Со брзиот развој на социјалната економија, автопатиштата, како важна социјална инфраструктура, во голема мера придонесоа за економскиот развој. Здравиот и уреден развој на автопатиштата е суштинска основа за економскиот развој на мојата земја. Одличните услови за работа на автопатот се основа за негово безбедно, брзо, удобно и економично работење. Во тоа време, акумулираното сообраќајно оптоварување и климатските природни фактори предизвикани од социјалниот и економскиот развој предизвикаа неизмерна штета на автопатите во мојата земја. Сите типови на автопати не може да се користат нормално во очекуваниот период на употреба. Тие често страдаат од различен степен на рана штета, како што се пукнатини, пукнатини, излевања на нафта и дупки 2 до 3 години откако ќе бидат отворени за сообраќај. Прво, сега ја разбираме причината за штетата за да можеме да го препишеме вистинскиот лек.
Примарните проблеми што постојат на автопатите во мојата земја ги вклучуваат следните аспекти:
(а) Наглото зголемување на протокот на сообраќај го забрза стареењето на автопатиштата во мојата земја. Честото преоптоварување на возилата и другите услови го зголемија оптоварувањето на автопатите, што исто така доведе до сè посериозно абење и оштетување на патиштата;
(б) Нивото на информации, технологија и механизација за одржување на автопатите во мојата земја е ниско;
(в) Внатрешниот систем за одржување и обработка на автопатот е нецелосен и механизмот за работа е заостанат;
(г) Квалитетот на персоналот за одржување е главно низок. Затоа, врз основа на моменталната ситуација на автопатиштата во мојата земја, мора да воспоставиме стандарди за одржување, методи за одржување и методи на третман што се соодветни за автопатите во мојата земја, да го подобриме севкупниот квалитет на менаџерите за одржување и да ги намалиме трошоците за одржување. Затоа, ефективни мерки за одржување на автопатот се од многу сериозно значење.
Изградбата на камионот за заптивање на кашеста маса бара строги барања во согласност со спецификациите. Изградбата главно започнува од два аспекта на кадровска и машинска опрема како и технички процеси:
(1) Од перспектива на персонал и механичка опрема, персоналот вклучува командно-технички персонал, возачи, работници ангажирани во асфалтирање, поправка на машини, експериментирање и товарење итн. Главната опрема што се користи во градежништвото се емулгатори, поплочувачи, натоварувачи, транспортери и други машини.
(2) Во однос на барањата за имплементација на техничкиот процес, прво мора да се извршат клучните поправки на патиштата. Овој процес треба прво да се заврши, а главно се занимава со дефекти како што се дупки, пукнатини, лабави, калење, бранови и еластичност. Распоредете луѓе и материјали според клучните точки. Вториот чекор е чистење. Овој процес се изведува заедно со поплочување за да се обезбеди квалитет на градбата. Трето, се врши предвлажен третман, главно преку наводнување. Количината на наводнување е погодна така што во основа нема вода на површината на патот. Главната цел е да се осигура дека кашеста маса е врзана за оригиналната површина на патот и дека кашеста маса полесно се поплочува и формира. Потоа, во процесот на поплочување, потребно е да се закачи коритото за поплочување, да се прилагоди предниот патент и излезот на агрегатот, да се иницира, да се вклучи секоја помошна машина за возврат, да се додаде кашеста маса во коритото за поплочување, да се прилагоди конзистентноста на кашеста маса и да се поплочи. Внимавајте на брзината на поплочувањето при поплочување за да се осигурате дека има кашеста маса во калапот за поплочување и внимавајте да го исчистите кога е прекинат. Последниот чекор е да се запре сообраќајот и да се изврши прелиминарно одржување. Пред да се формира заптивната обвивка, возењето ќе предизвика оштетување, па сообраќајот треба да биде запрен одреден временски период. Доколку има некаква штета, треба веднаш да се поправи за да се спречи ширење на болеста.