Многу земји со помали територии и заостанати индустриски системи немаат свои рафинерии, а асфалтот може да се увезува само за да се задоволи домашната побарувачка. Постојат три главни форми на увоз. Увозот со асфалтен брод бара големо депо за асфалт на пристаништето. Друг начин е да се увезуваат во контејнери во форма на буриња или вреќи со асфалт. Бидејќи цената на асфалтните буриња е превисока, поекономично е да се користи пакување со торби.

Пакувано пакување со асфалт
Бидејќи асфалтот има силна вискозност, кога асфалтот доаѓа во контакт со торбата за пакување, внатрешната торба и асфалтот се цврсто врзани заедно, и не постои начин да се одделат со едноставни методи. Домашните производители ја виделе оваа деловна можност и развиле нови материјали за да ја растворат внатрешната торба за пакување во асфалт на високи температури и да ги подобрат перформансите на асфалтот.
Топење на асфалт со топење
Откако врежаниот асфалт се транспортира до дестинацијата, тој станува цврст, а асфалтот треба да биде течен кога се користи. Ова бара средство за да се стопи асфалтот со торбички. Главното средство за топење на асфалтот со топење е загревањето. Обично треба да се потпреме на маслото за пренесување на топлина, пареа и цевки за чад за да го стопиме асфалтот.

Опрема за топење на асфалт за торба
Опремата за топење на асфалт со торби е главно составена од уред за кревање, уред за топење, уред за греење, уред за пренесување, систем за дистрибуција на електрична енергија, итн.