°C eo ho eo ny mari-pana amin’ny bitumen novaina SBS, dia asiana «rouleur roime» misy kodiarana fingotra mba hampitombina ny fanerena ho an’ny dia mandroso iray, ary 5-8km·h-1 ny hafainganam-pandehan’ny fiara, ka voatsindry ny vatokely. ao anaty bitumen novana ary afatotra mafy.
(2) Fiarovana. Rehefa vita ny rarivato ny sosona tombo-kase, dia voarara mafy ho an'ireo fiara mpanao fanorenana ny hisintaka tampoka sy hihodina. Tokony hikatona ny lalana, ary aorian'ny fanamboarana ny sosona tombo-kase bitumen novaina SBS dia mifandray akaiky amin'ny fanamboarana ny sosona ambany, tokony hamboarina avy hatrany ny sosona ambany bitumen, ary ny sosona ambany dia tsy azo sokafana ho an'ny fifamoivoizana aorian'ny ambany. sosona dia rarivato. Eo ambonin'ny sosona tantera-drano nohamafisin'ny rouleur vita amin'ny kodiaran'ny fingotra, dia mafy be ny fatorana eo amin'ny gravel sy bitumen, ary lehibe ny ductility (elasticité) an'ny bitumen ovaina, izay mety hanemotra sy hampihenana ny triatra amin'ny sosona fototra. eo amin'ny sosona ambonin'ny tany amin'ny alalan'ny milalao ny toeran'ny soson-drivotra mitroka adin-tsaina.
(3) Fanaraha-maso ny kalitao eny an-toerana. Ny fitsirihana ny bika aman'endriny dia mampiseho fa tokony ho tsy misy mitete ny fiparitahan'ny bitumen amin'ny sosona tombo-kase bitumen ary matevina loatra ny sosona menaka; ny sosona bitumen sy ny sosona mivondrona amin'ny fasika tokana dia tokony hiparitaka tsy misy lanja mavesatra na tondraka. Ny famafazana ny habetsahan'ny famafazana dia mizara ho ny totalin'ny famantarana sy ny isa tokana; ny voalohany dia mifehy ny famafazana ankapobeny amin’ny faritra fanorenana, mandanja ny vatokely sy bitumen, manao kajy ny velaran-tany famafazana araka ny halavany sy ny sakan’ny faritra famafazana, ary avy eo dia manao kajy ny habetsahan’ny famafazana amin’ny faritra fanorenana. Ny tahan'ny fampiharana amin'ny ankapobeny; ity farany dia mifehy ny tahan'ny fampiharana ny teboka tsirairay sy ny fitoviana.
Ho fanampin'izany, ny fitadiavana teboka tokana dia mampiasa ny fomba fametrahana ny takelaka: izany hoe, mampiasa kasety vy handrefesana ny velaran'ny takelaka efamira (petaka enamel), ary ny marina dia 0.1cm2, ary ny lanjan'ny takelaka. milanja 1g ny takelaka efamira; safidio kisendrasendra ny teboka fandrefesana ao amin'ny fizarana famafazana mahazatra, asio takelaka efamira 3 ao anatin'ny sakany miparitaka, fa tokony hialana amin'ny lalan'ny kodiaran'ny fiara famehezana izy ireo, ny elanelana misy eo amin'ireo takelaka 3 efamira dia 3 ~ 5m, ary ny laharan'ny tsato-kazo. Ny teboka fandrefesana eto dia asehon'ny toeran'ny takelaka efamira afovoany; kamiao famehezana chip synchronous dia namboarina araka ny hafainganam-pandehan'ny fanorenana sy ny fomba fanaparitahana; esory ny takelaka efa-joro nahazo santionany, ary afafazo ny bitumen sy ny gravel amin'ny toerana banga ara-potoana, lanjao ny lanjan'ny takelaka efamira, bitumen ary gravel, araka ny tokony ho 1g; Kajy ny vesatry ny bitumen sy ny vatokely eo amin'ny takelaka efamira; Esory miaraka amin’ny tsipìka sy fitaovana hafa ny vatokely, alona sy levona ny bitumen amin’ny trichlorethylene, maina ny vatokely ary lanja, ary kajy ny vesatry ny gravel sy ny bitumen eo amin’ny takelaka efa-joro; Haben'ny lamba, kajy ny sandan'ny sandan'ny andrana  3 mifanitsy.

Fantatray fa ny valim-panadinana dia mampiseho fa fantatray fa ny habetsahan'ny bitumen natsipy tamin'ny fiara mpanao tombo-kase fasika synchronous dia somary milamina satria tsy misy fiantraikany amin'ny hafainganam-pandehan'ny fiara izany. Sinoroader synchronous sealer kamiao Ny hamaroan'ny vato notorotoroinay dia manana fepetra hentitra amin'ny hafainganam-pandehan'ny fiara, ka ny mpamily dia tsy maintsy mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha tsy tapaka amin'ny hafainganam-pandeha iray.