Пред да го разгледаме проблемот, најпрво да ги разбереме специфичните структурни компоненти на асфалтниот распрскувач: Распрскувачот се состои од шасија за автомобили, резервоар за асфалт, систем за пумпање и прскање на асфалт, систем за термичко масло, хидрауличен систем, систем на согорување, систем за контрола, систем за контрола, пневматски систем и оперативна платформа.

За време на градежниот процес, се предлагаат решенија за грешките што често се среќаваат со асфалтни распрскувачи:
1. Дизел моторот на распрскувачот не може да се започне постојано повеќе од 5 секунди и не може да се започне постојано повеќе од три пати. Ако не може да се започне три пати, маслото и колото треба да се проверат.
2. Дизел моторот не започнува и асфалтната пумпа не може да се загрее.
3. Црвеното светло на индикаторот за полнење не е вклучено, што укажува дека моторот не ја наполнила батеријата, опремата има дефект и треба да се санираат колото и електричните уреди.
4. Ако стартерот се лизне, позицијата на заградата за почеток треба да се прилагоди.
. Клиренсот помеѓу рачката за ослободување на спојката и лежиштето на ослободување може да се прилагоди со прилагодување на кабелот за мека вратило на спојката.
6. Асфалтната пумпа за ширење на камионот почнува да се врти, но асфалтот сè уште не е испрскан
1) прилагодете ја брзината на моторот;
2) проверете дали е блокиран гасоводот на асфалтот;
3) Има воздух во гасоводот на влезот на маслото за асфалт. Асфалтната пумпа може да се управува 30 секунди, а потоа воздухот е исцрпен и маслото е цицано и испрскано.