Со брзиот развој на економијата и технологијата на нашата земја, условите за патниот сообраќај во нашата земја исто така се значително подобрени. Сепак, носивоста на возилата исто така брзо се зголемува, а се зголемува и бројот на големи камиони, што донесе огромен притисок врз транспортот. Затоа, автопат Работите за одржување постепено го привлекуваа вниманието на луѓето.
Тротоарот на традиционалните автопатишта користи обични материјали за врзување на асфалтот, што е далеку од исполнување на високите стандарди и барања на современиот транспорт за автопати. Како да се подготви висококвалитетно врзивно средство за асфалт за тротоарите за да се обезбеди квалитетот и ефикасноста на користењето на автопатот е прашање што вреди да се истражи. Технологијата за запечатување на кашеста маса и микроповршина постепено се промовираат како методи за превентивно одржување со добар квалитет и економични трошоци.
Составот на емулгирана асфалтна кашеста маса е релативно сложен, главно вклучува цемент, летечка пепел, минерален прав и адитиви. Мешавината со кашеста маса користи камен или песок како основен агрегат, но изборот на камен и песок не е произволен, туку треба да достигне одредена градација, а потоа да се додаде одредена пропорција на емулзиран асфалт како врзувачки материјал за да се постигне врзувачки ефект. Доколку ситуацијата е посебна, можете и селективно да додадете одреден дел од пудрата. Откако ќе се додадат сите состојки, тие се мешаат со вода во одредена пропорција за да се добие асфалтна смеса. Асфалтната смеса формирана од овие компоненти е течна и лесна за употреба при одржување на патиштата. Смесата се прска на површината на патот со камион за запечатување на кашеста маса за да се формира заптивка од кашеста маса. Главните технички точки на прскање се континуирани и униформни. Смесата формира тенок слој на асфалтна површинска обработка на површината на патот, што е корисно за следниот процес. Главната функција на овој тенок слој е да ја заштити оригиналната површина на патот и да го успори абењето на патот.
Поради инкорпорирање на одреден дел од вода во смесата за запечатување на кашеста маса, таа лесно се испарува во воздухот. Откако ќе испари водата, таа ќе стане сува и зацврстена. Затоа, откако ќе се формира кашеста маса, не само што изгледа многу слично на ситнозрнест асфалтен бетон, туку не влијае на визуелниот изглед на патот. Исто така, ги има истите технички својства како ситнозрнестиот бетон во однос на отпорност на абење, анти-лизгање, хидроизолација и мазност. Технологијата за заптивки со кашеста маса се користи во одржувањето на коловозот на автопатот поради нејзината едноставна технологија на градба, краток период на градба, ниска цена, висок квалитет, широка примена, силна приспособливост итн. Тоа е економичен и ефикасен метод. Технологијата за одржување на асфалтниот коловоз е достојна за примена и промоција. Покрај тоа, предностите на оваа технологија се рефлектираат и во високата сила на врзување помеѓу асфалтот и минералните материјали, силната комбинација со површината на патот, способноста за целосно покривање на минералните материјали, високата цврстина и добрата издржливост.